Serga

О чём вы пишите?Какой декрипт?Не нужен никакой декрипт трейду.Закрытые- открытые Автелы..МR 140 ,МЕ17.9.7.Всё он пишет как надо, только долго.Ещё бы он распаковывал прошивку и сохранял её было бы замечательно.Некоторые начинающие путают софты ,размеры прошивок,льют не то что надо.нажимают не туда куда надо.Потом получается что это трейд их вальнул.

Посмотрите сканером флаги положения педалей сцепления и тормоза ( да-нет) на корректность их показаний.Понажимайте на педали.Такое было когда блок залило напрочь. И местожительство укажите своё.

Аleksein для чего вы это всё рассказываете как надо мерять давление?Где же научный подход к этой глобальной проблеме?

Хорошо..изложите тогда свой метод.Про (балбеса) никто вас этим словом не обзывал.

А Вам никто и не говорил что только манометром проблемы с насосом надо искать..Тут описали простейшие методы понятные для начинающих.

Делов то..прокатиться с манометром и подключить лампочку в паралель бензонасосу.При наличии такой неисправности глянуть на стрелку и сразу же на контрольку для сравнения.Некоторые догадки сразу отпадут.

Полностью согласен.Не прокатит всё это...

Не открывает он этот бош корректно.Не пишите ерунду всякую.

Программа CTP 7 - 7.300 тыс. с доставкой.

Всё конец процессору...кто же автел в бут переводит.

Подай дополнительную массу с кузова на разъём БН.Возможно окисление своего контакта.

Не поверю никогда что бы на ноуте при отключении сети произошёл какой то сбой.Питание его остаётся стабильным всегда пока АКБ его не разрядится.Вот адаптер если потеряет хотя бы на мгновение питание то это возможно.

Вообще то я имел ввиду трейдовский загрузчик.

Я думаю ничего не должно вальнутся когда у прошивки родной софт и размер.А также при надёжёном контакте с блоком.

Я забыл написать, что перестраховался на всякий и сделал так: с АКБ питание подал на преобразователь напряжения (600 ВТ) 12/220 и уже через стабилизированный регулируемый БП выставил напряжение в 14в.Если бы АКБ начал просаживатся до 10в.то всё равно блок выдал бы эти 14.Но думаю можно было бы и напрямую также. Просто АКБ была слегка дохлая.

Прочитал это...махнул на всё и решил прошить Трейдовским загрузчиком MR 140 на Ланосе.Прошивка была XADN 256 кб.всё по инструкции - три плюса, минус и к линия.Всё прошло гладко и чётко. Считал записал.Потом уже не думая о плохом, ещё раз пять-шесть раз переписал этот блок сравнивая прошивки.Питание брал от АКБ.Мамки с 81 пинового разъёма подоткнул. Блок откручивал с моторного щита для репрога.Пишет долго конечно..два раза покурить успел.

Не спорю начинать надо с чего то.Лучше сразу же с перепрошивки блоков не понимая сначала считать его надо или записать.Потом начать изучать хелп к загрузчику этому.И стоять чесать потом тыковку (как вы выразились) а отчего же авто не едет то как в описании прошивы?Потом наконец начать изучать матчасть и диагностику да типовые параметры разных блоков

Приезжал сегодня он на этой лоханке.Вроде бы говорит всё нормализовалось и больше не глючит педалька.Если что подъедет..вроде бы всё что мог обжал там по разъёмам.Как велят по предписаниям автоваза.

Бредом занимаетесь вы здесь.Скажите спасибо тем которые помогают-распинаются тут вам реализовать халявные программы.Что официальный загрузчик то не купите?Правильно за него придётся свои выложить. Понимаю как не хочется...Там всё подробно изложено что куда и как подсоединять.Глядишь мозги перестали бы забивать здесь людям.Тут на форуме как Берлинская стена исписана что и как подключатся при программировании.Читать всё это конечно же в лом.

Паршивок накачали в тырнете,ломаный чиплодырь тоже и чего то спрашиваете здесь.Ещё бы ломаный ромокабель бы...и всё порядок - вообще бесплатно было бы.Начали бы сразу чихтюнинг делать.

Я думаю что да но считать не сможете :AllSmail (25):

С дросселем пока не знаю.Сделал сброс всё заработало.Три раза газ в пол на второй передаче-адаптация и.т.д.Но чел потом отзвонил мол всё в порядке.Потом через часа три якобы опять завис на 2000 об.Выкл.Вкл.зажигание прошло и опять стало нормально и больше не повторялось.Подождём до завтра.

Вскрыл я этот блок.Тосол чуть всё же попал как и думал..Но это ладно.Но вот кто перерезал дорожку идущую на к-линию это вопрос....Промыл блок в растворе подержал в спирте.Под микроскопом видно переходы не проедены ещё.Сколько будет жить этот блок не знаю.Всё равно на замену нет.Восстановил дорожку-всё блок на связь вышел без проблем.

Ничего не надо там перепаивать.

CAN шнурка нет.Но не должен по сути на Калине стоять такой блок.Завтра попробую вскрыть его посмотрю..