rus07

Снимай форсы и на стенд. И еще, разок заведи со снятым ремнем генератора.

Дроссель 18% при оборотах 600, какие вопросы, заслонка пытается удержать обороты. Зачем заставлять человека насильно закрывать заслонку? Какой результат хотите увидеть, кроме ухода последнего в аварию? Напряжение АКБ многовато, но VCI далеко не панацея, я бы вообще перепроверил другим оборудованием.

Расход воздуха очень большой для ХХ, время впрыска соответственно тоже, а оба кислородника видят бедную смесь. Если давление топлива в норме и нет подсосов, проверяем форсунки на соответствие и чистоту.

И ни одного скрина при рабочей температуре, все в районе 36-54гр. На всех скринах петля ОС разомкнута, коррекции в нулях, все же стОит дождаться прогрева двигателя и тогда смотреть коррекции.

Что за бредни, черные свечи с противодавлением. Там ДМРВ стоит, воздуха не будет, топлива соответственно тоже. Забываем про газ, закрываем баллон нахрен, вырабатываем с трубок и только после этого начинаем искать проблему.

Программатор стоит примерно столько же, сколько подсчет пинкода. http://www.intelscan.ru/shop/product/programmator-tms370-/ Если планируете работать с иммо, лучше купить программатор.

В прогере выбирайте TMS370C002, других в иммо2 на Опеле не бывает.

Написано же TMS370.

С чего это вдруг?

Неужели больше нет данных? Какой расход воздуха? Коррекции? Лямбда? ДТОЖ? Элементарные вещи не смотрите и сразу "прошивка".

Это блок от C18NZ, только у него фиолетовый разъем.

Проверяйте обжимку проводки на входе в ЭБУ, этот полуфабрикат частенько этим грешит.

Под переключателем на самом деле простой потенциометр, который либо износился, либо отпаялся от платы.

А TJA-шки то пробовали менять?

Расход вроде не изменился, скорее даже чуть вырос, так как смена совпала в приходом морозов. Вальтеки частенько подклинивали на холодную.

Месяц назад сменил 34 вальтек на барракуду. Изменения в положительную сторону: настраивается легче, карта стабильнее, на малых нагрузках пропала дерготня.

Перестановка проца должна была решить проблему. Проверяйте пайку проца, такой корпус надежнее пропаять "внахлест".

В этом и новизна :)

Помощь в личке.

Не справится.

Зачем переливали епром из старого иммо?, Может он как раз и был похерен, вот и получился клон. Надо было вычитать пин и привязать старые ключи в донорский иммошник, затем засинхрить моторный.

Если с иммо нет связи, как будет что то принимать?

Просто поставили и все? И что, завелась?

Сигналка на лягушке не сидит? Может стояла когда то и недосняли.

Усе правильно.