Виджар

Здорова, дружище!! Понял, спасибо. Не будем тогда предъявлять супер требований..... пусть работает как хочет. )))) Все равно помощь большую иногда оказывает. ;-)

Ну тогда возможно так....

))))... Ну не знаю, у меня все есть. И MMC, и KIA - Hyundai. Единственное что немного напрягает, это то, что не ясно как работает оригинал. Т.е. то что заявлено, 100% работает в офф, или бывают косяки? Вот например Chevrolet с МТ80 не хочет соединятся никак..... хотя через ОБД отлично работает. Новые Калины с ЦБКЭ не хочет работать. Hyundai - KIA тоже не ясно.... что то берет, что то ни в какую ( другие сканеры нормально при этом). MMC нормально.... ))).

Ну дык это разве не HFM 5 ????

Привет. Смещая вал я делаю более точную синхронизацию, соотношение положения распредвала и коленвала..... Ну может и достаточно....... не буду спорить. ))) Сергей, ну а что трудного "подкрутить" на "ноль" ? На относительно свежих авто, ну на тех, которых еще никуда не лазили, не меняли..... ведь стоит в "ноль" синхра. Может есть исключения и я ошибаюсь, но пока видел так. Давненько как то была машинка....поддымливала немного. Рыл инет в поисках истины....и наткнулся тогда на эти "теории-практики" по 4\4 группе. Стояло на том авто сколько то в плюс (точно не помню), и вот выставив в ноль, дымление стало практически незаметным. Я поверил в учение вуду... ))) . С тех пор всегда кошусь на эту группу. Конечно в ELSA нет такой инфы. Но согласись, ведь и ELSA не икона. Бывает и в ней встречаются косяки и неточности. Споров в сети по поводу синхры в "ноль" очень много....)))). много сторонников, много противников. Я лично за. ))) Ничего плохого в этом не вижу. Пусть будет "масло маслянное", но так лично мне спокойней. Удачи!!! ;-) =0) .

Привет. Сергей, ну таких "блох" я тоже думаю ловить незачем. ))) Ну а если значение около 3* (и выше), то я считаю все таки можно поправить. Более точная регулировка не повредит. Ну и еще косвенно можно определить что вал стоит правильно по меткам. Если в 4\4 группе "0", но при резкой прогазовке скачет 0....0,5, то все отлично. А если "0" стоит колом, не шевелится, то есть повод и мысли перепроверить установку вала. Тем же осциллографом или визуально. ))

Привет! Ребят, спасибо за "обновление по программе" по восстановлению и ремонту этого пепелаца... ))) =0) .

Всем привет!! Ну что...... окончен бал, тушите свечи. ))) ... Занавес. Спасибо всем за помощь и советы. Особенно Сергею (masterok), и xoxol1984, которые первые предугадали проблему. Поменяли слесаря маховик и сцепление, машинку выгнали из бокса. Пока хозяин авто испытывал "новшества", я увязался с ним, еще все перепроверить. Да, вибрации пропали, но машинка по прежнему тупит, и дымит. Теперь пробовали на ровном участке. Турбина дует нормально, но воздуха по прежнему нет, не хватает по логам. Турбина отпадает.... Проверил еще раз расходомер..... осциком и новым методом по миллиамперам...))) . Ну что сказать...конечно уже "туповатый" ДМРВ (осцилки ниже), но не до такой степени по моему что бы так занижать воздух. Получается что и не ДМРВ главный виновник. Далее повторюсь...ЕГР чистый, работает. Впускные каналы тоже чистые. Остается опять же вал, компенсаторы, заглушки. Что и советовали "доктора" выше. ))) . Разложил все эти аргументы и факты мотористам....согласились на вскрытие. Вечером вскрыли крышку, и.......... КОНЕЦ РАСПРЕДВАЛУ!!! Третий кулачек на впуске очень сильно стерло, потом на четвертом поменьше, первый и второй еще поменьше, но компенсаторам всем конец. Теперь заказали распредвал, и компенсаторы. Ну и в вместе с новым ДМРВ я думаю будет то что надо! То что доктор прописал!!! )))) Все еще раз СПАСИБО!! З.Ы. А, забыл добавить....заглушки все на месте. Теперь знаю воочию что это за хрень. А что убило компенсаторы хрен его знает. Может время, может масло говенное.

Дружище, ты не серчай..... ;-)...ребята правильно все говорят. Просто ты чуть непонятно пишешь. Я вот тоже только в конце примерно понял, что тебе нужно. )))) ВМТ у VAG обычно на 14 зубе......

А чем калибровал датчик??

