alfa

Я не смог освоить, прогу ставил себе, файлы ребят качал, настройки сохранял и т.д. Не для меня это играться постоянно с кнопками и настройками, вышло дороже, но я не жалею, даже посталоскоп смотрел, не по мне.

Надо Полтавчан спросить, может помощь нужна? Завтра гляну, если телефон остался, то позвоню.

Была похожая проблема, правда ошибка шла ещё по зависанию заслонки. Ребята соседские сняли и мне она уже досталась как будто вся в навозе, еле всё отколупал. Короче, снимай обе,они между собой скручены, разбирай и мой.

Форсунки случайно в УЗ не мылись?

В ДИС системах даже и меньше, хватит и 30 секунд когда будет троить. grig43777 а у меня даже не надо отдельного датчика синхонизации кидать и отдельных питалов с аккумма ,(это я хвастаюсь) даже землю не бросаю если высокую смотрю:)

Я много раз своим датчиком давления снимая с рампы браковал мытые форсунки. Может резюк переменный всунуть вместо дтож? И пробовать, как будет вести себя впрыск? Был случай с авто, трусило на холодную после пуска, врал маф и лили форсунки, был перелив.

Тогда мотор-тестер и датчик разряжения во впускной.

Подсос бы дунуть на холодную, ну и может сосёт из под форсы или проверить баланс форсунок под давлением.

Хорош мерятся пиписками, а то я достану свою шашку)))-разработку и пойдёте курить и чесать репу мотортестерами Скандок по ВАЗАМ и шланосам чёт тоже постоянно не может связаться, я пока зелёный с ним, но товарищ года три уже пользуется, грит раньше было в тыщу раз лучше. Я сам блок выбираю, а там окно -бац, я наю, что должна быть конект, а его нет. Клиент если в экран смотрит, то хмурит брови. Но после видя красивый интерфейс сразу плывут. Там только не хватает на картинке управления исполнительных механизмов.

К лянчу.))

А связь по шнуру или вафлю?

А лямды моешь?

Стукни в личку vadim mvv вроде купил не рабочий, запустить по крайней мере не мог. Пост 242 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15834/page__st__240 , думаешь не писал? Форум по скандоку давай!

Толку, форума няма по прибору и пояснений производителя . У людей со Скандоком проблемы ежедневные, пообщаться не где, один здесь на форуме через личку общался, другой товарищ по телефону матерится)). С владельцами приборов я бы пообщался, почему связь регулярно рвётся, эти дебильные окна-я знаю что должна быть связь. В разговоре с диллером сразу становится понятно когда чешут по ушам, что надо СМСкой марку подтвердить, а то сегодня вы уже даже не в первом десятке))). Когда собирался брать чесали, что в любой момент любую марку на пробу, купил, писнец, забыли. Наверное таки должно быть, мы клиенту заплатившему за ремонт обещаем звонить и справлятся о здоровье его и авто и бежим вдогонку махая ручкой и крича -приезжайте есчо!)))),А через сутки забываем.) Ещё на ноуте заипло такой надпись,регулярно выскакивающий

На з14хе кажись фазированный впрыск, и импульс на форсы 2.3 маловато. Я правда по памяти вспоминаю, смотрел на моторе с егазом кажись 03года. Гляди егр и что лямда кажет.

Тема интересная, продолжайте. Я со Скандоком нервно курю в сторонке. По моему прибору нет даже форума, не с кем из владельцев пообщаться.

В том то и дело, что в этом авто нет на щитке никакого сигнала, не предбачано автопроизводителем. А не подскажешь в какой группе?

Спасибо, буду изучать и переводить. У меня два направления, идти от датчика и от концевика. Там по ходу даже шлейфы разные. При такой трабле может лучше начинать от приборки? Я такие авто осторожно трогаю, опыта совсем нет, шишки только набиваю. Спрашиваю не для того что бы кто то сделал за меня, а для того что бы не делать лишнюю работу и на чужие грабли не наступать. Я единственное пока не понял, почему когда слили масло, даже откручивали датчик, подвешивали его в воздухе, в это время я пытался замыкать концевик, к кстати как его можно через сканер узреть?, ничего не помогло, пока мозг не отключил от тока.????

Там получается лампа жёлтая горела, а значит датчик исправен и уровня не видит. Уровень менялся, т.е долив а лампа не погасла+надпись. Замыкал и в разъёме, никакой реакции. Там жгут уходит под левое крыло, не понятно что дальше? В моей эльзе по такому проблемному автосу нет русского, а по F120(кажется так) нет ничегошеньки. Поэтому у меня есть меньше сотни километров подготовится с Вашей помощью и побороть)). Схемы господа? И где разъёмы подтарпедые? Далее, работу концевика васей посмотреть можно? В каких блоках будет уровень и концевик?

Чё я только не делал, чуть с ума не сошёл. Клиент готов был заказать датчик, но опой чувствовал))), что на грабли наступлю с новым. Ещё разок пошурудил проводку которая от концевика по радиатору и сбросил клумму, последнее оказалось решающим.

Всё!!! Сделал. karel, там пока концевик не разомкнёшь, авто не видит, то масло долили. Тему закрывать надо.

Во общем горит жёлтая маслёнка и выскакивает Check oil level, проверил вроде микрик на капоте рабочий, проводка с микрика до жгута и разъёма в районе левой фары тоже живая. Куда звонить? Как проверить этот датчик уровня, рабочий аль нет?

Там похоже не керамика , а типа тефлонового напыления. 30 сек и с уреца тяжёлый пуск. Если клиент ушлый, то считай попал на штуку, а если тупой, то ещё и за работу по убийству форсунок денег заплатит.))

Извините не сдержался, Белгородцам грех жаловаться. Кто с Тюмени или Урала рванул поближе к Украине, там бросают якорь и плюс на шопинг прокатится не грех, разница бывает процентов в триста, как гляшешь, что Харьков, что Белгород, одни барыги, правда это сейчас в почёте. Ещё раз извините обсуждаем мультики.

Производительность насоса часто и густо, с манометром прокатится.