gonta

Виктор, расход воздуха идет в кг\ч ,а цикловое наполнение в мг\цикл.Дальше голая математика. Вечером я постараюсь поподробнее объяснить. Хотя может это поможет-из справки к СТР:

Ну еще не известно как эта программа работает.Наверняка подводные камни есть, как и у всякого новодела.

Посмотрел-ничего там особенного нет!К-лайн адаптер обыкновенный.У меня наподобие-из Уфы.Шнуры то все-равно колхозить. Про программу ничего не увидел.В программе то все и дело.

Я это к тому говорю: ладно кабель на ДР-заменил да и делов то! А если при программировании Автела тоже что-нибудь отвалится, замкнет, зависнет и тд? И вся экономия от покупки сего девайса выйдет боком, да еще и в глазах клиента обос...ся неудобно! А хреновая слава быстро распространяется. Я например кабеля паял себе сам из проверенных материалов. Выложите ссылку.

Мне пришла тоже быстро, правда я осцил брал.Так вот, провод USB пришлось выкинуть-фильтра на нем только для виду очевидно.Поставил от принтера.Провод на датчике разряжения вообще гнилой-замкнул почти сразу, поставил от рации\антенный\.Почему, заплатив бабки, надо все проверять и переделывать?! Если они так и дальше будут работать-без покупателей останутся!

ПП впрыск на расход практически не влияет, если прошивка скорректирована.Проверено не раз!

Вроде норма.Осцилку снимите с ДФ+ДПКВ-увидите как установлены шестерни.Если есть ДР -снимите осцилку с синхронизацией по первому цилиндру-увидите работу клапанов.

Там от головы не много зависит.Проверьте лучше регулировку клапанов.Бывает сначала регулируют,потом ГБЦ протягивают. Также, обратите внимание на тот факт что ДФ отключили\кстати физически или программно?\.Возможно неправильно воткнули фазы, а потом ,дабы не снимать все снова сделали проще.Сколько расход воздуха на ХХ?И какой при этом УОЗ?

ДФ и ДПКВ внешне схожи, так что не перепутайте.У ДФ короткий провод\см 15\, у ДПКВ -длинный\ок 40 см\ Есть конечно прошивки и без ДФ, но там больше требований к форсам-если подзабиты сильно падает динамика авто. Подправить статику конечно можно, но нужно по пленке тоже править-гемор.Удачи!

Виктор, вы все-же не ответили.Нет, если это сложно реализовать-то я вопрос по ЦН снимаю.

ДФ находится на крышке шестерен ГРМ.На текстолитовой\капроновой\ шестерне РВ установлен отметчик.

Параметры в норме-это ниочем.Зачем ДК и ДФ отключали?Они что мешали кому-то? Если просто в прошивке отключить-это ничего кроме проблем не даст.Залейте сток и ремонтируйте.

Чиплодырь \офф\ умеет переводить формат смс в простой бинарный.

Марка авто и тип ЭБУ в данном случае не имеют значения.Откройте СТРпро и увидите что множество калибровок базируются на цикловом наполнении. Можно конечно вычислить по МРВ но это дольше, если бы этот параметр давала программа-было-бы проще. Если интересуетесь-стучитесь, здесь не место для обсуждения прошивок.

Программная конечно.К примеру статика форсов.Если на СОАТЭ она выставлена больше,то это частично компенсирует заниженную давку и прочие траблы с топливоподачей.Так что проверяйте железо, соответствие комплектации.

А это от чего?Марка авто,марка двигателя, год выпуска. Открыть чем? Флеш слили? Выложите сюда.

К примеру: не пробовали программно отключить ДС на 68\м114\ софте?

Скорее уж недоливает.Раз летом заводилась а сейчас нет.Вообще то это уже гадание.Может форсы забиты, сетка, ЭБН не давит и тд

А что мешает родную залить?Кстати я чето подзабыл: там давка в рампах не разная?

А ДТОЖ адекватно показывает?

Коммерческую, либо надо самому править-но это долго и хлопотно. Регулировка УОЗ-это полумеры. 629 софт экономичностью не отличается.УАЗ то какой?Если фермер ,да еще под грузом ходит-то малого расхода не будет!

Не все, не вводите людей в заблуждение! Вы сами это творение пробовали?

Это не проблема

А там разве АБС на 7 пине?

Здраствуйте Виктор. У меня к вам просьба: не могли ли вы ввести в список отображаемых параметров цикловое наполнение. Полезный параметр при откатке прошивок. Вас какая интересует-у меня их много.