тас

в теме прошивки можно подобрать и испытать и оставить отзыв о них , или в магазине купить проверенную

вы прошивки тасуете вместо того ,чтобы отстроить одну и на всегда и забыть про это

вы не правильно подобрали ПО d е2 и е3 есть отличия ,сменив ПО переназначается пин для рдв в эбу

найти того ,кто сможет это сделать

у вас 59 прошивка от соболя на 405 двс . проведите эксперимент - отключите фишку с рдв и скажите обороты при этом

никто вам этого не ответит -потому как нигде не встречал схемы электрической на блок 797+ - ответит тот кто прозвонил дорожки от пина эбу к элементу схемы с дальнейшей прорисовкой схемы ,а таковых увы тоже нет поздравьте "хозю" с покупкой нового блока Петрович 96 заполните профиль согласно правилам форума

это говорит о том что ваша карта прошивки не подходит и вы отключили что то другое - с правильными картами все и правильно отключается -имхо

прошивка может только обеспечить правильный подбор смесей и углов при изменении конфига двс - как зарядишь так и поедет , если все будет в резонансе то и поедет достойно, и не нужно уповать что прошивка все исправит про дудки -их применять в том диапазоне работы где будет ездить авта ,короткие для верхов длинные для низов - а может получиться и так что вообще ни как не поедет -подходить к этому нужно - изучив опыт применения нужно чтобы мотор хорошо выдыхал и хорошо вдыхал Оптимальным же является изменение длины впускных каналов в зависимости от оборотов-изменяемая геометрия впуска реализована на иномарках

зачем вам промежуточные варианты( аптетит приходит во время еды ) - переходите на двс 16 кл - а потом замахнетесь на валы , - а потом покупка крутой иномарки ,а потом и турбо - дорогу осилит идущий

установив дроссельную заслонку получите дерганную машину при малом открытии педали и чувство что машина едет при малом перемещении педали - чуть нажал и воздуха пошло столько как от более глубокого нажатия стандартного дросселя, установив ресивер получите потерю низов и хорошие верха двс бедет легко раскручиваться ,установив паук 421 -получите дк который не будет ощищаться от сажи в итоге выйдет из строя - паук 4.1будет в этом плане получше - .дк нужен для настройки и подстройки смесей от ухода параметров , можно и без него, но для настройки обязателен а дальше ваши фантазии будем воплощать в жизнь имхо

значит дк поддерживают -могу отстроить ваш вал -в личку

при наличии дк могу отстроить вашу машину и так прошивок много все не перекачать и все не проверить чтобы попасть на ту желанную -имхо

название с шильды скажи

первый раз про такое слышу - )))))

если 3.8 - то прошивку нужно перекатать , а если и еще и блок новый , то канал детонации не подойдет нового блока название с шильдика озвучьте

J5V07G40.rar ничего интересного я в ней не увидел - для валов , пишут что может не завести авто -Enjoy если как в подписи давление 3.8, то ее будет лить на этой прошивке - так что можете и не завести

не клеить нужно а модифицировать . что значит на столе работает - вы по указанному пину переключаете и все видите переключение на столе и не видите на машине - чудеса ))) карта стр 7 на прошивку есть ?

есть и есть и что с ним делать - карта есть ? и вы наверное отстроили под дад ? M7SPT — это специальное ПО контроллеров на базе Микас 7 для управления 4х цилиндровыми атмосферными двигателями и двигателями с компрессорами и турбонаддувом (как ЗМЗ 405-409, так и другими, с соответствующими переделками проводки / датчиков) цитирую " Для настройки необходим Широкополосный датчик кислорода (ШДК). Возможен вариант использования Управляющего датчика кислорода (УДК), но из-за высоких рисков спалить мотор во время откатки данный вариант не рассматривается. Специализированный комплекс программ для настройки m7sport — Mikas Online Tuner (JC TECHNOLOGY), он же MOLT" цена комплекса 15 000 ₽ - - для спорта может и стоит приобрести, а для обывателей сумма заоблачная - имхо

при соответсвующей прошивке - ну не будет работать 2 ключа а остальные получат увеличенное время накопления - вот если прошивку с приоры применять то так и будет из за маленького накопления ключей ,хотя поправить накопление то все изменится вопрос стоит как залить в приора блок прошивку от классики

а перешивать все таки прийдется родной эбу - хотя бы потому ,что неизвестно как поведет себя м73 с приоры на классике - из за разных дмрв стоящих а также возможно разных дк - так сразу и не ответишь - разбираться надо - ваши пожелания могут осуществить только экстрасенсы , кото рые увидят сразу что не так заливай в блок приоры прошивку с классики и смотри что получится - а потом можно и тюнинге говорить

расскажите еще про пин кулера не совпадающий

переходите в раздел для начинающих - там к вашим вопросам сдержаннее отнесутся

что мешает прошивку поставить от 1.6 л ?

самая хорошая это та, что делана под состояние вашего железа - а оно разное (массы, ацп дмрв , забитость форсунок , не говоря о железе как выставлено) имхо -а так чтобы удовлетворяло всем машинам усредненно прошивок много качать не перекачать ))) пропала тяга так это от вашего незнания процессов происходящих в авто вашу машину заливает вот и тяги нет 4 часа до уфы и 3 до челябинска - это что расстояние ?

не знаю как вы смотрели а я нашел 3 прошивки - ваша прошивка с дпкв ? и пока не сосчитаете то, что стоит для верности определения не поймете что вам нужно