gonta

А можно попросить писАть грамотнее?Что значит по циферкам?

Да не метки проверять надо!А фазы газораспределения.Для этого нужен осцил с ДР и \или\ ДД. Далее: в РХХ наконечник\шляпа\ какая? Соответствует байпасному каналу? Что в ЭБУ залито?На серийках\и не только\ у ,например,DO54,57 есть такой грешок\. Я бы посоветовал найти нормального мастера-он проверит и подправит что надо !

Понимаете прошивка без ДК-это плод кропотливой работы, связанной с определенными затратами.Нормальную\сбалансированную\ вряд-ли кто так отдаст. А просто отключить ДК в комплектации -это не дело. Не в тему.Сдесь все-же о прошивках!

Причем тут пропуски зажигания и синхронизация осцилограммы? Берете осцил, цепляете один канал к ДПКВ, второй к первому ВВП \посредством емкостного или индуктивного датчика\ зы.тема то про чиптюнинг, а не про ремонт авто!

Он о нем тоже вспоминал не лестно, но с точки зрения демпинга, но он крипт не берет!

Я не имел ввиду через колодку диагностики.Я имел ввиду-без разборки блока т.е. по диагностике.Сам делаю по возможности на столе, кроме Газелей-заклепку снимать лень, но с перемычкой в ГР, ну и не Трейдом конечно.

Как бы это помягче? Найдите нормального мастера-он вам все настроит.Хотите сами-ради Бога.Давайте скрины синхронизации осцилки с ДПКВ по 1 цилиндру.Синхроимпульс на 20 зуб.Далее:в прошивке есть ПИД регулирование-поправка коофициентов устранит раскачку оборотов, при условии что машина в остальном исправна.

Форсы льют скорее всего.Заглушите горячую, выдерните штекер форсов,покурите минут 10 и пробуйте заводить. Если вспышки пойдут или даже попробует завестись-форсы в ведро.

Я Трейдовским загрузчиком не работал, но разве можно шить "закрытые блоки" не по ОБД?БСЛ то им точно противопоказан,разве что считать.

+100500

Кстати еще по Трейду. Вчера беседовал с Алми \кто в теме -знает его\ ,он утверждает что Трейд пользуется украденными алгоритмами как по загрузчику, так и по осцилу.Про Млаб он такого-же мнения.Типа у Шульгина были наработки а они воспользовались. Кстати, осцил -не очень понятное устройство!Зачем мне -диагносту боковые разъемы.Лучше бы ввели третий канал-чисто для синхры. А так сейчас собираюсь колхозить приставку для четкой синхронизации каналов А и В. Вообще я считаю: все должно быть отдельно-осцил, загрузчик, сканер.

Виктор, расход воздуха идет в кг\ч ,а цикловое наполнение в мг\цикл.Дальше голая математика. Вечером я постараюсь поподробнее объяснить. Хотя может это поможет-из справки к СТР:

Ну еще не известно как эта программа работает.Наверняка подводные камни есть, как и у всякого новодела.

Посмотрел-ничего там особенного нет!К-лайн адаптер обыкновенный.У меня наподобие-из Уфы.Шнуры то все-равно колхозить. Про программу ничего не увидел.В программе то все и дело.

Я это к тому говорю: ладно кабель на ДР-заменил да и делов то! А если при программировании Автела тоже что-нибудь отвалится, замкнет, зависнет и тд? И вся экономия от покупки сего девайса выйдет боком, да еще и в глазах клиента обос...ся неудобно! А хреновая слава быстро распространяется. Я например кабеля паял себе сам из проверенных материалов. Выложите ссылку.

Мне пришла тоже быстро, правда я осцил брал.Так вот, провод USB пришлось выкинуть-фильтра на нем только для виду очевидно.Поставил от принтера.Провод на датчике разряжения вообще гнилой-замкнул почти сразу, поставил от рации\антенный\.Почему, заплатив бабки, надо все проверять и переделывать?! Если они так и дальше будут работать-без покупателей останутся!

ПП впрыск на расход практически не влияет, если прошивка скорректирована.Проверено не раз!

Вроде норма.Осцилку снимите с ДФ+ДПКВ-увидите как установлены шестерни.Если есть ДР -снимите осцилку с синхронизацией по первому цилиндру-увидите работу клапанов.

Там от головы не много зависит.Проверьте лучше регулировку клапанов.Бывает сначала регулируют,потом ГБЦ протягивают. Также, обратите внимание на тот факт что ДФ отключили\кстати физически или программно?\.Возможно неправильно воткнули фазы, а потом ,дабы не снимать все снова сделали проще.Сколько расход воздуха на ХХ?И какой при этом УОЗ?

ДФ и ДПКВ внешне схожи, так что не перепутайте.У ДФ короткий провод\см 15\, у ДПКВ -длинный\ок 40 см\ Есть конечно прошивки и без ДФ, но там больше требований к форсам-если подзабиты сильно падает динамика авто. Подправить статику конечно можно, но нужно по пленке тоже править-гемор.Удачи!

Виктор, вы все-же не ответили.Нет, если это сложно реализовать-то я вопрос по ЦН снимаю.

ДФ находится на крышке шестерен ГРМ.На текстолитовой\капроновой\ шестерне РВ установлен отметчик.

Параметры в норме-это ниочем.Зачем ДК и ДФ отключали?Они что мешали кому-то? Если просто в прошивке отключить-это ничего кроме проблем не даст.Залейте сток и ремонтируйте.

Чиплодырь \офф\ умеет переводить формат смс в простой бинарный.

Марка авто и тип ЭБУ в данном случае не имеют значения.Откройте СТРпро и увидите что множество калибровок базируются на цикловом наполнении. Можно конечно вычислить по МРВ но это дольше, если бы этот параметр давала программа-было-бы проще. Если интересуетесь-стучитесь, здесь не место для обсуждения прошивок.