Emilo

А что диагностика говорит?

Как могла она за время диагностики разрядить батарею?Села сама.Первым делом надо проверить батарею.Сколько она держит.

В юности пришлось много экспериментировать со стационарными свинцовыми батареями.Из накопленного опыта могу сказать что:При глубокой сульфатации ничто непоможет-пластины просто разрушаются.Эфективное восстановление получается только таким способом-зараядка током десятой части емкости батареи.Можно и еще меньшим.Присваивая ей тройную емкость.Разрядка малым током до 1.75 вольта на банку.После трех таких циклов батареи довольно часто оживали.Также и стартерные.Нужно терпение и малые токи.

Перым делом надо найти плохой контакт.Скорее всего проблема в переходнике салон-моторый отсек.Есть такой солидный разьем на стенке,левее педала сцепления.Этот знак означает что проблема с блоком управления вентиляторами.Должна проблему показать диагностика,но если дело в контакте то оно непоможет..

Здесь посмотри:http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=Ford%20P%20Powertrain%20Diagnostic%20Fault%20Codes

Дословно-диагностико инфосистема.Для самого простого варианта-EasyDIS- нужно 18 Гиг свободного места на диске и 256RAM.Монтируется на виртуалке.

Тоже всегда делаю на 555 таймере.Если лампа управляется минусом-на ее управление ставим p-n-p транзистор.А им управляет n-p-n.

Я их смотрю ДИС-ом.

Тут все уже написали,только повторюсь.00258-Р0102-расходомер воздуха G70,сигнал занижен.00832-Р0340-датчик положения распредвала G40,неисправность.01092-Р0440-клапн ветиляции топливного бака N80.Немешало проводку посмотреть.

Какого года машина?Невстречал чтобы была особая защита.Основные критерии включения-давление хладагента,температура в салоне и наружная температура.Еще дополнительно-температура охл.жидкости.Трудно судить неимея конкретных данных.

На всех диагностических адаптерах применяю диод.Ставлю на плюс.Обычно одноамперный.Падения напряжения практически незаметно но переполюсовки боятся неприходится.Плавкий предохранитель в этом неспасет-времени его разогрева хватает для порчи электроники.

B-C35_YE/BU......C-C36_ON/BU.........A-C37_OG.И бензин и дизель одинаково.

Прога эту ошибку дала как: Lambda regulation_upper limit_intermittent.B GFS она толкуется как:лямбда регулировка-верхний предел. -

По vin у меня нету инфо.Только по годам.Здесь 98 год:A-C37_OG_0.35,,,,B-C35_BU/YE_0.35,,,,,C-C36_BU/GN_0.35.

Вот газом незанимаюсь.Там была история.Авто пришло с запада с вмонтированным газовым оборудованием.Тут переставили другое.Сколько понял то она нормально неработала ни до ни после этих работ.

Первая группа тоже неразрешает.04-базовые.Сейчас использую 311.2 непереводную.Прога скачана с ихнего сайта.Была 908 китай-умер.Но мне нравится 311.2.Есть только одно-на шаране нечитает блок центральной электрики.Этот блок нормально читает 409 и выше.Но это отклонения-вернемся к делу.На этом движке до мня поменяли все.ХХ он держит довольно нормально.Я и писал что зацепился за то что непроходит адаптация.Но это скорей для набора опыта.Свечи меняли тоже.Одно что осталось непроверенным-кат.Если он там еще есть.Когда он вчера приехал мотор както вяло принимал газ.Ошибок-только по лямбде.Она появляется при езде на газе.Первый раз когда приехал-говорил что после осмотра машина некоторое время вела себя отлично.Тогда я только удалил ошибку.Ошибка у него 00537-18-10.Все подсосы я облазил-явных ненашол.Игру с адаптацией оставим в покое.Но причину поведения надо будет разгадать.Почему она однако плохо работает на бензе и на газе?Газ у него впрыск.

Начнем с зачем.Хозяин жалуется на плохую динамику.Временами все отлично но есть моменты кагда пропадает тяга и нехочет принимать газ.Ему посоветовали мыть дроселный.Делал он это не раз.Для начала попробовал адаптировать-вот и зацепился.Пока оставили в покое другие вопросы.Кстати на счет поведения движка было подозрение на кат.У него есть и газ.Когда мотор плохо работает то он плохо и на бензине и на газе.И наоборот-когда хорошо то хорошо на обоих.Так вот-попробовал адаптацию.Непрошла на 98 и написал сюда.Как делаю.Добиваюсь нулей на 001 группе и иду в 04 и 98 группа.Когда набираеш 98 то кнопка на разрешение неактивируется.Третья -все нули.Но в этот момент на несколко секунд появляется 01 на четвертой позиции.Тем самым в третьей позиции-все нули.Тем моментом движения заслонки непроисходит.Да и неможет происходить-я непросил.Потом все меняется-на четвертой нули а в третьей-00000100.Первый вопрос-почему в третьей позиции восемь цифр когда в инфо дается только четверо?Да-если вернутся в группу 001 то там в четвертой позиции все нули.Хирня какая то.Раньше делал,сейчас непомню какой мотор был-он отработал и все.Или чего невижу или тут хирня какая..

Когда заходишь в группу надо нажать пуск.Тут этого неразрешает.Заслонка неотрабатывает.Если бы она отработала я тут Вашим временем нестал бы игратся.

Вообщем набрался инфы.Тачка на месте.Результатов-ноль.В первой группе бин биты -все нули.Видит оборты,температуру и все остальное.Ну что интересно-98 группа третья позиция.Там восемь позиций.Хотя в информации рисуется четверо.Когда заходиш в 98 группу адаптацию неразрешает.Хотя на короткое время в последней группе появляется 01.Потом-00 и,после этого,в третьей группе появляется 00000100.Тем самым если смотреть 001 группу-там все нули.Вот такая каша.Пробовали ставить другой узел-то самое.Кстати-инфо про AHL нашел в элзе на ауди а4 99 года.

Спасибо всем ответившим.Информации накопилось.Если он подьедит,попробую это воплотить в жизнь.Авто 97 года по бумагам.Кстати,GFS этот движок дает с 97.

Сейчас его отпустил и посмотреть пока нету воэможности.Сколько помню там бин биты.Надо еще порытся в инфо.Почему-то в моей елзе ничего про него нету.И lbl такого ненашол.

Мотор 1.6 Simos 74 kW,3B0 907 557.Подскажите канал адаптации.98 непроходит.Спасибо.

Всегда смотрю параметры в блоке.В этом случае температуру должны были видеть сотнями градусов.

Тут посмотри: http://www.mavericktechnology.co.uk/content/peugeot-citroen-psa-specific-dtc-fault-codes

Может чтото подбереш: 555.rar