052

Прогу тестер аам, что ли хотите?

Гольф, наверное, тоже http://volkswagen.afora.ru/RDW/Golf%252FVariant%252F4Motion/GOLF/1999-203/9/906-906000/ Надо выбирать по етке ,06A-906-019 ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-D ; AEH (8L) ,06A-906-019-E ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-F ; AEH/AKL (1U) ,06A-906-019-G ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-J ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-L ; AKL (1J) ,06A-906-019-M ; AKL (1J) ,06A-906-019-N ; AKL (8L) ,06A-906-019-P ; AKL (8L) ,06A-906-019-Q ; AEH/AKL (1U) ,06A-906-019-T ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-AG ; AEH (8L) ,06A-906-019-AJ ; AEH (1U) ,06A-906-019-AK ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-AL ; AEH/AKL (1M) ,06A-906-019-AM ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-AN ; AEH/AKL (1U) ,06A-906-019-AP ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-AQ ; AEH/AKL (1M) ,06A-906-019-AR ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-AS ; AKL (1J) ,06A-906-019-BA ; AKL (8L) ,06A-906-019-BB ; AEH/AKL (1U) ,06A-906-019-BC ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-BE ; AKL (8L) ,06A-906-019-BF ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-BG ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-BH ; AEH/AKL (1U) ,06A-906-019-BJ ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-BK ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-BQ ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-BR ; AEH/AKL (1M) ,06A-906-019-BS ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-BT ; AKL (1U) ,06A-906-019-CA ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-CB ; AEH/AKL (1M) ,06A-906-019-CC ; AEH/AKL (8L) ,06A-906-019-CM ; AEH/AKL (1J) ,06A-906-019-CN ; AEH/AKL (1M) ,06A-906-019-CP ; AKL (8L) ,06A-906-019-CQ ; AEH/AKL (1U)

Не поймешь эти кальки .Другой кальк снес почти все ,и вин в том числе. По идее тот файл ренью, что здесь ТС выложил, содержит вин, но в вирджине его быть не должно, вроде

Без автокома можно

Если глохнет с новым ДМРВ ,а со старым не глохнет ,то по идее теперь видит расход воздуха низкий после старта и глушит - со снятой фишкой, наверное тогда не заглохнет. Эта тема, скорее, не для раздела иммо .

А может прогорела прокладка заглушки ЕГР? Тряпкой воздухан затыкай на старте и слушай звук. Если ЕГР перепускает, сразу слышно будет. А как в КР проверять тайминг? Или мы о разном?

Вариаторная и есть с индексом ВК а вам надо ВА или BJ http://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BA6%252FAvant/A6/2003-264/9/906-906000/ http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Audi/Audi%20A6%202.4%20L%20BDV%20125%20kw%20%203B0%20907%20552%20BJ%200261207500%201037362353%20AM29F800BB.zip

Вот эту надо Audi A4 2.0 ME7.5 0261207285 362543 ORI.bin

http://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BA6%252FAvant/A6/2004-264/9/906-906000/ Пардон надо просто 557 без буквы

https://cloud.mail.ru/public/760c9f749102/8e0909557d.bin Попробуй Там 0261207753 1037363401 Стоп- дал от А4

Ты идентификатор лучше скажи- сразу можно будет сказать какую тебе надо будет под мкпп

У тебя 907 или 909 блок ?

Что на тебе ? А где видно это выравнивание поцилиндрово? В 20 группе?

Петр -это напряжение пьезодатчиков на блоке . Никакого прямого отношения к детонации показатель не имеет - быстрее заведет в заблуждение- мерит все подряд , весь спектр какафонии от ЦПГ

Что в твоем понятии детонация ? Смотришь 25 группу что ли ?

Глупость - смотреть давление топлива на ХХ с такой ошибкой на таком моторе ну и стоп-кадр сам за себя говорит

От перелива пропуск зажигания?

Ну это хорошо , что иммо в приборке ,а так бы дел было с заменой. В защиту компонентов гейт не встал?

В ютюбе есть, как делать. Как ни ругают автоком, но он не врет - софт не китайцы делали ,а шведы .Просто некоторым хоть автоком хоть одис дай- делов наделать можно, без башки и тем и другим (Эгил -это не тебе)

Наддува нет на ХХ -это ж не дизель ,когда геометрия на максимуме стоит и дроссель(глушилка) полностью открыт . Петя ты про дроссель чего молчишь -может он открыт у тебя и время открытия форс больше нужного ,а мы тут про тонкие материи толкуем. Серег, а кака в камеры не проникала?

Теперь оказывается, что еще и ошибки есть. Авто то хоть заводится? Ну если моторный диагнозится ,то неплохо бы статус групп по кан увидеть типа 125-135 ,но там удс и номера не такие.

Согласен

Это смотря какое положение дросселя, Был тигуан CAVA с компрессией в одном котле 0 ,а в других по 7 - на ХХ было 370-420 мбар и дроссель на ХХ скакал попонятным причинам в районе 2-5% .При включении кондея дроссель открывался на 7-8% и абсолютное давление 650-700 мбар

Обратите внимание, что там есть еще к-линия в диагностике и не так просто она там ? Что за вагком какая версия?

Ну проверяйте . Не пойму откуда у вас в колодке пины 3-11 и 8-9. Ни изитроник ни эльза про это не говорят. Вы чем машину диагнозите вообще? Amarok Can.pdf