052

Да, проверено. В автодате видно нагляднее. Зелено-голубой провод. В приборку приходит два таких(один вход , другой выход)

Валер, зимой такое же было.Пришлось проводок из колодки в коробе ЭБУД вытаскивать к предохранителям. Реле щёлкало тоже, а коммутацию к-линии не делало. Разбираться со щитком -денег платить не будут, лишь бы мотор диагностить.Щиток вроде М73 ММ был(вагтахоюсб не читал), к-линия нужна была для чтения еепрома моторного для вытягивания логина .Прога вроде , минимон была http://www.perschl.at/minimon.html и к-лайник железный, чтоб не лезть к 24с02(правда в мозг пришлось лезть, чтоб в бут вводить). Также, неплохая прога для поднятия флэша после залития какого нибудь кривого флэша(мне лично не приходилось делать). Сорри за оффтоп.

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E53/g34:a0:w0/t3452/

На какую хочешь катить? 12.3? Одноплатник?

Вот схема на первой и последней странице. Видно, что к-линия моторного(пин 27) идёт напрямую в щиток(если вариатор, то в паре). Связь с иммо по W-линии. Can не причём. Цепляйся до щитка и будет тебе диагностика. AKE.pdf

Пропишешь VCDS ,если ошибок в моторном нет.Вот только почему автоком не видит моторный? По идее и VCDS не увидит в LT3.

Релюшка в приборке не щёлкает? Если нет, то коммутации к-линии от моторного к диагн.разъёму не будет. Проще поменять релюшку.

Лонг-кодинг 10-байтный каждый байт от 00 до ff .Сам понимаешь сколько вариантов .Вот есть пример-капля в море http://www.netech.dk/ecuuk

Мало там обнов на легковые. Толком с 12.3 не поработали уже 13.1 все юзают. Имхо, обновы грузовиков больше касаются. Во многих EDC16 появилась опция прописки форс. С корейцами очень скудно, с jeep беда вообще. Некоторое даже ,в 13.1 вообще, убрали.

Шанс подобрать лонгкодинг , наверное, один к миллиону. К ОД езжай..

http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=A6&year=2007&kat=448&gr=13100

Попробовал адаптер без обновы запустить- читалось вроде, но попался спринтер и не смог ни один блок прочесть(бегал в ауди было норм). Обновил на 1310 стало читать спринтер. Необновляющийся пока отдал корешу-ему 1230 за глаза хватет. Если лёг одноплатник, то инструкция по поднятию есть на кархэлпе. Надо в поиске набрать текст .." кирпич выглядел следующим образом: при включении светодиоды всегда горели красным"

По иммо 4 .

Пробовал две головы 100251 . Одну обновляет, другую-ни в какую. Приходилось делать обход обновления. Держу специально подменный файл для необновляемой.

Вообщем работает теперь .Обновления шнура не требует. Поглядим на косяки. Дельфи, вроде урезанный автоком, говорят,- работает шустрее, но и так хватает.

Ещё толком никто не поставил этот 13.1. Увидёл сегодня пополнения по легковым, хонды до 2005 года не было srs, теперь есть. Обновляться ,точно ,есть смысл.

Мерси. Попробую снесу всё, а то голова не обновляется, просто видимо сработало старое мышление про 12.3. Тут совсем другой принцип. Вообщем снёс, перепробовал по -разному.Никакого толку. Патч заменяет файл активации на самом деле. Всё равно голова не обновляется. Посоветовали поправить файл firm.info по пути С:\Program Files\Autocom\Cars CDP+\Firmware Заменить 1310 на 1230? Или не так? У меня голова на 12.3 прошита.

В смысле , файл активации отсылал?

Экусейф специально везде лежит фри, чтоб им валили маску ошибок, а потом бабла поднимать с пользователей этого дерьма.

Для EDC15P( 1.9PD) как раз есть прога для изучения. 100% определяет карты основные. Даже кнопка tuning есть. Жмёшь и выходят те , которые надо Тут 1.37-постепенно обновится для 1.3.9. http://www.trionicsu...VAGEDCSuite.msi

Пред sb20 Преды с 2005.pdf

Тоже такая же хрень-пробег 25 тык. P16A0 Détection de départ sur huile Наддув и давление в рампе после сброса в норме. Видно ограничение цикловой подачи, только причина непонятная.

Ты же убедился в этом уже, так и должно быть.

+1. По кодировке европеец

Прога для слития флэша МЕ7 вольво в буте. Правда нужен к-лайн под железный порт http://www.trionicsu...E7FlashUtil.msi Ещё М4.х http://www.trionicsuites.com/Data/motronic/M4xFlashUtil.msi