Виджар

Ну и чем отличается твоя от верхней??? Кроме смещения сигнала ДПРВ в рано? В чем она "совсем другая"??

И вообще ты правильно все определил по пинам??? Утверждать не буду, надо уточнить по схемам, но по моему тут не как везде ...средний пин сигнал. Тут вроде 1(серый) сигнал, 2 (зеленый) -масса., а 3 (розовый) - 5В

Никаких там опорных быть не должно. Любой датчик давления сам выдает напряжение на выходе. Если по простому, то внутри типа то же "переменного резистора" на который поступает 5 В. А он в зависимости от давления уже выдает на выход от 0,5 до 4,5 В. Я же писал.....подай просто на датчик 5 В, от стороннего источника. Сколько вольт будет на сигнальном (с разъемом не соединять!!)??

Привет. Без паники....)))). Распредвал стоит рано. Проверяй метки...... там не трудно.

Датчик Давления на рампе? При включении зажигания должно быть 0,5В на выходе (сигнал). На ХХ чуть больше 1 В. Попробуй, что бы исключить датчик, подай на него 5В отдельно, и посмотри что будет на сигнальном. Так же можно прицепить какой нибудь переменный резистор (хоть ДПДЗ от ВАЗика) и его "сигнал" подать на разъем датчика давления (отсоединенный конечно), на "сигнальный" пин. Крутить переменник, по сканеру смотреть "изменение давления". И да, как выше написали....ошибки какие то еще есть? Реальное давление с запрашиваемым совпадает по сканеру? Авто как себя ведет?

Дружище, ну какое управление?????!!! Я же тебе написал, что с этих пинов заслонки идет сигнал на ЭБУ о положении дросселя. Внутри заслонки ДВА независимых переменных резистора. И когда заслонка движется, меняется сопротивление (считай напряжение) на выходе этих двух пинов. Т.е. 1 пин это один выходной сигнал на ЭБУ, а 4 это второй сигнал на ЭБУ. Сумма их напряжений всегда примерно должна быть 5В. Т.е. на одном пине к примеру 1В, на другом должно быть 4 В, на одном 1,5...на втором 3,5 В. Если на одном ничего нет.....может обрыв цепи. Заслонка то хоть ходит или нет так и непонятно. Вот так примерно должно выглядеть при снятии осцилки с 1 и 4 пинов заслонки.... )))).

Ну правильно, так и должно быть..... 1 (90) и 4 (92) - с них идет сигнал на ЭБУ . Мерять или снимать осциком относительно массы с каждого в отдельности. 2 (97) - опорное 5В. 6 (91) - масса. 3 (119) - управление заслонкой по ШИМ. Мерять осциком относительно массы. Должен быть ШИМ сигнал, при нажатии на акселератор меняется его скважность. 5 (121) должно быть +12 В. Т.е. если есть "+" на 5 (121), то коротко попробуй подавать "-" на 3 (119)....или ШИМ сигнал (если есть генератор). Дергается заслонка?

Ну попробуй поуправлять моторчиком заслонки ШИМ-ом....как будет шевелится. Или коротко 12В подавай. Подцепить осциллограф, удостоверится в идущем на заслонку управлении с ЭБУ.

Привет. А что такое "оценочные версии"? Как это понять.....никогда не встречал такого определения. Стоит давно на ХР SP3 Ford V86 и Mazda V92. На виртуалке не получалось запустить никак, а через обычную установку все нормально стало и пашет. Насчет отката даты... а разве RunAsDate не пашет под "семеркой"? По моему работает нормально

Ну выложил бы картинки..... интересно глянуть то же ))) ;-)

Проще осциллограмму снять и все увидеть....

Не хочу показаться назойливым и особо умным, но повторюсь..... возьмем к примеру Autocom. У него что нет К-линии на 7-ом пине ОБД разъема?? Есть.... так почему при диагнозе Мерсов с круглым 14-пин разъемом производители не вывели диагнозу по К-лайн на этот 7-ой пин?? А вывели они его на 14-пин ОБД. Значит есть какие то нюансы. Так же и в Launch....почему не может быть на 13-ом? Кто знает схемотехнику и нюансы передачи данных именно в Launch?? По теме....я думаю просто надо попробовать соединиться по 13-пину и всех делов. Не соединиться, тогда уже думать. Я просто сам не совал еще Launch в такие Мерсы. Или Автокомом смотрю или VCS scan (этот видит их на-а-амного лучше). А вот в VCS диагноза идет как раз с 7-го пина ОБД. Короче это нюансы каждого адаптера, и К-линия думаю не причем. Просто надо попробовать и все! =0) .

