dimon9555

купить моторник ещё

А чё китайцы уже BE ключи делают?Поделись ссылкой где брал

Вчера переливал точно с такого замка в такой же Xprog китай, 4 проца читал-писал. Неубило ни один(((((Как не старался Просто до распайки слил по к-линии ,так и было всёравно убъётся или нет. Как вы валите процы?Чё значит завалил?

Вы возможно не представляете что значит слово "дубликат" ,а то б не писали этот бред

Если вы смотали скотчем 2 ключа (родной и донорский) и машина заводится---значит в родном ключе нет чипа)))) Просто 2 чипа в одном поле не должны работать

Ключи там, Что ид 33 неправильно,пин неправильный,читать надо было 93С66 в этом бси. А в MVP Китай несколько переходников для пежо,а ещё они часто нерабочие. SBB получше в этом плане-переходников нет. Для Пежо PP2000-это сила!!!

48 и T5 это как небо и земля(((( Пежо 806 TEXTON выглядит так

Так и в 406 так же как в 206 и 307,но это ж не значит что так во всеж Пежо.

-насмешил)))Видимо дела никогда с 607 не имел Во вопросу-чип 48,иммо в бси,там 93С66,для пульта там танцы с бубном)))

Упа читает.А в моторнике пина всёравно нет-даже если бы он был родной

Интересно - как перевязал без накачки?Её ж небыло!!

там где в ключе ELM-т.е ключ ромбик

Интересненько-А обратно-это тоже процедура какая то?

Иммо живёт в БСИ--это блок предов в салоне)))

6Сp-но ключ у мя самого весь перепаханый....

Так ваг кома всё таки нет))))))))))))))))))))

Проблема что ли ввести пин код и завести и поехать в другой город?Там его привязать или не привязать а ввести ещё раз и доехать назад и тут привязать. Или даже Ваг кома нет?

По памяти -крайние контакты питание (тот который ближе к кольцу-это плюс,который дальше от кольца-это минус) ,2 средних провода приём передача. Вообще если открыть антену и взглянуть на схемотежнику то всё там понятно. Обычно с моторника не приходит +(можно взять с плюс от зажигания) И накачка бывает иногда очень слабая,её чуть видно,но её как не странно достаточно для прочтения чипа.

А синхра не появляется это параметр под оборотами?Если это ,то это синхра по коленвал-распредвал. Смотри ГРМ-так как ну очень любят они проскакивать,особенно когда рвётся или расслаивается генераторный. Один-два зуба достаточно чтоб синхронизация была -нет.

Не стоит смотреть на ошибку,она часто присутствует и на рабочих машинах(именно на ксарах пикассо) но машина заводится и ездит. Надёжней смотреть на параметры моторника-как только они появились-значит всё привязано

А попробуй прочитать моторник не подключая бут пин.Прочитается ли?

дамп впорядке должно работать. проблемма скорее всего в кане между бси и моторником -самая вероятная причина ABS,стоит под левой фарой,кан идёт транзитом. снять разъём и подсоединить напрямую))))и проверить

7.4.4 можно и руками привязать---только вот дампа не видно((((((((

пин в обоих файлах одинаковый.

Хочеш специально для тебя запишу в 2000-2003 г 4E??