bacs

моторник MM 4MP2.01 по каким адресам прописан пин

кто нибудь посчитайте пин

или проще по вин коду ? пните в нужное направление

откуда ещё можно вытянуть пин ?

В моторнике 29F200 и проц моторлла с маской 0F74K

в моторном 29F200 есть ли там вообще пин ? SOS !!!

похожая ситуация может кто подсчитает pin по vin в BSI моторолла , родной дамп умер моторник magnetti marelli заклеен со всех сторон , вскрывать стрёмно спасибо

"В блоке №9 в кодировке" в роде поодключал всё что касается света , один хер ругается на лампочки с корректором я в пролёте , по ходу надо ставить корректор для обычных фар. Адаптивный ксенон управление наклоном и поворотом фар реализовано через CAN :(

Ксеноновые фары разбиты , вместо них надо поставить обычные . Ближний , дальний , повороты , габариты подключил в блоке управления бортовой сети и в Gateway конфигурацию подправил , ксенон убрал . А куда корректор подключить что то не сооброжу . Может у кого схема есть с обычными фарами ? C ксеноном схема есть. Где в VCDS отключить диагностику ламп ? спасибо

вот те раз пойду тоже пеплом башку посыпать спасибо uncle_sem а вот до платы похоже не добраться :AllSmail (25):

на Шаране 2000 , не надо полностью снимать ABC ,блок управления можно снять, ОЧЕНЬ не удобно но можно. Я полностью крышку спиливал , потом её на полиуритановый герметик приклеивал .Через окошко не удобно пропаивать и закрыть его не красиво получается

хотелось бы узнать название микросхем в преобразоватиле и в K-L com адаптере

den5 Вы хотя бы профиль заполните , а то не понятно откуда Вы. города разные и цены тоже , в Прибалтике это дешевле стоит . Когда мне говорят что в Прибалтике это стоит дешевле чем я сказал , обычно туда и отправляю. Блин не забывайте клиенты тоже форумы читают.

можно и КАРсофтом для INPA нужен насоящий com1 порт , на FTDI у меня ни чего не получилось для BMW с K Line этих прог хватает КАРсофт по SRS врет только в путь, перепутал сторону водителя с пассажиром , натяжитель ремня с датчиком удара , не помню на каких машинах , но факт такой был. А вообще надо что то посерьёзней брать, хотябы BMW Inpa Ediabas D-CAN "Нравятся мне эти тачки" тачки интерестные , мне тоже нравяться , только клиенты иногда интерестные попадаются , похоже BMW это диагноз ,не в обиду владельцев BMW.

Всем спасибо Обошлось без молотков и прочих варвовских инструментов . Про адоптацию : при снятой пластмассовой крышке на заслонке , в режиме адаптации в момент когда она постоянно шевелилась , руками подвинул ту часть которая работает на холостых .После этого адаптация прошла полностью . И ещё , при 80 *с и выше зослонку дейсвительно подклинивало , пришлось отключить её от обогрева . прошло шесть дней машина пока не капризнечает .

Вам же ответили , только надо блок открыть .

A6 4B0920981PX_VDO D12_93С86_239197km_A6_2004_2.7_бенз_автомат.rar

"ударь по рукоятке отвертки рукой или легонько молотком" главно чтоб клиента за спиной не было спасибо

Разобрал , почистил . Дорожки как положено протёрты. Ничего не поменялось как щёлкала так и щёлкает. Может кто востонавливал ? До платы не добраться , обидно.

После адаптации: при температуре двигателя 80 *С , работает стабильней . Но появилась другая проблема теперь на холостых 950- 1000 . Заслонка при вкл. зажигание, не заводя двигатель постоянно двигается . в гр 001 в последнем окне "00000" клему с АКБ скидывал лямбда ; по постоянке 0.6-0.8 вольт , по графику сигнал с лямбды присутствует , При адаптации заслонка должна несколько раз открыться , закрыться и остановиться,в гр 001 в последнем окне нарисовать "00000" У меня она теперь постоянно щёлкает. Разобрать почистить, посмотреть дорожки , может протёрлись?

первое, что было сделано. До адаптации : в движение при температуре двигателя 80 *С падали обороты до 600 , могла вообще заглохнуть и заводилась через минуты 3-5, до 80 *С глюков не было. После: при температуре двигателя 80 *С , работает стабильней . Но появилась другая проблема теперь на холостых 950- 1000 и заслонка при вкл зажигание в вечном поиске.

нет ошибок Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY делается в группе 001 , 098 гр здесь не причём

Сделал адаптацию заслонки : [select] [01 - Engine] [Measuring Blocks - 08] Enter Group 098 (Note: Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY & AEE engines) [Go!] [switch to basic settings] Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds. Click the [switch to Meas. Blocks] button and you're all set. Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this! Теперь при включенном зажигание , не заводя двигатель , постоянно щелкает заслонка . как будто не закончилась адаптация. Вроде делал по инструкции, Может пропустил чего ?

толковая инфа спасибо

спорить не буду , таких пока не было . Может что то от маски зависит ?