Emilo

Тут проблема наверно в мс33290.Дросель грется недолжен.Вообще-будьте осторожны.Если греется дросель ток потребления от усб большой.Опасность попортить усб.Смотрел даташит-внешние диод и сопротивления подключенные как нарисовано в Вашей схеме недолжны вредно влиять.И тем более грется. MC33290.rar

Можно поставить и импульсный диод,например 4148.Луче ставить ZD18V.Емкость нужна поменьше.27-100 пикофарад.Можно и фильтр сделать-диод,за ним 10 ом сопрoтивление и емкость на минус.Большая емкость заваливает импульсы.

Я лично им непользовался,но знакомый имел и отзывы были неочень-микруха MC33199 подводит.Могу выложить проверенную неодним годом работы схэму.Неподвела неразу.Но печатки небудет.

Работает,но кроме протокола iso8.Вот с этим никак немогу решить проблему.Может у кого это пошло?Да и с ваговским адаптером будет работать только по К.Когда потребуется Л-непойдет.Она управляется иначе чем в прогах ваг.

Все можно.Первый компютер тоже был на лампах.Только зачем.Практическую пользу вижу только в тепле.Особенно если собрать на Гу81-тепла в гараже прибавится.

Проверяю амперметром обращая внимание на опускание тока при прогреве.А с выкручиванием-можно и штаны наложить.

Свои ненужен.Если адаптер работает с машинами то и с вп должен работать.Я такой несобирал и про его работоспособность немогу сказать.Судя по схеме он должен работать.

Там написано data line.То есть,линия диагностики.Это и есть обыкновенный К-линии адаптер.Л там нету.Да,для опеля Л и ненужна.

В этом и весь смысл.Только не К-Л.Диагностика там идет только по К.Зато и ножка одна.

Не совсем понял что к чему.Если имеется прога для VP,то К-линию адаптера подключаете к этому,незадействоваму,пин.9 на насосе.

Надо будет попробовать.А то тоже поставил эту неслетающую и все попуталось.Пробовал восстановить да времени нехватило на эти игры.

Вроди и достаточно.Но еще непомешало и на других марках.Может откликнится кто тоже имеет такой адаптер.Можно грешить на качество.Сейчас специально попробовал подключится к corolla-verso старушкой елм327 версии 1.0-пошло без проблем.

Что делать-для начала попробуйте на других марках.

А винда какая?На XP неоднократно устанавливал.Никаких проблем невозникало.Устанавливаем строго по инструкции.Может архив кривой попался.Вот тут много инфы:http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=238.Несколько лет назад надо было всячески колдовать пока установишь-сейчас все проходит без проблем.

А что незапускается?Инпа или она невидит адaптера?

Приношу глубокие извинения-произошла оговорка и сразу незаметил.Речь идет о датчике КОЛЕНВАЛА..Попадалось что после механических работ неполностью вставляют разьем и он нормально неконтачит.

P0400 очень распросраненная на этих движках ошибка.Снимите клапан егр,он легко снимается,если там полно мусора то требуется чистить впускной.Также могут быть проблема с вакумными кпапанами.Они стоят у аккума.Ну самая вероятная ошибка-датчик распредвала.Посмотрите как вставлена фишка.Бывает что ее недоподключает.

Пока мало инфы вижу-какого года блок и на каком авто стоял?

Нужно control module part number и component version.

Там рекомендуется проверить датчики в двери.Если они исправные-вина на считывающую катушку.Елза инфо недает по группам-направляет на VAS прибор.А прибор сам измерения проводит и групп измерений как на ваг-коме нет.Дайте сюда все данные диагностики-попробую lbl файл посмотреть.

Ваг 2.0.9 не самый лучший вариант.Пришлите ваг ком 311.2-этим все нормально увидите.Отлично работает также вагрус-рускоязычный 311.2.

Чем читали оибки?А в параметрах видно что творится с дверьми?И последнее-в пороге водителя где ответляется жгут на блок-там все нормально?

Там не только диагностика-возможности программы очень большие.Жаль что все на французком.Про код нескажу-надо знать где он хранится.И еще-не все идет по К или KL.Решение адаптера CAN пока невидел.Если только покупать у дерелек.

Передо мною таблица работы гены volvo s60:при температуре плюс 25-14.35_14.65.А при температуре минус 13-14.59_15.09.Больше прибавить немогу-это не я придумал.Извиняюсь за отклонение в сторону.

Неспешите приговорить гену.Для дизеля до 14.6 вольт нормально.На современных японцах,и не только.и 15 нормально.Сначала надо узнать сколько ему положено.У меня инфо на него нету.