eangald

Все может быть, так как процедуру на данном авто выполняю впервые. Смутило следующее, в начале процесса выпадает окно одно из условие - " зажигание выключено " нажимаем "ДА" и получаем следующее

Да точно так и происходит. Уже и сам блок пропаял, все равно при прописке выкидывает сообщение " не соблюдены условия или функция не поддерживается ". Куда дальше копать пока не знаю.

Да тут походу проблема в железе, блок иммо не видит ключа в замке зажигания.

С пином уже помогли, пробую прописать скан-доком, но все без результатно. В дата не видит ключей ( у меня их два ), накачка есть, внутреннее сопротивление обмотки 14 ом, пойду копать дальше.

Chery Kimo, S12, 2012г/в, Bosch ME7.9.7, immobox Motorola S9S08AW32, маска 5M75B + eeprom 24LC02. Прочитал 95080 в блока управления и 24LC02 в immo, моторола в XProg не заявлена так что читать нечем. Помогите с расчетом пина для привязки ключей если это возможно ( можно на платной основе ). Дампы и данные диагностики прилагаю. ECU.rar Immobox.rar

Имеется Kia Sorento, бензин, 2.4L, 2004г/в, процессор MH7203FA, возникает вопрос каким модулем работать с данным блоком.

Сколько раз говорил, что бы работать данным загрузчиком надо соблюсти некий ритуал - встать пораньше, почистить зубы, побриться, посмотреть прогноз погоды ( на предмет наличия магнитных бурь и солнечного затмения ), после этого презагрузить компарь, передернуть USB и со словами Боже помоги начинать процедуру чтения и записи блока управления. Если процедура прошла неуспешно следует повторить с просмотра прогноза погоды ( может что то упустили ).

Спасибо всем кто откликнулся . Авто уже уехал. По датчику проблема бала в следующем , так как удар пришелся в правую сторону , проводка в этом месте была перебита, при восстановлении места обрыва провода были перепутаны местами ( видимо электрик был дальтоником ).

Почистил (eeprom 95320), но в активных постоянно сидит ошибка B1331 (зымыкание переднего датчика удара со стороны пассажира на массу). Сам датчик проверил путем подмены, проводку до блока прозвонил-косяков нет. Может почистил неправильно, проверьте пожалуйста кто может. Hyundai Santa Fe_2008г.rar

Вот как раз халява и тормозит развитие данного продукта. Лучше бы продавали некоторые модули , а на эти средства стимулировали дальнейшее развитие. На счет завала правильно, надо иметь трезвую голову и "прямые" руки.

Насчет программистов, откуда такая инфа если не секрет?

Данным девайсом пользуюсь уже 4 года, так что рука набита, но последнее время, а особенно после приобретения парочки альтернативных загрузчиков стало несколько напрягать эти игры с питанием, передергиванием USB и т. д. Но все же надо отдать должное данному аппарату за его лояльную цену и довольно не плохую техподдержку. Для меня в частности скан мастер стал своеобразной ступенькой для роста и соответственно приобретения более профессионального оборудования.

Была такая же ситуация с M73 Ителма и не единожды, пишет процентов на 80 и выскакивает ошибка записи. Так же Bosch MP7.0 так и не смог записать. Такая ситуация наблюдалась с адаптером SM-CAN, а вот SM-USB с версией по 3.24 делает эти блоки намного стабильнее. Опять же буквально два дня назад были подряд две приоры с М17.9.7 B574DB03, так вот первую прошил без проблем, а второй блок даже на связь не вышел ( работал SM-USB в бут режиме ), пришлось делать другим загрузчиком. Вообще иногда создается такое впечатление, что стабильность загрузчика зависить от того как звезды на небе станут. Ну а в общем аппарат не плохой, только глюкавый.

Можно сделать и плавную регулировку, но пока нет свободного времени.

Кавиация пошагово, с шагом 10%. Можно сделать до 80%, чуть попозже допишу программку.

Вот маленько еще накропал, думаю что на этом завяжу. Все для сборки в архиве. 1) Проверка форсунок на кз,обрыв,внутреннее сопротивление, с последующем выводом показаний на дисплей. 2) Можно выбрать любое количество форсунок, и в любом порядке. Номер форсунки выбирается с помощью кнопки "SET" , а включение или выключение " PUSK-STOP" 3) Тест проливки форсунок ( подробнее можно прочитать в приложенном файле). 4) Режим "Мойка форсунок" длительность 10 ms,частота 10Hz. 5) Мойка в режиме "Кавиация" скважность выбирается пошагово-от 10% до 50% 6) Мойка изменяемой частотой(Чм мойка),здесь длительность импульса 4 ms,а частота автоматически меняется от 125Hz до 8Hz. 7) Продувка рампы от остатков моющей жидкости. Stend_Injector-final.rar

Бесполезно, сам попался на этой ситуации, пока не поставишь привод и не удалишь ошибку блокировки системы , ни чего работать не будет. Эта вся система завязана еще через датчик поворота механизма подъема клапанов.

Лучше не экспериментировать с блоком управления. Я просто накинул два провода на привод и подключал их к аккумулятору меняя полярность, после нескольких включений привод поймал клина. Снял, расшевелил, установил, пару включений и снова клин.

Я снимал крышку клапанов ( так менять будет попроще ) , затем отварачивал сам сервопривод ( три болтика ). При установке нового привода, что бы он встал на место его надо вращать, для этого предусмотрено отверстие в валу под шестигранник ( с тыльной стороны ).

Реле нет, управление шим с блока. Сервопривод менять обязательно, у меня он вообще заклинил.

Такая же ситуация была с Peugeot_308-2011г, блок управления Bosch MEV 1.7.4. Ремонт заключался в замене сервопривода (цена вопроса 7600 руб ) и ремонт самого блока управления ( отпаялся дроссель ). Блок разбирается очень тяжело, надо делать аккуратно.Фотки прилагаю, на них видно отпавший дроссель, он находится на обратной стороне платы.

Kia Optima 2010 г/В. 94003-2T850 K044. Eeprom M24c16W Kia_Optima.rar Dump.rar

Почитал про репрог через ELM, что-то шуги берут, лучше бы найти полный фул и залить через BDM, тем более что блок разобран. Может есть такая прошивка?

Жалко нет кнопки " Огромное спасибо!!!" от всей души. Так же жалко что нет ELMки, придется докупить сей девайс. Интересно существует в природе конвертер для BDM?

А можно поподробнее об ELMConfig, а то ссылку эту смотрел, но насколько понял формат прошивки под IDS?