Ну не знаю....распиновка такая у переходника Launch из "желтого чемодана". ))). В Autocom то же 7-К-линия (не 14), но 14 пин с разъема Мерса нужно соединять с 14-ым пином ОБД разъема Autocom.

Да получается что совпадает..))). Просто получается что в "свистке" нужно кидать на 13 пин с 14-го пина круглого разъема Мерса.

Ну правильно..... а разве чемодан не един для всех Launch?? Я все время думал, что желтый чемодан под все Launch (для легковых). Паша, ну и продают эти чемоданы как бы под "свистки" то же. Забей в гуглу...)))

Привет. Вот так вроде будет выглядеть распиновка. Думаю разберешься..... )))

Привет. Еще вот один момент..... как то прочитал где то запомнилось. Если притащили "мертвое" авто, и есть желание попробовать завести его с эфира, "плака" для быстрой проверки механики, то впрыскивать эту хрень надо как можно ближе к впускному коллектору. Т.е. до турбины не желательно а иногда и опасно. Я в таких случаях снимаю патрубок с впуска или рядом и впрыскиваю. А если впрыскивать до турбины (после фильтра к примеру), то можно попасть как раз на такой разнос. Потому что в турбине и патрубках может скопиться масло, ну и далее по видео... ))))

Да заказывал уже относительно давно..... год-полтора назад, а то и больше. Так что те ресурсы может и не существуют. Меняется все.. Пользуйся "общим правилом", заказывай у продавца, у которого больше "медалек и кристалов"., короче высокий рейтинг. И сколько купили у него конкретного товара то же отображается. А так, все оно одно и то же. В смысле в одном месте сделано. ;-)

Соглашусь с написанным выше по набору для проверки давления топлива. Реально пользуешься 2-3 переходниками...остальные вообще непонятно для чего и зачем. Такое ощущение, что просто наточили разного барахла для веса и положили. Или все это для авто начала 80-хх...90. Лучше выточить, или купить отдельно адаптеры. Деньги на ветер короче. А так....что то участились случаи воровства на наших почтах. Пока перестал заказывать тяжелое и небольшое.. )))). Вот вакуумный пистолет пришел - нормальная вещь, набор для CR то же. А вот маленькое и тяжелое - Набор головок для снятия Лямбда зондов и Набор инструмента для выворачивания обломленных свечей накала в дизеле пропали в России уже на почтах )))). Какое то мудило точно с3.14здило!! Коробочек то маленький, но тяжелый....значит что то ценное по их мнению. Китаезы деньги то вернули, но самому как то неудобно прямо перед китайцами....перед самым домом и пропала посылка. Уроды...((((

Отлично!! Отдай машинку, пусть ездит. Ничего не надо делать думаю.

Да "стукни" еще чуть раньше, желательно в 0,0 конечно...но можно и рядом чуть, да и всех делов. Можно и так ездить с 2.9. Подачу посмотри только в 1-ой группе. А так, зачем выставлять вал без шестерни? Если часто бывают такие машинки, лучше купить приспособу для установки проверки фаз. В китае недорого стоит совсем. Удачи!

Привет. Сергей, а осциллографа нет ???

Привет. Попробуй смотреть в это 4-е окно 4-ой группы и несколько раз резко перегазовать. Если 0,0 стоит "колом" и не изменяется хотя бы на 0,5, то точно тогда не на месте вал. Открути болтики на шестерне и сдвинь пораньше на пол зуба примерно..)))

По моему поздновато стоит распредвал. Проверяли с помощью приспособ, или "мелком-краской-ниточкой"?? Что в 4-ом окне 4-ой группы в параметрах ? Наверное 0,0?

Спасибо. Но прошивкой не занимаюсь...поэтому эти движения нереальны ))). Пусть так ездит..... я думал может кто сталкивался с этим конкретно.