052
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент 052
-
Группа 034- шнурком померь , когда придёт. Новый зонд 2-йка. 0.5-0.4 - утиль.
-
Тут беда может и в ЭБУД сидеть по выходной цепи на N18. Тут осцилку на нём не мешало бы.
-
Сколько смотрел ельзу -ну нет там этого 276-ого, а есть N-290. Само собой наличие +12 на нём проверялось? N290.pdf
-
Ну как тут ответить. Замеры без реальной нагрузки не информативны,а показатели считанные под нагрузкой, вычисленные ЭБУД, дают представление о наполнении на частичных и полных нагрузках по педали газа. Разрежение даёт инфу о забитости ката иногда, к примеру при герметичном впуске и полном открытии дросселя разрежение должно упасть к почти единице, а кат забитый покажет разрежение, ввиду сопротивления повышенного. Предметно о проблеме можно пошарить по реальным измерениям, ибо их поток может проинформировать о некоторых нюансах.Зы. Прошу не считать меня демагогом. Ищу реально диагностов, разбирающихся в логах для понимания процессов. На ваговских форумах тема о логах довольно активна. На других не знаю, но параметры и алгоритмы похожи на одинаковых классах впрыска-тут и карты в руки по замерам.
-
-
У тебя на ХХ воздуха 410-это значит, что клапан закрыт, а должен быть открыт( тактирование N18 85%)
-
ТС, я бы диагностировал показания датчика разрежения и положения ДЗ вкупе с нагрузкой двигателя. Я делаю простым Hex-can шнурком 11 в режиме ОБД-2. Снимаю лог под нагрузкой и разбираю на месте. По характеру изменения разрежения и нагрузке мотора можно увидеть возможные косяки. Ну и само собой короткая коррекция по 1-ой лямбде укажет на характер наполнения( бедн/богат)
-
В логе от 29 мая отчётливо видны 168 об при незаводе( я так понимаю это холл инфу даёт?) и флаг от ЭБУД об отсутствии сигнала. Скорее и правда Г28 устал, как Сергей говорит.
-
Пробуй в группе 24 измерений блока -09(J519) мониторить прохождение сигнала от подрулевого 024,1,Steering Column,Switch Information,via LIN-Databus 024,2,Terminal 15,(via LIN),Display Range: on/off 024,3,Terminal 50,(via LIN),Display Range: on/off 024,4,Wiper Cycle,Number (via LIN) Да , и в тестах исполнителей есть имитация работы мотора стеклоочистителя T909,Scheibenwischeranlage (V) В подрулевом (блок16) проверить рычаг стрекозы в 1 группе измерений 001,4,Front Wiper,,Display Range: n. operated/level/Stage Int./Stage 1/Stage 2
-
Когда открываете тот кальк, который выложен-там уже сохранена ваша кодировка и опции единицами обозначены.Это же просто вроде.
-
Этот кальк был нарисован за 5 мин для быстрого выяснения что там и как. Думаю что он будет полезен многим, кто хочет включить всякие опции. По вашему вордовскому документу кодировка 104 554.
-
-
-
-
-
-
-
-
Он же выложил и спрашивает про кодировку 104527Калькулятор для блока бортовой сети туарег 2004г 7LA.rar
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Touareg_%287LA%29_Central_Electronics Интересно что он там пересчитал?
-
В приборке. J519-J533.pdf
-
От шарана ест схема Зеркала.pdf
-
http://www.aliexpress.com/product-fm/535999261-2012-new-SMPS-MPPS-K-CAN-V12-CAN-Flasher-wholesalers.html
-
На первый раз прокатило. Лучше не лезь им ,особенно в RB4. Не умеет он переводить крипто в простой вид и обратно.
-
Интересно, а как эта ошибка мешает машине ездить. Лог по воздуху 003-010-011 снял неправильно. 3я-скорость тапка в пол с 1000 до 4000.У тебя не нажата до конца из за этого запрос наддува, а как следствие результат по расходу воздуха -выражение частичной нагрузки, по которой ничего никто не скажет. Группу 004 надо снимать в базовых на ХХ . Ой не углядел главное. У тебя атмосферное давление 693мБара.Ты ,что в горах живёшь?