Да и на ДМРВ, Паш, я сильно тоже и не надеюсь. С другими (подкидными) тоже самое то было. А новый "ВАЗ-овский" BOSCH, хоть и не совсем в тему, но тупые и дохлые расходомеры на VAG вычисляет нормально. Просто на новом ВАЗ-овском машина поехала заметно получше (со слов водилы), да и дымить меньше стала. Поэтому сам хозяин авто настоял на замене. Ну и тут наверное комплексная неисправность.... как и писали ребята выше. Т.е. ДМРВ, один из "кирпичиков"...... )))) .

Ну в принципе да.... дизель должен переть хоть по прямой, хоть в горку, хоть груженый. Ну будем добиваться истины. Владелец настырный...просто так не отстанет. Ну если не ДМРВ, и каналы чистые (впуск), и турбина вроде дует как надо... а воздуха все таки мало, остается надеяться пока на впускной вал. Может там действительно уже кулачки сточило из за проблем с заглушками. Никто туда не лазил эти 225 000 км.. ))) Машина была в одних руках. Теперь вот во вторых... ;-) .

Да вроде на 3-ей...... водилу подробно проинструктировал.))) Наверное, Паш, это получилось из за того, что ехали в горку. Только такая трасса была свободная более-менее в то время. Короче у подножия горки он катился на 3-ей...потом тапка в пол, и пошел. Горка где то градусов 45 уклон. Может из за этого..... ))) . Пока не ковырялся с ней еще. Машинка у слесарей-мотористов. Сегодня только маховик пришел, и сцепление (тоже на пределе износ уже). Ну и заглушки сказал им проверить, о которых выше беседовали.

Спасибо за намеки...))) ! Ну расходомер новый прийдет, ЕГР чистый (помыл), компрессию меряли- норма. Форсунки по коррекциям вроде в норме..... Для полного счастья снимать их надо и везти на проверку. В этом варианте думаю смогу попробовать промыть Wynns-ом. Так, на авось. Не, ну если пожелает клиент снятие-проверку-установку, то мотористы сделают думаю. )) Катализатор..... возможно. Жаль нет никакого отверстия манометр вкрутить глянуть. Но машинка прет то нормально, и турбина раскручивается и дует нормально. При забитом кате я думаю были бы какие то аномалии по этим пунктам. Поставлю расходомер новый, мотористы ( а может сам) глянут заглушки, и состояние вала. ))) . Отпишусь потом обязательно. =0) . З.Ы. Блин, забил сейчас в гуглу по этим заглушкам...... оказывается не такая уж и редкая проблема!! Спасибо ребят еще раз за намек. Обязательно гляну. Никогда не слышал о таком нюансе.....

В данном случае никак...)) Крутил в надежде, что поможет....типа все подряд уже, от отсутствия мыслей и опыта.)))) . Понимаю кручение это как более лучшую синхронизацию валов. Больше пока никак. Ну да, не от дилеров конечно.. ))) ;-) . Спасибо за нюанс по 13 группе и маховику...интересно. Действительно по работе цилиндров 1-3-4-2, получается как бы "корреции-колебания". Возьму на заметку в будущем. Ребят, а вот по заглушкам....убивайте, закапывайте...но не понял о чем речь. (((( Перечитал еще раз SSP по насос форсункам, ничего не понял. Выпадают заглушки? Или что еще? Сам не лажу "глубоко" в движки.....но не уверен что наши мотористы знают о этих заглушках. Просвещу их немного...))). Сергей, masterok, а вот вопросик еще возник, извиняй, не знаю ответа..... подскажи, плз, если вал (валы) по меткам, а в группе 15/3 топливо 0,6....0,8 l/h, а мне хотелось бы 0,4....0,6 как это сделать не крутя шестерню распредвала?? Это к тексту выше, о том что зачем крутить?? Сэнк!!

Ну вот, день прошел почти безрезультатно...... впускной коллектор оказался чистым.. ))) . Расходомер владелец авто заказал новый. Посмотрим как прийдет. А так пока авто у слесарей. Авто как бы троило еще на малом газе, при повышении оборотов все приходило в норму. В движении так же было практически. Ну и шумы какие то при выжиме сцепления. Короче подозрение пало на двухмассовый маховик. Отправил к слесарям...все подтвердилось. Пока устранят эту проблему, а дальше посмотрим. masterok, Сергей, ну я тоже все время смотрю 4\4 группу.... ))) . В техдоках не встречал такой инфы, но в сети много информации. И не только на vwts.ru. Хрен его знает..... вроде никто не считает себя умнее инженеров Фольца, но есть по моему положительные моменты в точной установке шестерни (вала). Тоже много читал по этому поводу. Можно верить или не верить в эту хрень... но не только у нас страдания по форумам на эту тему. Немцы тоже сами "крутят шестерню".. ))). От них по моему пошло, что лучше ставить не в "0", а в "-2". Может для некоторых это и не почувствуется никак, а кто то закричит, что так намного лучше. Я просто сделал эту операцию для того, что бы перепроверится по меткам. Хоть и говорили, что выставляли все приспособами, но лучше перепроверить. А так вот на ВАЗ к примеру ставят разрезные шестерни..... тоже можно сказать зачем??? Все отстроено на заводе..))) Короче дело каждого...уделять этой группе внимание или нет... )))) . =0) .

