052

Петя , возьми ваг-ком( одис и вас не делают) и сделай заезд с замерами и так будет ясно сток или калибровали. Чтоб не возиться с удс, сделай по обд-2 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/obd-2.html, обороты, наддув и расход воздуха. Можно глянуть, были ли репроги http://www.ross-tech.com/vcds/tour/advancedid.html , но иногда тюнеры стирают эту цифру в калибровках.

Вспоминаются логи рево , октавии 11 г на ст.1 пару лет назад на пассатклубе( на стоке не было проблем) . Было установлено, что это "привет" из дсг на необоснованный крутящий момент от моторника. В рево были направлены рекламации. Потом чел больше не объявлялся.

Бомжи даже здрасти не могут говорить, видимо зажат рот.

Галета в розетку писала моторник поновее BZB, а именно CDHA. 2 мин.

Кессом он прошил, ответ его понятен.

А куда им было деваться от этих экономично-экологичных евро 4, вот и придумали кипятить алюминий.

Особенно правильно говоришь про "датчик детонации"

Никто китайским не мотал, потому что, нет там такого и слава Богу.

а в доске 95160?

А смысл было искать подсосы воздуха при богатой смеси? ДМРВ , косвенно повторяет повторяет покатель абсолютного давления в коллекторе. При объёмной эффективности 1( обычно на ХХ у всех 1) для мотора 2 л , Абс давл= Расход возд( г\с)*60000\обороты КВ, т.е при 4 г в сек и 800 об в мин, абс. давл =300 мбар. Расход и давление , конечно , зависят от положения дросселя, это тоже важно. Всё это касается не только ВАГа, а всех ДВС, дизель -также считается, при нормальном давл на ХХ 1000 мбар, там в 2 х литровом дизеле, расход воздуха 13 г в сек. Разговор о аб абсолютном давлении не случаен-этот показатель может говорить о работе ГРМ. Дальше мотортестер.

9637 надо всегда иметь для таких случаев.

Ошибку не сбрасывай-смотри аддитив и мульт в 32 группе. Если сбросил , отпусти машину пусть катается несколько дней. Ну и смотри в 31 группе напряжение на ЛЗ1, может там виснет около 1В.

Дык пробуйте сливать, ничего не случится. Думаю, что даже не сольётся. Несколько раз им пробовал, нет толку.

Он может запросто делать вид, что трёт и краш и пробег мотает, а на деле -бутафория будет

+1, когда нет проверенного решения по к-линии , поступаю также. Тут как то мне чел на автопрогс сказал дословно "выпаивать епромку-верх безумия", надо мол прищепкой.

1.12 , китайц написал

Лодырь читает -пишет в бсл , епром на 7.5 не на всех блоках, в отличиии от утилиты ме7_95040 ( работает под командной строкой). У меня лично , 2 раза слетал епром на 7.5 беспричинно. Один раз , вообще на ходу. Бутпин с резистром впаян и всегда на готове. Епром в облаке, чтоб всегда можно было быстро поднять. Командер читает без бута криво, пропускает первую строку, а с середины полную лажу.Так им и валят епромы. На едц15 , надо отдать должное командеру, читает 24с02 без всяких бутов, тютелька в тютельку.

Кардамп-большая помойка, там всё без разбора. Вот , к примеру продажа бесполезных криптовых епромов на боши http://cardamp.ru/index.php?note_ok=3&foto_module_ok=3&number_view=4&fee_ok=4&my_ok=2&langs_us=&dey_all=1&submit=Ok&model_s=3&type_s=-1&startyear=2003&module_s=1&memory_s=4&module_number_s=&damp_type_s=ALL

У вас cn900 или nd900?

А может и не бензин в баке, а говнецо какое ?

ЕТАКС конфигурирует?

Я думаю, если бы вы выложили лог по человечески, то давно бы ответили. Ещё ни разу не видел, чтобы по логам сканмата, кто то ремонтировал авто. Есть другие решения для логгирования, хотя в логах и так практически никто не шарит.

Нет АКПП по МВ вито 638. В автокоме тоже не работает. По микас 10.3 нет данных в дате, в опендиагфри всё чётко. Хонда цивик 4Д прекрасно, в Х100про, вообще ни черта нет по ней.

Может , банально во впуске тряпка какая или перчатка, очень на то похоже или дроссель заклинило ?

Смысл прикрытия заслонки на ХХ? Дроссель на дизеле только для глушения мотора и прикрытия при прожиге сажевого, для обогащения смеси.