052

Дизель?

Вроде как, трикоры там.

Надо писать в шапке не HQ-клоны, а на прошивке 1.94 .

Наоборот, + это значит увеличение времени открытия форсунок, да и смесь по ШДК богатая-это 0.8-0.7, а тут 1.5, т.е AFR ок. 20.

Сорри, а логи только внутри сканмата можно смотреть или какая утилита внешняя бывает? Может на горячем давление масла становится низким и вентилируемость циллиндров падает из-за продавливания гидриков.

Под аккумом нашлось. На контактах зелень.

Под привязку вирджинить надо A0001535379 95P08 das.bin

Ставил европейский щиток на пиндоса?

Спасибо, проверим.

Если вариант, что америка и европа, то танцы с 50 каналом не помогут-только работа с 95040, но там авторская работа получится.

Машина не заводится. Не могу найти реле двойного впрыска-ткните , а то всё уже облазил. При прокрутке стартером моторный обороты видит. БСИ и приборка на связи. Тест бензонасоса в моторном ничего не даёт -реле не щёлкает , насос молчит. При прокрутке ошибка по обрывам всех форсунок, катушек зажигания и обогревам зондов-как раз все эти цепи сидят на этом реле А171( по автодате). Спасибо. A171.pdf

Это для турбо бензина, для дизеля на 3-тьей с 1000 об до 4000

Форсунки новые поставили?

Пипец , походу мастера не знают, как надо пользоваться 50 каналом для синхры, что иммо убивают. Уже дилетанты на драйве давно описали, как надо вязать такие панели. Насчёт много букв по 8Е, ТС вы совсем не знаете структуру этой машины, что пишите такие вещи. Теперь путь такой 1. Включить иммо. 2. Привязать в 50 канале моторный к приборке с танцами. 3. Писать ключи в приборку. Есть вариант, что приборка ставилась другая и ключи старые уже в неё не лягут-нужны новые колбы 48. ЗЫ До кучи букварь почитайте-там и про подрулевой и про остальное http://wiki.vag.cc/images/1/10/254_Audi_A4_2001_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F.pdf

А ты уверен, что киллер правильно снёс?

Ощущения плохо или хорошо слишком субъективны. Без вакуума лопатки геометрии в положении минимального наддува.

Обновил на 1.60 . OCFlash.zip

Вот всё описано http://wiki.vag.cc/images/f/f3/SSP_054_en_Octavia_II_%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.pdf

Смотри в измерениях- явно статус иммо будет "заблокирован".

Не годится

Если вы продвинутый, то не картинки, а логи csv, записанные кладите 003-010-011. http://www.ross-tech.com/vcds/tour/logging.html

95320 И прога МВ вирджин

Мало данных. Опрессовка после турбины нужна

Да не, иммо и защита компонентов разные вещи. На 8Е под снятием защиты подразумевается запись вина в подменный блок .Это клима, бортовая сеть, подрулевая электроника и блок подушек. 81 канал адаптаций. В моторном вин прописывается синхронно с адаптацией в 50 канале.