052

65535 в этой машине лечит китайская приблуда с 2-мя кнопками ценой 1 тыр (можно сливать еепром через rs232). Как то меняли панель ММ на такой машине. Чел говорит-дай я сниму водительский эйрбэг, я ему угомонись-не трогай, а он ни в какую. Ну снял и словил эту 65535 .Видно по кан-привод посылочка пришла и побила еепром при привязке панели. Короче заказал он с китая и гасит эту хрень, она у него каждый месяц загорается.

Наверно хочет испытать , как они в деле работают. Где то в тырнете видел, как чел распинался, мол логины есть на эйрбаги и можно сопротивления на обманки откалибровать с их помощью. Вообщем так и пропал, наверное экспериментирует.

А в меню установлен "улучшенный режим". Версия какая?

Автоком на русском по ОБД-2 , как и лаунч.

А что в атмосфернике в этом можно накрутить? Гораздо интереснее , чтобы он при -30 заводился.

Забыли спросить-чем диагностировали авто?

Диагнозил сейчас чери тиго ккл-юсб, по обд-2 не взяло. .Читается нормально прогой выше. Настройки под ккл были такие.

Где то здесь была уже прога под к-лайн и елм ABS-тоже читает. Наткнулся у себя. Сорри за дубль http://www.fayloobmennik.net/3240358

Это что за прога?Про какие каналы речь?

Если карлсоны молотят-однозначно нет напруги на клемме 30 моторного. Или масса или плюс. Галогенкой проверяй.

Старая прошивка прогером не удаляется. Видно в этом проблема.

Такая

Обратите внимание-там флэш из двух частей. AFB и AYM через розетку не шьются. AKN и остальные 2.5 на С5 галетой. Заказывал корешу с али флэши AM29F010B для отстройки этих моторов.Кроватки сразу впаивал под них , чтоб не спалить плату. На истину не претендую, пусть пробуют через колодку.

Имхо, флэш менять. На AFB одноразовая флэш. Фен в руки и прогер.

Это ошибка по UDS. Все ошибки соответственные и прочие процедуры лежат в звшифрованном виде в rod-файлах по пути C:\Program Files\Ross-Tech\VCDS-Beta\Ross-Tech\VCDS-Beta\UDS_EV . Автокомом можешь поглядеть лайф-дата .Вот демка показала. Это вы зря так. По UDS в автокоме кто то поработал серьёзно. Каналы измерений отсеяли типа всяких бестолковых битов. Это касается EDC17 и MED новых, где по измерениям путаница полная

Нажал на гугл и прочитал посты про пресловутую "параметризацию" . Все талдычат про 18 байт, который на картинке выше. Ни одного решения-одно цитирование этого слова. Ищем тёмную кошку в темной комнате. Ну там есть про репрог sgo-шным файлом, это и есть параметризация.

Это для примера лишь,от простого негибридного дофэйслифтового бортнеца. В ВСМ ничего нового нет в принципе-скрестили БК и ББС . По поводу флэша-это типа перехода на Е2 в моторном.Хотите-читайте флэш и дизасэмблируйте прошивку.

Симосы, вроде, не перешиваются.

Откуда взялась эта уверенность.VAS тут непричём. В кодинге есть отключение холодной диагностики ламп, но при включенных проверку выключить невозможно, как уже сказали. Это уже на уровне калибровок флэша бортнеца. Кому нахрен надо возиться с этим.

2013.2 С сайта официалов покрытие https://autocom.se/u...CDPPro_Full.pdf 2013.1 https://autocom.se/uploads/file/Cars_Eng_EU_PC_web.pdf

Дык речь о конкретном блоке 6R7 937 086F. Причём тут комплектация-нужны описания байтов. Судя по топику http://www.auto-bk.r...um/topic/43987/ вы не понимаете абсурдность темы по отключению контроля .Спасибо заранее про фабию.

Путь С:\Program Files\Autocom\Cars CDP+\Firmware .Содержимое файла Firm.info Я не претендую на истину и не несу ответственности за ваши действия. У меня работает без проблем.

На 2013.1 обновить -нет никакой прблемы. На трекере все инструкции есть. Другое дело-не все адаптеры обновляются. У меня один одноплатник не захотел обновляться-пришлось поправить файл firmware.

Новинки в 2013.1 со звёздочками , но это не означает, что будет так же как в 2012.3. У меня был прогресс после обновы на 2013.1. На 2013.2 опасаюсь пока обновляться. Пробовал читать группы измерений на Ссангёнг кайрон дизель .И лаунч и автоком показывает полную хрень( холостые об-2200), причём одинаково. Кто у кого срисовал-неясно.

5 вольт не потерялось? G336.pdf