wlad-18

выложи, что отсканировал, скажу где не в норме)))

улыбнуло))) сканматик может управлять исполнительными механизмами, но сохранить данные в блок управления не может (за исключением СО и парой параметров в микасе) для изменения параметров и их записи в блок нужен другой инструмент. ...немного опаздал

нихрена не понятно, причем тут Airbag и одометры?

Если отключаешь 1й цилиндр и стук пропадает, то это шатун (вкладыш) первый раз по видео роблемму ищем))))

ну если блок на винтах (не консервная банка и у человека первый опыт) то можно и не заметить ,что микросхема там съемная и кроватка запаяна с завода.

M1V13R59 М1.5.4 2111-1411020 2111 Россия-83 790В по базе контролька не бъется, возможно кто то ковырялся в прошивке с чего всетаки все началось? может быть, что то я забыл про него (редкая уже штука) PSс контролькой опоздал))))) спасибо!

а как катализатор поживает?

M1V13R59 это сток, нужно пробить по контрольке, у кого есть под рукой? блок на зажимах (лепестках) или на винтах?

А с чего вообще все началось? нормы таксичности Р83 и СО должно сохраняться в епромке как вариант пробуй подкинуть другой ЭБУ PS приехала 14ка с раскачкой на ХХ , после пыток с престрастием выяснилось, что снимался АКБ на заведеном авто. При запуске 20сек работает нормально, потом как будто кто то управляет РХХ. Все решилось перезаписью флеш (ХХ пришел в норму, авто уехало)

(0.996-1.016)- это АЦП в норме зайди в ИМ и при вкл.зажигании и заглушенном двигателе погоняй РХХ (может он бонально закусывает) датчик должен отрабатывать команды без остановок, за один интервал PS хотелось бы еще увидеть параметры на ХХ при оборотах 850

АЦП датчика положения дроселя 0.293З мало, либо массы либо сам ДПДЗ ,должно быть примерно 0,47 ТАС выше написал, я прочел не внимательно

Я имел в виду коэф. коррекции длительности впрыска , которы всегда находится около еденицы,а не краткосрочную коррекцию, которая стремиться к нулю!

P.S. у вас мотор после кап ремонта, о каком расходе может идти речь?

можно скрины так же снять, но в графическом режиме катушки лучше всего проверить осциллографом или на разряднике (при плохих катушках на ХХ все будит работать, а вот на переходных и мощностных режимах тяга упадет и расход соответственно поднимиться) ну и без замера топлива никуда , если давление больше положенного, то коррекция по впрыску в минус поползет и время впрыска уменьшиться (вот вам и расход) а если давление упало, то соответственно все наоборот Поэтому нужна полная картина про авто, что бы помочь!

отличие от идеала конечно есть, но и с большим напряжением ДМРВ работает исправно. Конечно как вариант, подкинь заведомо рабочий ДМРВ РХХ 39 шагов , много обычно 36 ,( но двигатель не прогрет до 90) посмотреть бы еще график работы ДК коррекция впрыска 0,8- маловато должна быть 0,99 давления топлива сколько? ВВ часть проверяли???

1,025 это АЦП покоя ДМРВ???

C днем рождения!!! Успехов во всем!

С денюхой брат! Удачи во всем, за тебя

+1000 чет я тупанул, пор бош видать думал когда писал)))

вроде все правильно, может как вариант епром не чистый? попробуйте другой залить

Если данная епромка заявлена в списке, то конечно пойдет. А что мешает попробовать?

завел хоть?

пипец, так трудно прочитать с самого начала весь топик и помочь самому себе! 6693 вот то что тебе нужно

ответил в личку

Для начала заполните в профиле место жительства! В хелпе от загрузчика, который у вас есть все подробно расписано. упс...опередили