serg81

Поддержу! предыдущего.

Поездить на стоке попробуй.Расскажешь...

А поконкретнее можно всё-таки?Или секрет?

Вообще-то, DB04 поплавней будет,чем DA.Или это только моё мнение?

А чем же кривой DB04?

После чего?

На классике диск синхронизации НИКОГДА не срывает:он выполнен из целого куска заодно со шкивом КВ.

Ниже компрессия-меньше детонация.

Попробуйте на том,что есть. Понравится-пусть будет.Нет-дальше по итогам.

Далеко не факт,что не поможет.Посыпавшийся подшипник тоже металлическую пыль даёт.Вопрос в цвете пыли.

Не до конца.Подшипник какой-то наелся.

При подключении компрессора впускной коллектор снять и куда ходит воздух проверить в разных вариантах.

ГК работают не на давлении,а на наличии масла,то биш в масляной ванне.Тогда он(ГК) и накачивается.Давление нужно,чтобы ванна это была полнее и без пузырей.

Проверить,меняется что-то,или нет, легко:меняешь калибровку в прошивке,удобную для контроля,шьёшь и всё.

Это криптованные прошивки.

Тест на керосин не пробовали?Это про ГБЦ.

Шарошку в обратную не крутят.Если на клапане и седле пятна неприлегания,обнаруженные прямо при разборке,о какой компрессии можно говорить?

После шарошек будет многогранник.Я правлю сёдла после шарошек камнем на оправке.Проблем нет.

Вариант:собрать больной цилиндр с "пустыми" ГК и померить ход стаканчика.Ну и хотя бы 0,5мм,как уже писали,надо иметь.

Если микросхема епром 95160,то заливай.Блоки аппаратно разные.

С клапанов начать.Компрессия:первый качок важен.Меньше 8-плохо.Представьте:кривоватые сёдла и клапана,долго не регулировалось и подгорело.Колпачки ни причём.

Тут регулировками и небольшим ремонтом пахнет.Далее-по результатам.Смена прошивки после ремонта.

И всё таки:давление?

Во-во-во.Защита и желание заработать-очень разные вещи.

Право,не стоит одно с другим путать.Нравятся защиты АВТЭЛА и МИКАСА?Мне -нет.Изощрение,если не сказать хуже...