zingelshuher

Итак ситуация такова: проверили масло - уровень в норме, следов тосола на глаз не обнаружено, цвет масла черный. поскольку фильтра не получится поменять не разбирая коробки, и учитывая тот факт что замена масла скорее всего проблемы не решит - масло менять не будем. Это стандартная проблема коробок опелей 2002-2004гг - причина попадание тосола в масло, и как следствие - коробку в ремонт или на замену. Но это уже совсем другая история... Мое дело сделать диагностику. тему можно считать закрытой. вот теперь я понимаю почему опеля называют жопель

c масла и начнем - а там видно будет

забыл написать: коробка AF 23 со слов водителя - когда происходят удары идет какбы с опозданием на 3 сек включение передачи. температура масла в коробке была 80-110гр, при больших нагрузках доходила до 124гр, есть ли какая то номинальное значение температуры? ну и самое главное - действительно ли может быть проблемма с мозгами или проводкой? или проблема в самой коробке?

Привет всем! жалобы клиента такие: ощутимы сильные удары и толчки при переключении передач(как в автоматическом так и в ручном режиме). сегодня была сделана только компютерная диагностика, капот даже не успел еще открыть. Общее количество кодов ошибок: 4 P0780 - Неисправность переключения передачи (60) - Не присутствует P1704 - Не происходит расцепление муфты 'С1' при включ. нейтральной передачи (61) - Не присутствует P1743 - Проскальзывание компонента трансмиссии (64) - Не присутствует P0735 - Передача 5 Неточное передаточное число (60) - Не присутствует ошибки потер и первых пол часа катался без всяких проблем(автомобиль был холодным-взял со стоянки) потом начало рвать связь с блоком АКП приходилось постоянно переподключаться. потом вылезла ошибка: U2103 - Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed) - постоянная ошибка но блок диагностировался, и показывал все параметры. потом атомобиль начал дергатся при переключении, сначала легко и редко потом все сильнее и чаще. потом вылезла ошибка: P1743 - Проскальзывание компонента трансмиссии (64) - Intermittent через некоторое время включилась только 5-я передача и никак не переключалась, причем задняя включалась без проблем а передняя сразу пятая появилась ошибка: P0780 - Неисправность переключения передачи (60) - Intermittent тут бы диагностировать и смотреть параметры, но почти за 2 часа диагностики села батарейка в ноуте автомобиль заглушили, потом завели - передачи стали нормально включаться. машина уехала до завтра по двигателю ошибки только по лямбдам изза газовой установки. завтра планирую после обеда плотно занятся той коробкой, что посоветуеете смотреть и в чем колупаться?

лезть к блоку АБС.

Тогда был футбол, а сейчас бизнес и бабло...

если отрубается только в движении и перестает работать спидометр - смотреть датчик скорости.

да ладно, у нас уже давно читают и пишут мотороллы и неки через по файфаю.

или меряются у кого длиннее...

кроме ошибок сканером посмотри параметры всех датчиков, ну и возможно есть термодатчик на самом компресоре. вентилятор включается? если нет - то компресор так и будет выключатся, ну и самое главное - в первый момент всегда смотри оба давления(низкое и высокое).

ну еще как вариант - управляющие провода от личинки замка

типовые параметры чего?

и в чем проблема была? дырка в трубе?

наверное провод оборвали

получил урок который ни в каком магазине не купиш. самостоятельно решил проблему, так что все хорошо

новые сообщения не сразу попадают в просмотр новых публикаций

или к пасажирской, но тогда не станет на штатную, очень нужно когда делаеш автозапуск.

возможно есть ошибка которая была еще до аварии. недавно делал х5 2010г. все потерлось через диагностику.

не сложно, там кажись только коцевики от правых дверей есть только в правом пороге, а так все - как всегда.

Добрый день, всем. Нужно установть сигналку на МВ Sprinter 2.2 CDI 2007г.в. Сигналка будет с каном Старлайн А62, как бы с установкой проблем нет. Но интересует что и какой именно провод заблокировать что бы и автомобить не смог завестись и диагностика не прописала ошибок. кто уже имеет опыт установки на этот автомобиль - поделитесь пожалуста.

Сталкивался http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24627/page__p__232329#entry232329 вентилятор был заменен, руководство поставлено перед фактом что и еще нужно блок управления, клиент забрал автомобиль и больше яего не видел... старый блок вентилятора вскривал - хреново вскрывается: если будешь вскрывать пробуй для начала тонким лезвием разрезать герметик под крышками, сначала одну(если угадаеш сторону с которой расположены елементы) то вторую наверно не надо будет вскрывать. сам блок не ремонтировал, так что ничего подсказать не могу. P.S. при включенном зажигании втыкнул в управляющий провод диодную прозвонку - диод замигал и вентилятор включился, убрал - вентилятор выключился. возможно у тебя в блоке этот провод сидит на массе - проверь...

да есть у них такая особенность. я когда то пол дня соренто ремонтировал из за этой лампочки, а оказалось что отсутсвует питание на топливный насос.

поржал, два раза посмотрел. но это явно не владелец, а ребята прикалываются. наши владельцы таких тойот ходят с влажными салфетками - и когда муха накакает - сразу протирают

а когда стрелы геморные?

там 18Ф вообще не заявлено, насколько мне известно это новая серия пиков с какими то супер-пупер внутренними генераторами, и раз она не заявленная то и не прчитается. а в чем стоит этот пик?