тас

ставьте - на первый взгляд с угом получше будет чем в предыдущей ,потом расскажите что да как - не настроенное гбо вам не решит ваши проблемы

то что чудит -это не говорит ни о чем - где ваша прошивка ? стоит гбо2 - не пробовали настроить или сменить мембрану в редукторе ?

состояние вашего автомобиля не известно , для того чтобы решить вашу задачу нужен изначально дк , потом можно будет его снять _ без него пальцем в небо и зависит от вашего чувства - , ну сами знаете про что я . расход обычно, если ездить на работу и с пробками на расстояние в 5 км составляет до 15 л на сотню , к тому же вы прогрев свой стоя на месте примеряете к пробегу . начинать нужно с диагностики имея чистые форсы , чистые массы, не говоря о дмрв , регулировку клапанов . чистые расходники , и насос держащий давление на не заведенном авто и самое важное иметь не шумящий двс - иначе шумы будут восприниматься как детонация с отскоком угла в позднею сторону , а как известно это увеличенный расход - как я понимаю вы всего этого не можете обеспечить - ввиду материальных трудностей - "чтобы костюмчик сидел" - ставьте дк -прошивку не проблема сделать и их у меня достаточно , но деланы они под конкретные авто - вот только я должен видеть что машине нужно имхо

стр 7 сам спрашивает какую открыть без разделения для того ,чтобы не глохла при переключении ,двухрежимка должна быть делана на одном По - а они у вас разные

С Днем рождения ! удачи и дачи у моря

с углами на газу непонятно -все открылось в стр 7

до скольки крутится двс ? а по вашему вопросу - греется до красна и стреляет при разгоне , так это от того что зажигание позднее - в присланной прошивке оно стоит с 4000 об и до 10000 в 35 гр что явно не позднее . ЭТО из опыта откатки онлайн - настройка канала дд - симптомы как раз те что у вас , угол делается по позже , для того чтобы не было детонации и катается коррекция порог детонации - отделяя шумы от детона , в итоге красный глушитель и стрельба чем позже зажигание тем чаще . возможно неправильно выставлен начальный угол опережения зажигания- ведь изготавливалось в стране где ставка делается на массовость и дешевизну и кто то допустил брак в изготовлении . есть возможность подключить стробоскоп и посмотреть уоз относительно метки вмт ? думаю что не в прошивке дело -имхо

до скольки крутите двс ? на первый взляд ни чего такого не видно , единственное что может , так это мин угол в минус 20 гр

заполните п 0.9 ,а также род занятий и интересы ваши. и не надо брасать камень в огород, где просите помоши.. вы не в том разделе открыли тему надо было раздел для начинающих или вы считаете себя знающим больше ваших диагностов , хочу заметить , что ремонтируете свое авто .- имхо . озвучьте значение вакуумметра на хх.

откуда такая информация ?

барокоррекцию сделали ?

возьмите чистый софт и перенесите на него все наработки

вот столько отличий калибровок 2107 турбо на софте 5800- поэтому о правильности говорить преждевременно -имхо

свой вопрос решил или нет ? глохнет и беднит ? мне так кажется что углы великоваты на высоких оборотах -имхо

возможно - но сначала манометр на лобовое стекло поставьте .

решайте вопрос по дд - канал не отстроен или уберите его совсем или отстройте канал - -у вас авто ездиет в аварийном режиме при смеси 14.7 и углом минус 8 гр к таблице у вас холостые зависят от уоз 7 гр минус 8 -вот и глохнет - отключение маски не отключает аварийный режим

как скачет атмосферное давление у вас на месте . в комплектации нет барокорекции при использовании прошивки по управлению по дросселю . еще не настроена таблица коэффициент температура заряда - не строил ее ? или коряво построена обработчик канала дд на 9011 или 9010? нет в комплектациии -какая рампа стоит - сливная или нет ?

Авто входит в аварию или нет ? в прошивке есть возможность повлиять на 2 педали что бы не было аварии ))) вопросы снимаю

а разве не нужно отключать в комплектации "тормоз", ошибку то можно отключить ,вот только будет в аварии авта - или это не так ?

дабы не сгорела ваша авта для этого нужно иметь удаленный катализатор - а вы предоставили прошивку сток -

Если ошибётесь бутлоадерами получите труп, т.е. записываемая прошивка должна быть с таким же бутлоадером, который уже прописан в эбу, а вот сама прошивка может быть разной !! как верх так и в низ главное чтобы совпадал бутлоадер. у 799-52 прошивки бутлоадер 2.04 - значит нельзя прошить ее -имхо

уже есть тяговые графеновые акб https://chilwee-shop.ru/g21897827-tyagovye-grafenovye-akb

а если посмотреть в сторону магний графеновых акб - 8 мин зарядки и 1000км пробега - утопия или реальность ?

из всего выше сказанного нет ничего про то как привязан ваш блок к олту - слышали что нибудь про даллас

если прошивка авторская -можете не вставлять)) - а то бан можно получить - и не флудите