Спасибо! Будем дальше воевать....отпишусь. Насчет масла...да вроде не ест движок. 1500 км. прошел с момента приобретения. А так всего 225000. Дым вот без запаха масла и сизости...чисто черный. Ну и если ехать спокойно, то его практически и нет. Только при тапке в пол, нагрузке. Если подольше помолотит на ХХ, то при перегазовках резких, вообще дымит как паровоз..... а потом намного чище выхлоп. Как будто накопилась эта хрень где черная, а потом вылетела ))) . Сажевого нет, только катализатор.

Точно попутал с 010 группой..... нормально на ХХ по воздуху. ))))

Привет! Паш, спасибо за отклик!!! Тоже мысли крутились возле ДМРВ.... надо все таки настоять на установке нового, родного. ВАЗ-овские конечно не то все таки для проверки на дизельных авто. Но и еще есть сомнения, что какие бы расходомеры не ставил, в 010 группе в первом окне постоянно 230....250 мг/такт расход воздуха на ХХ. Маловато.... (или я что то путаю). Опресовку делал. Дымил все.... утечек не нашел. ((( . Паш, а вот с утра на свежую голову мысля созрела..... а может там впуск закоксовался уже сильно? Поэтому и воздух не засасывает по норме?? Как такой вариант?

Всем привет! Знаю, тут собралась неплохая "команда по VAG" .... )))) . Проблема такая.... человек купил эту машинку, и хочет добится нормальной работы. Машина до продажи простояла три года в гараже. Поменяли все ремни, масло, фильтра, вроде все нормально. Осталась проблема.... черный дым при перегазовке и разгоне. На ХХ работает вполне сносно, даже отлично. 1. Ошибок никаких нет. 2. Турбина работает на мой взгляд отлично. Геометрия ходит свободно без заеданий..... ход штока 13-15мм. примерно. 3. ЕГР тоже движется нормально. Владелец сказал, что мыли его недавно ( но не проверял сам на чистоту ))) ) . 4. Форсунки думаю тоже в порядке. По скрину ниже и в 13 и в 23 группе по моему отлично. 5. Чуть крутнул вал..... в 004 групе в 4 окне было ... - 2,9*KW. Поставил в 0,0* . 6. На всякий еще проверил на подсосы, тоже все в норме. Ну и сказать что авто не едет тоже нельзя.... прет нормально. Вот только черный дым очень беспокоит клиента. Полагаю что мало воздуха. Родной расходомер имеет АЦП на зажигании 1,04. Менял на ВАЗ-овские для проверки, один б/у, другой новый - без изменений. Подкидывал и с какого то дизеля VAG (у клиента был) - все тоже самое. Поэтому мысли о ДМРВ немного улетучились....хотя и есть на заметке. Снял логи на разгоне..... 003-010-011. Ну так и получается по моему воздуха маловато. А вот причина не ясна... ((( . Турбина вроде адекватно отрабатывает. Вот ЕГР смущает разбегом показаний заданного и актуального. А так вроде же и цикловая подача в норме. Т.е. не много топлива, а дым черный. Ребят, накидайте пожалуйста мыслей и проверок. Почему все таки мало воздуха? ЕГР косячит, или еще чего? Не ахти какой я еще спец по дизелькам. Ниже кое какие скрины, и логи кому интересно. СПАСИБО!!! LOG-01-003-010-011.rar

Привет. Ну а осцика нет что ли?? Эталонов полно..... снял бы ДПРВ + ДПКВ, все было бы видно. Ну и Датчиком Давления до кучи если есть.

На injectorservice.com.ua.... ))) . Понял по осцилке. Сейчас пороюсь в "закромах"..... Если что стукну.

Привет. Я же тебе на другом форуме написал..... выложи свою осцилку, что получилось. Может найдется что для сравнения... ))

Ясно.... я пока таким делом не заморачивался, т.к. адаптер на чипе ОР СОМ, а не на PIC. Поэтому с 131223 не катит. С 120309 нормально пашет. По поводу драйверов, почитай на трекере темку..... по моему там как то решили проблему. Сам не вникал. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4761663&start=30

А-а-а-ааа..... ты о этом..))) А я думаю что за ключ? А для какой версии проги? Если просит ключ, то это это офф версия, и ключи только у автора.