240604

поменял TLE6240 проблемы все пропали

по винту скорей всего да,а почему не читать,не писать не хочет?

Приехал сегодня клиент с жалобой не включения вентилятора охлаждения и действительно ни с диагнозы не так винт не включается,ставлю подменный эбу-винт функционирует нормально. Пробую считать с эбу флеш,епром не считывается комбик ругается на ошибку установки связи,пробую в бсл режиме и читается и пишется. У кого какие мысли ?

без всякой логики поставил последовательно резистор на 100 кОм и тахометр задышал...,причем обороты совпадают с реальными

Всем привет,стыкыю европанель 2112 с карбюраторным движком,как решить проблему не соответствия сигнала тахометра?

тарировку датчика в прошивке менять надо,на чиптюнере все описано

кто нибудь на уазе буханке вместо дмрв бош 220 ставили дад? интересует прошивка под него

на переключателе света

нет подобных ошибок не было,только пропуски и смесь слишком богатая на хх

когда смесь слишком бедная что аж стреляет во впуск как он будет обороты набирать

нашел неисправность,клапан адсорбера заклинил в открытом положении

демпфер проверен при 850 об мин на хх данные такие: дмрв 6,8-7,3 кг\ч время впрыска 1,151-1,248 мс почему то иногда сами по себе повышаются обороты хх при неизменном положении дросселя

косяк не в каталике,завел с выкрвченным дк1- без изменений,замерил противодавление - манометр с шкалой до 6 атм даже стрелку не шевелит,но при работе движка через отверстие дк1 видно что кат греется до красна

насос давит нормально 3,8 без просадки,чет насчет каталика не подумал точняк открутить попробовать надо.. там пробега то на них 40 и 60 тыс..

Имеются 2 калины одинаковые симтомы не набирают обороты и стреляют во впуск; из проверенного давл топл-3,8 не проседает эбу совершенно сухой без следов тосола метки грм,демпферный диск форсунки на стенде компрессия ровная по 15 атм дымогенератором прошел на одной менялся дроссельный узел на новый,эффекта нет,дпкв тоже менялся,осциллографом не лазил..машина не в гараже из ошибок пропуски и смесь слишком богатая на ХХ,коррекции упираются в 0,750... у кого какие мысли?

вместо I484GO11 какой софт лить ?

одну менял,сгоревшая на вид даже была,на счет второй не знаю,теперь впаяю все деталюшки и проверю

при отключенном еще не пробовал,но в блоке электропакета явно неисправные детали

модуль двери разбирал все чисто,донора нет точно такого же

Крякнул вот такой блок,симптомы рывками открывается правое переднее стекло,не могу опознать элементы

Прочитал про температурный режим данного двигателя,107 на хх норма для него,в движении температура в районе 90-95

за 15 тыс км ремонт башки?

скандока хватает чтоб например посмотреть температуру двигателя

для общего развития: скандок прекрасно работает с пыжиками,модуль готовится к продаже,с авто имею дело не первый год и если чего не знаю спрашивать не стесняюсь,а я в первую очередь сочувствую вашим клиентам которые так же не в тот сервис попали

смотрел скандоком,радиатор холодный напроч до 102 точно,потом по тихому грется начинает