serg81

C ГКК становятся фазы шире.Нужно править прошивку на ХХ,немного.Хотя кто как хочет.....

3 момента:1.Довести скорость обогащения смеси до 0,59.2.Откуда такая "пила" экстраполирующего коэффициента приобогащении смеси?3.Провал БЦН на больших наполнениях при 2700оборотах откуда взялся?

Для ГКК нужно не давление масла, а его гарантированное поступление со сбросом давления.

Кривые сёдла,клапаны,которые прилипают к магниту,старый вариант ГКК,где нет сброса давления,"момент затяжки":я думаю, достаточно для прогара........

Во-во!Газ отрубить полностью и заводить.Далее-по результатам.......

C чего бы стружке из камеры сгорания попасть сначала в масло,потом в коренные и турбину?Ведь есть как минимум МФ.Аккуратность при удалении стружки в конце работы никто не отменяет.Если говорят об условиях,когда нет ни блока, ни ГБЦ лишних, чем это не способ при повышенной аккуратности при работе?

Можно и в своём блоке-алюминиевая стружка в очень малых количествах не опасна.Берёшь клапан на 0,5-1мм по диаметру больше,делаешь из него фрезу и вперёд.Своя ГБЦ как кондуктор.

Вроде у 107-х форсов статика была 2,6534.Динамику можно и оставить.

Если поршни 05-е, то никогда не гнёт.

Такая беда бывает при наличии воды в баке и хорошем ТФ.Недавно сам так попал.Очень хорошо лечит изопропиловый спирт в бак:1литр на 40л бензина.Сгорает всё,кроме песка!

Трудно очень заочно.Но если ресивер в масле,процентов 90-поршневая.Ищи грамотного моториста.

А разве нужно изобретать приспособление для неработоспособного узла?Грамотные уловки никогда не вредили.А финансы-да......

Если повреждённый клапан вышел из втулки без напряга,а новый клапан вошёл без болтанки-зачем менять втулку?ГК -дрянь полная.Сам выбросил.

Причём здесь установка ГК в исходное положение и уход клапана при крепеже РВ?Речь идёт не о спешке,а о правильности сборки для нормальной заводки двигла.

Отвёртка -это инструмент,а не техпроцесс.Момент затяжки и постановка ГК В исходное для нормальной работы двигла положение разные вещи.Жаль ,что это непонятно.

Можно проще.Собираем всё по меткам,хорошей,крепкой отвёрткой,упираясь в корпус р/вала продавливаем 8,7,6 и 4-ю опоры,далее КВ на один оборот и потом остальные 4-е.Сразу всё ставится в нужное положение и ясно с затяжкой ГК.Без лишних телодвижений и тисков.

Гидрики новые или старые?Цепь однорядная?

Поддержу.Свою энергию,а она не бесконечна,надо направлять себе на пользу,а не на понты.

Походу все эти датчики электрически одинаковые.

1.Регулировка2.По надобности и промывка.Бензин-то нормальный?

Ещё как стоит и побыстрее.

Железяки надо иметь качественные.А в остальном согласен.

А зачем регистратор на классике активировать?

Двигатель сток?Много накручено и для чего столько?

Хорошо работает и не вредит авиационный керосин.Только чистый и хороший.