Виджар

Точно попутал с 010 группой..... нормально на ХХ по воздуху. ))))

Привет! Паш, спасибо за отклик!!! Тоже мысли крутились возле ДМРВ.... надо все таки настоять на установке нового, родного. ВАЗ-овские конечно не то все таки для проверки на дизельных авто. Но и еще есть сомнения, что какие бы расходомеры не ставил, в 010 группе в первом окне постоянно 230....250 мг/такт расход воздуха на ХХ. Маловато.... (или я что то путаю). Опресовку делал. Дымил все.... утечек не нашел. ((( . Паш, а вот с утра на свежую голову мысля созрела..... а может там впуск закоксовался уже сильно? Поэтому и воздух не засасывает по норме?? Как такой вариант?

Всем привет! Знаю, тут собралась неплохая "команда по VAG" .... )))) . Проблема такая.... человек купил эту машинку, и хочет добится нормальной работы. Машина до продажи простояла три года в гараже. Поменяли все ремни, масло, фильтра, вроде все нормально. Осталась проблема.... черный дым при перегазовке и разгоне. На ХХ работает вполне сносно, даже отлично. 1. Ошибок никаких нет. 2. Турбина работает на мой взгляд отлично. Геометрия ходит свободно без заеданий..... ход штока 13-15мм. примерно. 3. ЕГР тоже движется нормально. Владелец сказал, что мыли его недавно ( но не проверял сам на чистоту ))) ) . 4. Форсунки думаю тоже в порядке. По скрину ниже и в 13 и в 23 группе по моему отлично. 5. Чуть крутнул вал..... в 004 групе в 4 окне было ... - 2,9*KW. Поставил в 0,0* . 6. На всякий еще проверил на подсосы, тоже все в норме. Ну и сказать что авто не едет тоже нельзя.... прет нормально. Вот только черный дым очень беспокоит клиента. Полагаю что мало воздуха. Родной расходомер имеет АЦП на зажигании 1,04. Менял на ВАЗ-овские для проверки, один б/у, другой новый - без изменений. Подкидывал и с какого то дизеля VAG (у клиента был) - все тоже самое. Поэтому мысли о ДМРВ немного улетучились....хотя и есть на заметке. Снял логи на разгоне..... 003-010-011. Ну так и получается по моему воздуха маловато. А вот причина не ясна... ((( . Турбина вроде адекватно отрабатывает. Вот ЕГР смущает разбегом показаний заданного и актуального. А так вроде же и цикловая подача в норме. Т.е. не много топлива, а дым черный. Ребят, накидайте пожалуйста мыслей и проверок. Почему все таки мало воздуха? ЕГР косячит, или еще чего? Не ахти какой я еще спец по дизелькам. Ниже кое какие скрины, и логи кому интересно. СПАСИБО!!! LOG-01-003-010-011.rar

Привет. Ну а осцика нет что ли?? Эталонов полно..... снял бы ДПРВ + ДПКВ, все было бы видно. Ну и Датчиком Давления до кучи если есть.

На injectorservice.com.ua.... ))) . Понял по осцилке. Сейчас пороюсь в "закромах"..... Если что стукну.

Привет. Я же тебе на другом форуме написал..... выложи свою осцилку, что получилось. Может найдется что для сравнения... ))

Ясно.... я пока таким делом не заморачивался, т.к. адаптер на чипе ОР СОМ, а не на PIC. Поэтому с 131223 не катит. С 120309 нормально пашет. По поводу драйверов, почитай на трекере темку..... по моему там как то решили проблему. Сам не вникал. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4761663&start=30

А-а-а-ааа..... ты о этом..))) А я думаю что за ключ? А для какой версии проги? Если просит ключ, то это это офф версия, и ключи только у автора.

Способов много.... но в большинстве пути не легкие. Дается этот код при покупке авто. Забей в гугл "что такое carpass opel"..... к примеру: http://zafira-world.ru/forum/showthread.php?t=3668

Осциллограмму конечно бы лучше снять.... ДПРВ + ДПКВ. Может какой косяк бы и "высветился".

Точно не помню..... язык надо поменять по моему на английский.

Да, вот еще может пригодится..... ))) Удачи!!

Привет. Смотри первым делом питания блока. Все "массы" и "плюсы". Было пару раз перебитые провода жгута от ЭБУ. Там он низко расположен..... а если еще и на крепления не садить, то на больших ямах перебивает проводку бывает.

