Aleksandr A

И не забываем про РДТ. При "тапке в пол" давление должно подниматься на 0,5 атм.

Какие мысли Вас интересуют: типа, какой то чудак на букву м до Вас это движок чинил, что ли? Вопрос конкретизируйте. Неделю фотками форум заваливаете, а что Вам нужно, не понятно. Посты, что ли набиваете?

Не понял, два раза не помогло, а в остальных случаях помогало? МЗ заведомо ИСПРАВНЫЙ подмените, ВВ провода. Кстати, свечи какие ставите?

Имхо, проводка фрсунок и МЗ, или гидротолкатели.

Свечи менять и место заправки не пробовали? Изолятор центрального электрода цвета красного кирпича, обычно, свидетельствует о том, что двигатель работал на бензине с повышенным содержанием фероцена (антидетонационная присадка на основе железа), которого по нормам Е2 должно быть не более 17мг. на 1кг. топлива, а на наших заправках фероцена бывает и до 300 мг.

Ну, если на стоке такая байда, то начинайте с РХХ. Первый виновник, при описанных Вами симптомах.

Так в чём проблема?

Может быть виноват и РДТ с дырявой диафрагмой.

Как повезёт. Лучше промывайте шрус и меняйте смазку с чехлом.

На первом авто прошивка та же стояла? Может дело, как раз в ней?

Всегда очень внимательно читаю все посты. Почитайте и Вы в разделе по ремонту двигателей вопрос этого "профессионала" по этой же "ниве".

+1000! Езжайте к профи и не пишите больше в профиле, что занимаетесь чип тюнингом, диагностикой и т.п. Вряд ли кто поверит, при Ваших то познаниях в этой области.

Зайдите на их сайт, там всё подробно расписано.

Судя по вопросам человека, если это профи, то я Наполеон.

АЦП ДТОЖ соответствует реальной температуре?

BOSСH M797_1,6_E3.pdf

165_Система впрыска и зажигания Simos.pdf

Если свеча сухая, то вариантов то всего три: 1. не подаётся топливо, 2. не герметичны клапана, 3.не открывается впускной клапан.

Проверьте предохранители в монтажном блоке. Там то же есть предохранитель, имеющий отношение к управлению двигателем. Какой пред не помню, но найти, по моему , труда не составит.

Не будет ни какого грохота. Правильно Вам советуют. А по теме, смотрите подсос воздуха под форсунку второго цилиндра, или под прокладку коллектора. Не может такого быть, что бы всё в порядке, а цилиндр не работает. Свеча в нём сухая, или залита?

Данные дигностики выложите. А так, на всидку, проверяйте давление топлива.

На форсунку второго цилиндра управляющий сигнал с ЭБУ приходит? Повесьте исправную форсунку на разъём и сканером пощёлкайте, а то может ЭБУ не исправен, а Вы пол мотора перерыли.

Плавкую вставку проверьте на коричневом тонком проводе, идущем от + АКБ на ЭБУ. И снимите локоть с шифта. Пишите нормальным шрифтом. И предыдущую тему об этой же ниве перечитайте.

Так какая, всё таки, компрессия? Если атмосфер по 7, то никакая присадка не поможет.

Проверяйте массы, особенно, если значение АЦП ДПДЗ поднимается после срабатывания ВСО.