052

Так и должно быть. А входе в тнвд солярка то есть, раз в обратку ничего не идёт? Или всё таки с обратки регулятора давления хлыщет в бак обратно?

Могу попробовать, машина во дворе. Что значит " правильно тестировать"? Я смотрю по расходу воздуха и скважности на ХХ ,работу ЕГР. 30-ти значный получается?

Корсеканец помог, спасибо . Теперь другое дело. Осталось разобраться с длиной кодов. Очень важная штука для сохранения перед репрогом, когда данные по форсам слетают с епрома

Ниссан патфайдер 11 г 2.5 дизель. На всех 3 -х версиях -прочитать, прописать форсунки, вместо данных, кракозябры.

Рыть, видимо надо в большой разъём, в подкаптном блоке, где витые пары друг с другом коннектятся.

Пежо попробовали последнюю обнову? Пишет "Ждает" и виснет. На предыдущей работает. Даже телекодировки прописывает и бси (сименс)вяжет и ключ кладёт пином( п407 2004 г)

Я так понимаю , без епрома, кроме как в буте ,проц не должен стартовать на чтение и запись.

+1, телефон с разрешением 720-1080 р 5 дюйм.

Верно yalymka , невнимательно прочитал суть его постов.

ТС, люди стебаются, потому что так не создают топик. Какая приборка, какой моторник?

А чем красный работает лучше жёлтого?

Про иммо 3 ясно на 100%. Непонятно про 0 ключей в адаптации.

Peugeot 407 2.0 mm 2004 dash 93c66 93c66 vdo110.080.221 244096km.BIN

Само собой, хреновая горючка и нагар в камерах сгорания, дают откаты по УОЗ , а когда их не хватает детонационное сгорание. У ТС, проблема, уходит на стоке.

На трекере. У вас 7.11. Подсуньте следующую повыше.

А карпрог доработанный не достаёт епром по кабелю а1+?

В вове есть. Сорри , не посмотрел что надо на турбовый мотор. Приложения для атмосферника. E83.pdf E83 ECU.pdf

Контроль ламп можно отключить через известную прогу вагхэлпер. Она правит епром в бодике . Одисом тоже можно. На драйве всё расписали.

Давление топлива низкое, смесь бедная, углы в прошивке бодрые, не факт, что мозг сильно защищает двс от детонации на тюне. Как то залили в ме7.5 1.8 т ,прошивку от ад*кта. Давление топлива было понижено( ок.3.3 под нагрузкой .) На стоке ретарды были в районе 2-3 градусов на горшок, а на прошивке тюненой уходили под 6-8 град( при частичных иногда до 10 град , но пальцы ещё не звенели). И так в 80% случаев с неисправной топливной на моде . Делайте логи на стоке , т.к на тюне вы можете не понять причин происходящего.

Спасибо, мне нет смысла брать кальк ради таких машин, в нашей деревне. Это для городов милионников надо, да и не мой профиль смотка.

Спасибо ,посчитали люди.

Ребят, гляньте. Никак не подберу алгоритм. Надоххххххххххх geely emgrand 2013 92140km 93c66.BIN

geely emgrand 2013 92140km geely emgrand 2013 92140km 93c66.BIN

Если вася ругается на реле, то проблема в первичной цепи этого реле, т.к вторичные цепи не диагностируются по обрывам и замыканиям. +12 постоянно висит на обмотке( через предох 36 20А), а при активации омывателя ,бодик даёт минус на другой вывод обмотки реле. J39.pdf

1 - рeлe нaпряжeния питaния (15) 2 - реле устройства для обогрева заднего стекла 3.1 - реле звукового сигнала 3.2 - реле фарообмывателей 4 - рeлe нaпряжeния питaния (50) 5 - коммутационное реле для контакта Х