Привет. Распредвал опережает на зуб. Зачем только кучу тем "пометил" своей проблемой с картинками?? ))) . Хватило бы и этой одной.....

А что там может быть нормального с джаста, если там обнов уже около года не было на Diagun?? Одно старье, зачем сним возится? В сети давно валяются обновы на весну 2015. Вот если бы последние найти.....лето 2015. Тогда да. Ну думаю скоро появятся.

Привет! Извиняюсь что не по теме немного...... а как промывал? ВИНС или ЛАВР на вход насоса?? Я вот все время и очкую так промывать дизеля. Все мне кажется, что там убъется что то. Получается что так и выходит? Я мыл несколько раз, но перестраховывался (типа ))) ) разводил ВИНС пополам с солярой.

..... ага, Паш. Эпидемия расползается. Может скоро набор чурбачков с руководством появится в продаже. )))) =0) .

Привет. А если "инструмэнт" взять в руки в помощь...))) Я бы лично снял осциллограммки Датчиком Разряжения на прокрутке, и Датчиком Давления в 1-ом и 3-ем кпримеру. На холодную....а потом на прогретую. Может поможет чем, рассмотрится косяк??? Есть такая возможность?

Дмитрий Иванович, так там два насоса....один в баке, другой перед фильтром. "Тонкая струйка" из того что в баке. А о том что из того, что перед фильтром ни слова....ну кроме того что - "работает он".

Ну так а что в ошибке? Так и не написал.....

Дык а я тебе о чем??!!!.... Постукиванием ты просто закисшие внутренности которые не выходят выбьешь. Не, наверное точно надо стереть часть темы. А решение проблемы отпишу как заменил дозатор N290 на новый, и верхнюю крышку на ТНВД с разборки.))

))))) Привет. Ладно, ребят, не ругайтесь..... ;-) . kreavid, ну на сломанном насосе не вычислишь конечно почему не было давления.. )) Поменяешь насос, я думаю все появится. А насчет клапанов...какой ты не можешь разобрать?? N290 или выходной на насосе? Стучать надо то уже после определенных предварительных разборок. А так, надо типа рычагами "выпрессовывать" внутренности сначала. ))) Да и нет у тебя такого чурбака "Бошевского" ))) . Ну блин, не знаю как на словах пояснить.... К примеру клапан дозатор N290. Он должен хоть как то "петь" под ШИМ регулированием...иначе нет смысла его разбирать. Он типа и открывается (пытается), "пищит", но пропускает через себя все свободно. А если он вообще мертвый, то смысла нет никакого в его разборке. Смотри внимательно на клапана, представляй как их могли собрать....и пытайся в обратном порядке их разобрать.

Дык и я так же.... ))) . Я просто про конкретный приборчик по ссылке. Т.е. я предпочел взять два подешевле (для секаса) )) , чем один подороже, но типа для авто.)) А так я тоже к дизелям без этого насоса и вакуумметра с гаража не выхожу. )) Пока занимался только бензинками, к дизелям и не подходил, то и насос и вакуумметр практически лежали на полке. Теперь никуда без них...

Во спасибо!!! (жаль что пропала кнопка "спасибо"). Не знал и не слышал о таком способе...все просто делают по сливу, ну и я туда же. Будет теперь наука! Жаль только что сломался мой старенький вакуумный насосик, а то бы закрепил практикой. Ну ничего, нашел в китае недорогой альтернативный вариант. Правда в секс-игрушках...))) Но стоит в два раза дешевле аналога "типа для автомобилей". Где справедливость?? Так что поразмыслив, прикупил парочку "членососов" в запас. Надеюсь клиенты не сильно шарятся по алиэкспресс, и не узнают девайс...а то еще и к машине не подпустят... ))) http://ru.aliexpress.com/item/Manual-Operation-Vacuum-Enhancer-Pump-with-Instrument-Panel-Penis-Enlargement-Penis-Pump-Adult-Sexy-toys-for/1219579517.html

Ага, вот нашлось что то....... что бы более понятно о чем я..)) Только неясно что за клапана у ребят...самодельные или купить можно где? Самодельные это городить с токарем что то....типа шарика и пружинки, и отрегулировать на одно давление все, к примеру 6 атм. Просто думалось может продается что готовое...не нашел ничего.