S0L0

Скорее всего от сюда BCM(93C46), дамп выкладывай, попробую.

Нет, всё отдал хозяину (давно).

На сколько помню в защёлке пять пар байт одинаковых, вот их то и .....

Прошу прощения, дамп ИД-эшника.

х100 чистит, с опцией ЕЕ программатор (проверено - ок)

Короче я спасть пошёл, пароль если что только завтра. AVEO.rar

а крипту кто писать будет?, остальное (если ещё желание осталось положить ручками) в личку. Второй дамп не принимается потому что ID надо в двух местах прописывать в дампе.

Второй дамп не принимается, первый норм, 7936 не ляжет, только руками (могу ошибиться), пин если нужен, то в личку. Удачи!

Заранее считать вкусное для "на всякий случай", поло 11г.-ОК, джетта (год не помню). на борту 9S12XHZ512 -ОК, фабия с NEC+24C64 -ОК, в прошлом вроде Q5 (года эдак 7) -ОК. (это всё пробег). Но это не значит что всё так радужно, многое не смог, но и не напортачил пока :) Удачи!

ставь любой n-p-n с током коллектора 1А (или больше) ну и напряжением не ниже 25В, если не поможет то ставь с такими же параметрами, но Дарлингтон (сдвоенный). Всё это применимо если эмиттер "звонится" на массу.Удачи!

Да, всё ок

Если только ЭБУ, то вполне достаточно ЕЛМконфига, не забудь про VIN и VID блоки оставить старыми (если конечно старый ЭБУ читается). При таком раскладе ничего синхрить не надо. А уж если старый не читается, то... немого побольше повозиться.

что-то мне внутреннее чутьё подсказывает, что штатка не здесь.

Файла нет, но можно попробовать скинуть штатку (если здесь точно штатка имеется). В дампе 3 ключа (розовым выделены и контрольки), 23H-27H и 4B-4F -крипта. Конечно если есть желание, то припаиваем панельку и вперёд - стираем (ФФ) первыую строку, затем вторую или последнюю после каждой правки вставляем пробуем и т.д.. Хотя имея чип для копирования и оборудование можно попробовать в чип положить данные из дампа. Возможно если чип будет принят, то штатка снимется автоматом. (возможно при прописке тоже снимется). Выбор всегда есть. Удачи!

с китами такие сюрпризы частенько, у меня несколько аппаратов и все по разному бывает определяют, нуэтнормаль.

на ХP установил и апгрейднул, всё нормально прошло с первого раза, качай, сангъёнги дизеля там заявлены.

Сам пока в замешательстве, руки чешутся, но не приспичило (может выпишу позже для экспериментов), а 48 жду когда функция нормально заработает, там и попробуем.

на али вовсю ими банчат, только название у них JMD 48, но можно и на простые 48 напороться.

Может, но на тот момент мини не было. А где катушка стоит - разбирал, смотрел.... анализировал :) По поводу 48-CN6, ну уж очень 48W напоминает, может гденть байтик заменили что б определялся как 48-CN6 вот и вся разгадка.

Делал. Этим приборчиГом не достать активной зоны для перехвата (катуха глубоко сидит), я делал старым СН900 с TPX4(снифер). Разобрать ключ, примотать изолентой снифер к платке, вставить в подлокотник (аккуратно) до засвечивания светодиода (пять раз естественно без батарейки). Вуаля.

Сорри, точно нет смарта, только что посмотрел. а в ключе (смарте) должен 4D 80бит стоять

Не в теме, но х100 должен делать с новым обновлением.

Не должен на второй орех код просить, код применяется только с 2001 года на 5 натсе и выше. Если пытаетесь писать МВП, то попробуйте сменить ОБД разъём который для ниссанов (в комплекте с МВП).

1**0, так , для самопроверки :)

Тоже помучался с этим блоком, VID и VIN находятся не в S29CD016, а в сопроцессоре ST72F324 (место указано красной стрелочкой), после его перекидки в донора всё получилось ну и на всякий случай перекинул ещё память 95040, но в ней ничего существенного не нашёл (место указано красным квадратиком). Самое де....вое это отлепить плату вместе с разъёмом от корпуса (смекалка помогла). Выкладываю просто для информации. Удачи! Забыл сказать, что ни один прогер (к-таг в том числе) из имеющихся не дружит с этим блоком, а которые дружат - не вычитывают данные из сопроцессора, читаю только S29CD016