gonta

Ну а Я 7.2+ как ?

М 7.3 сей загрузчик шьет?Кто нибуть пробовал?

Виктор привет! Ранние версии работали на ура, а последние реально подтормаживают! Изменение параметров примерно раз в секунду. Или у меня с компом не айс? Хотя и ММ и мт1209-на ура!

Точно не помню-машина уехала, но что запомнилось: Сопротивления ДК1 и ДК2, Нагрузка на двигатель. Если возможность будет -рассмотрю подробнее!Удачи!

Виктор привет! Придиагностике блока М73 \Е-3\ на классике не совсем корректны выводимые параметры. Пробовал версией 1.3.5\фри\ Обрати внимание, т.к. много этих ЭБУ и на ПП машинах. Удачи!

Коммерческая версия имеет некоторые возможности, которые будут полезны прежде всего при профессиональном использовании программы. Виктор в чем принципиальные отличия?Программа итак умеет многое!

Поддерживаю!!!

Если с машинкой какие-то траблы-переходите в ветку по ремонту!

Прошу прощения ,показалось М 74 С-Гранта а М 74 К -все верно классика

Не должна!А зачем?Машина то какая?

Виктор привет! Чегой-то ты кажись перемудрил в последних версиях. До этого пробовал версию 1.3.5-определяет все ,но после этого не связывается, пока по новой прогу не перегрузишь \и без определения сразу выбор ЭБУ\ На обнове то же самое-все сама определяет, но потом ЭБУ не найден! Как так бывает? Кстати, предыдущие версии работают без проблем! Я из-за чего спрашиваю-может с Виндой трабл, т.к. м1209 -только в безопасной запускается! Ежели что,извиняй!

Да возьмите вы программу у А2 и не заморачивайтесь-она отлажена, и функционал приличный!

Вообще-то это как-то странно! Как это я свой инструмент жене дам на растерзание!!! Это же ваш рабочий инструмент-он вам денюх заработает! Ноут\ рабочий\ -ничего лишнего! Ни антивира, ни плееров, ни инета! И все замечательно работает!

Уважаемый! Во первых давайте пишем без ошибок! Во вторых-уважайте новичков-штатка это не термин!

Мои 5 копеек: Попробовал с УАЗкой \м 17.9.7\-блок не определился автоопределением но это ладно , принудительно на связь вышел. В ИМ не удобно обороты регулировать-нужно выставлять! А после выставленных еще попробуй плавно изменить-возвращаются к выставленным. Еще на УАЗе \патриот\ электропакет от Приоры нашла-очень чудно!

Добрый день! Буду признателен если кто-нибудь поделится схемой проводки МАЗ 6303 А8 год выпуска 2008 Двигатель ЯМЗ 6581 Заранее благодарю!

Не все адаптеры одинаково хорошо работают при разных температурах. Мне кажется что нужно иметь 2-3. Также как и программ для диагностики. Одни связываются ,другие нет при перешитых блоках. Да и клиент в случае отказа адаптера не уедет к другому мастеру!

Ох и любят у нас халяву! Виктор надо было давно весь проект на комерческие рельсы ставить! Сейчас все набрали шнурков от мастер-кита и что.... Охрененными диагностами стали? Так ведь программа еще не панацея ! Она ведь носом не ткнет -ДМРВ\к примеру\ замени! Я понимаю создателей и авторов ПО для диагностики- нечего в ЭСУД кому попало лазить! На это есть спецы! Оттого и цены и все остальное. А так всем удачи!

Да блок позволяет! Но потом в зависимости от проши на связь не выходит, или выходит но парамм. не комильфо ! Так что приходиться манипулировать в выборе! Виктор ждем следующую версию! Кстати чето тема совсем завяла!Не в обиду всем!

Нормальный полет продолжался до тех пор пока машина не была заглушена! Пособирал инфу и выяснил что :19.3828-полупроводниковый а 40.5215-резистивный Почитал там и тут и заменил на вазовский! Поездит -посмотрим! Там кроме хреновых по качеству датчиков еще косяки в проше. По алгоритму запуска двигатель должен прогрется за 10 мин до темп 50 гр Если условие не выполняется то выстреливает ошибка и обороты повышаются до 1500 и не падают пока не сбросишь ошибку!Так же не срабатывает ВСО и прибор на панели невесть что кажет! Причины -от неисправности термостата до банального включения печки на непрогретом двигателе! Посоветовал поставить подогреватель и БК-так-как правкой прошей не занимаюсь!

Ну так уж и бесполезного-иметь подменные датчики и ИМ- это очень гуд-но денег стоят ,да и не факт что при покупке на лабуду не нарветесь! Насчет осцика согласен-цены нет сему девайсу ,да еще в комплекте со всевозможными датчиками\давления,разряжения....\ Так же нужен дымогена -искать подсосы и неплотности Вакуумметр не помешает, тестер форсов и вообще много чего....

Не находит автоопределением-это на тюненых прошах норма! У меня и мотор-скан не видит таких. Попробуйте принудительно выбрать по иденту на ЭБУ

Cпасибо огромное! Во всем разобрался-машина на связь вышла. Только у нее к-лайн не на 56 а на 35 пине Ошибка клапана рециркуляции-провод оборвался. Короче все в ажуре! Кстати АБС и Подушки тоже по к-лайну диагнозят?

Привет всем! Сегодня прозванивал цепи-нимог найти обрыв! Склоняюсь к тому что обрыв сделан где-то специально Контроллер: D42 5WY1E01D 3BHL 96435547 15 пин на колодке ЭБУ-пустой 32 пин черный провод на колодку диагностики не вызванивается 7 пин с диагностики\ фиолет\ вообще ни на который пин контроллера не выходит Может где-то есть типа как на наших колодка ИМО? Какие мысли коллеги?

Шевроле-Лачетти 2009 г На связь не выходит ни Мотор-сканом ни эксплорером Разъем обд2 Распиновка вроде совпадает. Может что неправильно делаю?