west

удачи

на почитай сам поймешь что это за впрыск,инфу тогда искал ,осталась от ауди,честно тебе сказать, я тебе сочувствую, инфа по настройке и чистке ___________.rar

подсосы проверь, топлива там не хватает

она вообще не заводится или холостого нету,или как? у меня было дыркнул схватила обороты и заглохла, почисть дозатор без разбора попробуй,там эбу управляет, холостым, давлением в дозаторе,ДПДЗ есть, и датчик температуры, пусковая форса там нах ненада до 0 градусов на улице должна заводится и без неё, так что если не работает, а это у них болезнь управление на неё с эбу сгорает, то ниче страшного, смотри чтобы подсоса не было, резиновый патрубок с дозатора до впускного колектора сними,и внимательно обсмотри, если в нем не будет разряжения, то лопата не подымится и топливо не пойдет на форсы,а вообще это не впрыск а пиз..ц

вообще мож спросить так образно знаю, что там к чему,но дозатор разобрать смелости не хватило

Отдай её где взял, конченная машина, та фигня над фильтром,называется дозатором,там работает все на разряжении,механически впрыск завязан с расходом воздуха, при заводке засчет разряжения, поднимается лопата, и двигает шток внутри дозатора, и засчет насоса высокого давления давит на механические форсы, точно такая машина была когда то у меня 3 дня я пытался,так отдал, везде он был потом поставил карб, там очень сложная настройка,и если не шаришь лучше не лезь, если хочешь что бы завелась,меняй сам дозатор и может еще и форсы, конечно мож проблема и не в этом,но думаю,так и есть симптомы такие же как у той что у меня стояла, можешь попробовать почистить,мне почти помогла,начала более и менее заводится,на ауди форуме смотри,там все есть о этом впрыске, а вообще думаю ей нужно к человеку кто в этом шарит, и те блик коды с эбу до одного места, для того чтобы завестись, ей нужна искра, и давления топливо,на то это и МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК!

А форсы у тебя открываются? если искра есть, мож бензина нету? попробуй "управлением механизмов" пооткрывать форсы, их должно быть слышно, знаю kwp под простой к-лайн так умеет делать, в kwp кстати когда проверяешь таким способом искру, есть 1-4,2-3,3,4 цилиндры соответственно, так вот когда жмешь на 1-4, искра есть, на 2-3, её нету, а когда жмешь на 3(типа проверка на 16 кл.) то искра есть на 2-4 8 кл, это нормально,сам думал почему так,так и не придумал

в размере прошивки и аппаратной реализации блоков

как проверить есть точно искра на 2 и 3? берешь 2 свечи вставляешь в провода,ложишь на корпус,ктото крутит стартером,а ты смотришь на свечи,есть искра или нет? была шнива полдня про...лись, катушка новая, провода от эбу к ней целые, искры не вообще, осциллом смотрим, сигнал к катушке управляющий приходит,питание на ней есть,а искры нету, оказалось, разьемчик, который в катушку вставляется, между ним и разъемом в катушке не было контакта массы,все решилось подгинанием контактика

не знаю в тему или нет, был опель вектра когда то на автомате, что то делали ему уже не помню, факт в том что он дергался от 90 - до 120 км.ч,а дальше нет, вообщем проблема была в коробке, чтото там не довключалось,сделай ей диагностику

на маховике было согнуто 6 зубов, в этом проблема,так что тема закрыта

ясень пень,что не подходят, в этой ветке и на старые есть и на новые

vlad 195,ты думаешь что я вообще не понимаю ничего, компрессия там нормально,повторюсь,двигатель новый, на холостых работает четко, так быстро эбу фиксировать пропуски не может,да еще и в 1997г., тупо с холостых даешь полный газ,он поднимает обороты и сразу глохнет, там стопудов отсечка,ошибок нет, система зажигания исправна!!! как я узнал что эбу тушит форсы? А что форсами управляет?? синусоида с коленвала идет до полной его остановки, а от чего отталкивается импульс на форсы???

спасибо попробую, там электронная педаль, но впринципе тоже к ней склоняюсь,так как тоже в книжке вычитал про отсечку из-за концевика в ней

подскажите мож кто знает ,мерс w140,двиг. 119.980, 5 литров, заводится на холостых работает нормально, даешь газу, на 1100 оборотах происходит типа отсечки, начинает его колбасить и сразу глохнет,меняли маф, датчик коленвала, коробка автомат кстати, клиент говорит что до этого было нормально все,у него наеб..ся мотор,ему с германии притарабанили такойже того же года, он поменял,навесное только осталось с прежней машины всмысле датчики мозги и т.д,снимали осцилограффом параметры,датчик распредвала работает, коленвала тоже, интересно,что глохнет он из-за того что ЭБУ тушит форсы,пропадает импульс,датчик коленвала при этом показывает синусоиду до момента остановки того же коленвала,искра также до последнего момента есть, вообщем при 1100 об,эбу тушит форсы, что за фигня, по диагнозе ошибок нет,давления топлива нормально, свечи новые, иммобилайзер работает,так как на холостых может хоть день торохтеть, есть подозрение,что УОЗ не меняется, и при пропусках начинает колбасить и эбу тушит форсы,ну что то сам в это не особо верю, вообщем подскажите что нибудь,голову уже сломал

Наконецто,долго искал,спасибо ALEX,попадется опель,отпишусь

обвязку еще

а приборка температуру показывает внешнюю? там помойму же есть

Если так вникать в проблему пусть будет приборка,схему авто выложите

А зачем блоку климата, обороты и скорость? а температуру может не показывать из-за температурного датчика снаружи, подсветки может не быть из-за недостающего питания, и как по осциллограме с кан-шины можна увидеть, что все четко передается, а блок комфорта там стоит под ногами водителя, и управляет подъемниками окон, освещением салона, ему скорость температура и обороты тоже нах ненада,говорите точнее что где не показывает, кондишен печка работает?

питания смотри на машине, постоянное,от зажигания

искра на старом точно есть?

если повредился внутрений слой востановить почти невозможно

если клиент приехал на нем,а ты его прошил,и чудо перестало заводится,то причем тут аппаратная часть, имхо что то нашил, а вообще, если перед запуском насос отрабатывает, то цепь управления релюхуй БЗ в норме