052

Когда открываете тот кальк, который выложен-там уже сохранена ваша кодировка и опции единицами обозначены.Это же просто вроде.

Этот кальк был нарисован за 5 мин для быстрого выяснения что там и как. Думаю что он будет полезен многим, кто хочет включить всякие опции. По вашему вордовскому документу кодировка 104 554.

Там реле J689 в бортовом есть(иллюстрация №31/3 из схем по бортовому).Оно и коммутирует клемму 30. Похоже блок снимать и плату смотреть .Может что и увидишь.

Обычно подкрылок сдёрнуть можно в передней части.доп.отопитель.pdf

Как то не вяжется проблемы питания доп.отопителя с бортовой. Кстати при сгорании предохрана есть связь с 18 -блоком? Может ошибка какая?

Нет -это доп. обогреватель. Над мафоном управление печкой. Доп отопитель под правым подкрылком- внём и мозг №9.

По предохрану схема вот. Там разъём T2g . По 519-тому. SB11.pdf Бортовая сеть 2KA.rar

Мотор CDGA 1.4 тси, для начала. По эльзе поищи. Там и схемы все есть. Возможно лонгкодинг можно изменить.

В приборке являющейся шлюзом в адаптациях канала 60 надо убрать акпп из софта A60,0,Powertrain CAN-Databus A60,5,Powertrain CAN-Databus A60,6,+0001 - Engine A60,7,+0002 - Autom. Transmission A60,8,+1024 - Instrument cluster A60,9,+2048 - Self leveling suspension (Allroad only)

Он же выложил и спрашивает про кодировку 104527Калькулятор для блока бортовой сети туарег 2004г 7LA.rar

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Touareg_%287LA%29_Central_Electronics Интересно что он там пересчитал?

В приборке. J519-J533.pdf

От шарана ест схема Зеркала.pdf

http://www.aliexpress.com/product-fm/535999261-2012-new-SMPS-MPPS-K-CAN-V12-CAN-Flasher-wholesalers.html

На первый раз прокатило. Лучше не лезь им ,особенно в RB4. Не умеет он переводить крипто в простой вид и обратно.

Интересно, а как эта ошибка мешает машине ездить. Лог по воздуху 003-010-011 снял неправильно. 3я-скорость тапка в пол с 1000 до 4000.У тебя не нажата до конца из за этого запрос наддува, а как следствие результат по расходу воздуха -выражение частичной нагрузки, по которой ничего никто не скажет. Группу 004 надо снимать в базовых на ХХ . Ой не углядел главное. У тебя атмосферное давление 693мБара.Ты ,что в горах живёшь?

Интересно, как можно понять, что клапан не закрыт под нагрузкой?Ошибку бы словил по пропускной способности ЕГР. Да и глушить в этой машине не факт , что можно.Про сажевый не было сказано, но даже если нет- перешиваться всё равно придётся.

Не пойму для чего Г85 адаптировать.Он же вроде к электроусилителю руля относится. По поводу кодировки ABS-03--> кодирование --> ввод кода импортера WSC 00000 000 00000 --> выход из блока --> выход из программы --> Выкл зажигания --> Вкл зажигания --> устройство --> кодирование --> ввод кода импортера WSC 01530 935 00200 --> ввод новой кодировки устройства. Так , вроде делают.Профи подскажите.

Вот и я подумал, что это подобие ELMa, но с доступом к другим блокам.Рассчитывать на кодировки и адаптации, похоже не стоит?

Передув какой? В аварийку валится? Как ни странно, но ни в тече ни в опкоме нет возможности снятия логов в файл csv.Обычный ВЦДС 11 версии в режиме совместимости ОБД-2 позволил отснять под полной нагрузкой группы по наддуву(давление во впуске) положению педали и расходу воздуха. По крайней мере посмотреть есть ли передув и сколько надувает.

Логин вводил 40168 до кодирования?

А номер блока .Типо 6R0 907 379 ?? Стандартный какой-то 410124DB417200B6822C24E782D900401500 Ты бы скан выложил шапки ABS. чтоб WSC тоже было.

Ты хочешь сказать там лонгкодинг. Кодировки в лэйблах описаны

Соедините трубочки на клапане напрямую.Если вакуум хороший-актуатор сразу вылезет, но с такой ошибкой прессануть после расходомера надо.Шланг поди дырявый или кулер. Тут на днях мерива была 1.3. По наддуву больше 0.25бар дуть не собиралась.Банальная дыра была в патрубке на кулер, который выходит.

По бортнецу ещё есть любопытный пин, но на подухах его нет