052

Кальк на БК Калькулятор для блока комфорта А6 4F(2004-2009г).zip

Про кат тоже согласен. Куски могли забить проход.На топливную в последнюю очередь. Тяга если длинная то вообщем то с низов не поедет, но как быть, когда на логе наддув есть а машина не едет.

В этих измеоениях видно, что если крутить не с низов, то наддув есть и ограничение по 75-тому даже приличное, т.е вакуума хватает по идее для регулирования. Тут уже начинает больше смахивать в сторону топливной. Разгон на картинке с 3000 до 4000 за 8 сек при нормальном наддуве и расходе воздуха. В таком случае при удалённом кате это нехватка цикловой подачи. Какие мысли?

Вот этот лог уже интересней. Дело вовсе не в регулировке штока. К 3000 раздувается и даже передувает, но аварийного режима нет( нет превышения 0.2бар более 2 сек). Это всё очень похоже на клин геометрии либо туго ходящий шток. п.с. Всё равно, пока не подцепишь вакууметр, то и клин не причём. Тактирование клапана на холостом 80%- странно , максимум вакуума приложено к актюатору.

А если пробовать трубки 75-того и 18-того поменять. Может дело в соленоиде.

Да , крутить до 4000 надо. И интервалы разгона смотреть на каждой тысяче. Цикловую подкинуть можно, но там по такому расходу воздуха 25-30 мг, больше не будет. Нет соляры-нет тяги, хоть укакайся.

Не, логи на 3-ей видно сняты, видимо. С 2000 до 2600 набрал за 5 с лишним секунд. Такой мотор исправный с 2000 до 3000 меньше 3 секунд должен пулять на 3-ей. Кстати тапку на дизелях надо в пол давить с 1000 в отличии от бензинок.

Если у кого не открывает лог. Вот пропатченный под русские хексканы. По логу банальный недодув , причём тактирование N75 на максимуме и равсход воздуха соответствует ему. Вакуум 0.6 ,если есть, то тут только надо со штоком колдовать. dp_logview_rus.zip

Шток укороти на полборота и логи сними 003-010-011. Кто его знает какой там недодув.

Ёлы -палы. Неужели всё лечится теперь лечится обновами ПО? MED-блоки довольно информативны по измерениям.Конечно.процесс не из лёгких. А там и UDS дальше пойдёт, с огромным набором групп . метод тыка, одним словом.

А какая нагрузка двигателя при 780 мбар? В этом моторе нагрузка по мапу в основе вычисляется, т. к нет расходомера. При нажатии тапки в пол на разгоне должно к 100% стремиться, как в нормально работающем атмосфернике. 780 видно показатель забитого ката, как вариант.100% нагрузки мозг при таком разрежении никак не пересчитает, вот и бьёт ошибку.

Получил от китайцев Vci под форды и JLR. Похоже, аналог ротунды http://www.aliexpress.com/product-fm/615895098-X-VCI-XVCI-Ford-VCM-Ford-Mazda-Jaguar-LandRover-with-high-quality-free-shipping-wholesalers.html Никто не пользовал? Получается нельзя ставить форд и лендровер на один комп. Вот теперь снести проблема. Видать и правда винду менять.

Конкретно по BMP. 42 группа по потенциометру ЕГРГруппы измерений BMP.zip

Тут пассат 3с 2010 г с дсг-6 на днях тоже с такой же хренью был , блокировку селектора кпп руками пришлось снимать. Горит предохран F6 и всё . Машина гарантийная-уехала к ОД. Мехатрон недёшев однако.

Привет всем. Имеется ЭБУД от ALT а4 8е 2001г МКПП. Требуется перешить под вариатор.Если есть у кого флэш на вариатор такого блока

Лонгкодинг хэлперы для пассатов 3С и а4 8К. Вводим код и считаем кодировки(можно галки тыкать).п.с. По гейтвею в 8К не смог отредактировать, если что руками. 3C.zip 8K.zip

Опять таки вопрос по абритусу. Он-лайн при прописке ключей никто не отменял -тут и VAS справится, только он-лайн хрен купишь под такие дела, похоже.

Смотрю алибабу- этот адаптер ,что за 250, что за 600 ротунда в пластмассе.

Такой вроде

Непонятно. А как с пассатами 6 , к примеру с иммо4 . Что можно без он-лайна ключ прописать? Какова тогда процедура? Ваг кан китайский логины для иммо3 с трудом вытаскивает, а иммо4 вообще другой алгоритм.Там не в логине дело.

Не мог найти одноимённую. Требуется обслуживать коллекцию рейндж-роверов 09-10 годов. Есть смысл брать эту игрушку, вроде бюджетно Интересует функционал, адаптации, кодирование, тесты.Ткините куда поинтереснее.Спасибо.

Епром то перельёшь, а иммо4 и ключ как же. Там руками похоже надо лазить будет или не прокатит.

Про ключи видно ты прав. Ну 25 евро почти 30 баксов. Спасибо.

Получается, что можно на день купить он-лайн доступ за 30 баксов. К примеру для прописки ключа или блока ABS какого?

Я лично дроссель всегда в графическом режиме смотрю. Группу 64 на заглушенном моторе. Симметрия харрактеристик потенциометров(сумма должна быть 100%) Нажатие акселератора может выявить глючный параметр.