Иоанн Усолка

ВАЗовский Ме17.9.7 не заведет УАЗ, где был Ме17.9.7 обычной уазовской прошивкой и уазовским чистым еепромом ни разу. С безиммовой прошивкой будет работать как родной.

Для чего ДК менять? Какой есть, такой и пусть стоит пока. Другое дело, что в Патриот нужно будет лить безиммовую прошивку. У меня приоровский блок на Патриоте с ДАД работал неделю на многорежимной прошивке, разумеется безиммовой.

Если не путаю, то у MLG прошивки неплохие. А цену сами определяйте с ним. На чипсофте тоже делают на эти блоки.

Именно так. Шансы, что нахаляву найдете нормальную не так высоки. Да поддержка у купленной прошивки будет.

Да и я откатывал свои прошивки на это ЭБУ. Поэтому дешево и не буду.

Живу в селе. Цена 3000 руб. Глубинка.

Коротко и по существу. Спасибо! Вопросов больше нет.

Почитал всю тему, но не нашел ответа на такой вопрос - как меняется вид перехода на второй режим в двухрежимке? Слышал пока про два вида - через ДК2 и цепь контроля стоп-сигналов. В редакторе этого нигде нет. На более старых блоках понятно. Там часто паяльником. Здесь же в калибровках сразу заложена возможность работы второго режима. Т.е. склеивать и паять ничего не нужно. Но вот как правильно организовать это дело самому? На чиптюнере отдельно продается модернизированный софт (рабочая программа R15 ну и 14), в котором переключение на второй режим по ДК2. А по умолчанию как заложено в рабочей программе? Откуда взялось подключение через цепь контроля стоп-сигналов? Это так заложено по умолчанию? Или по умолчанию, без модернизации R 15 вообще не работает переключение на второй режим?

Почему обязательно только комбилоадер? У меня трейдовский и чиплоадер. Так трейдовским свой подменный приоровский Ме17.9.7 прошил десятки раз. По количеству не ошибаюсь. Именно так. Причем иногда специально обрывал связь во время записи. Так ничего не случалось. Так по диагнозе писал по-новой и всё.

У меня такой подменный неделю катался на Патриоте с ДАД. Заливал безиммовую прошивку. Иначе не заводится. Так что можно.

На сайте октя. Но вам нужно доказать, что вы у него купили. Иначе пошлет.

Обратитесь к автору прошивки. Он сделает это быстро и без денег.

Понял. В такой случае, при сомнениях к качеству ПО, можно просто стоковую залить для проверки.

Признаю, был не прав. Есть только М74 и скоро будет М74CAN. От АТ пока у меня нет.

Так то эти блоки не представляют проблемы для репрога. Модуля комбилоадера на этот блок у меня нет. Должен понимать это размер.

Вот сток. I464AF07.rar

В таких случаях беру подменный М74 и на нем проверяю. Какие проблемы то подкинуть? У любого диагноста такой есть, по крайней мере калиновский точно.

Вам виднее. Нам не видно данных диагностики. Пропадает газ, понятие растяжимое. Например, забилась сетка ЭБН и авто не едет. Остановилось, сетка отлипла и опять поехало. Или грязный патрубок, но это сразу видно по показания сканера. Ошибок тоже не будет.

Купите, а если дело не в прошивке?

Почему решили, что виновата прошивка?

Любым нормальным сканером это делается.

С этими блоками вполне можно работать через колодку диагностики. Иногда просто нужно подать питание на колодку диагностики. А по цене нормально. Где-то в инете видел объявление на воротах гаража, что диагностика с советами клиента в два раза дороже. А тут вы со своей прошивкой, т.е. советом. Можно было и дороже взять.

Сейчас на вскидку не помню. Но в Актау есть нормальные спецы. Просто вы к ним не попадали.

А про спецов, которые нарубили бы "капусту" на вашем авто, не вы писали? Я такой же, как те спецы, никакой разницы. Тоже диагност. Сегодня вот я тоже, с ваших слов, "рубанул капусту" на классике. Клиент оставил 2000 руб. за мою работу.

Для начала посоветовал бы купить газоанализатор 4-х компонентный. Потом сканер, при помощи которого можно настроить топливоподачу. Очень многое зависит от этих топливных коррекций. На всех Сенсах, Шансах после ремонта всегда настраиваю эти коэффициенты. Газоанализатор стоит примерно 53.500 руб. http://magnat-market.ru/catalog/147/541/ Сканер, который может менять эти коэффициенты можно вот этот, очень удобный. Стоит 50.100 руб. http://www.nppnts.ru/index.php?mod=dst14 Загрузчики по ссылки с алми софта вам дали нормальные. В базе комбилоадер с кабелями и модулем Микас- 114 стоит около 25 тыс. руб. При помощи этого оборудования вы свободно сами, после 2-3 лет практики, настроите свое авто, как хотите. Я забыл сказать еще про редакторы прошивок, это тоже десятки тысяч руб. Вот такое оборудование есть у нас диагностов, которых вы сейчас оскорбляете. И еще хотите, чтобы вам помогли.