macik001

Именно так и прописан путь? Чёт явно не так.Ну да это мелочь. Серж вот те инфу кинул - так почему там должна быть обнова? Хоть бы номерок поискал в обновах для интересу, для себя.

Хаотичненько, однако... Откудава будем? И как, на Ваш увзгляд, должно быть? Какие параметры должны быть предложены?

Mitsubishi L200 коробка - мануал, 2.5 дизель 2008 годок. L200_359696_2008_8100A524_93C56.rar

Либо переписывать ЕЕПРОМ либо менять замки

Согласный на все 100, тем не менее - нормальных спецов всегда и везде хватает. И чё бы я делал без них? Где то 30% моего заработка - результаты ремонта таких спецов.

Ну, Серёг.... Они-ж проверяли целостность материала на трещины. Без опрессовки, ессно. Дорого но качественно. И было это ооочень давно, когда был большой дефицит в запчастях. Скажу так - голова - 95%, блок - остальное. Вот от сюда и вывод - нафига козе баян? А можно и проще - б/у мотир, да и все дела.

Инсцытут Патона в Киеве раньше проверял головы. Щас - сложно сказать, ибо проверка будет стоить головы б\у

Учимся тему создавать! Не устаём! И зиждется. Для этого читаем правила. Эту удалю, создай правильно тему и вопросов от меня не будет.

На автомате проблема с тосолом в ATF-ке. Но всё равно, провериться нужно бы.

Навеселил! А там должна быть дыра в проце, думаешь? Видать, далёк ты от ремонта электроники.

Дык ясно что блок, уже вся линия К осталась за бортом. Либо программно, либо аппаратка. Как я понимаю, кан там для связи с ГУР, АВС, коробкой и прочими хренями.

Вызвони 17-ю ногу от разъёма до драйвера и попробуй его поменять. Ну и ЕЕПРОМ считай за одно. Кажись где-то валяется у меня мозк Фабийный, но не уверен. Прочту ЕЕПРОМ если найду мозк.

Да какая там болезнь... Абы чего написать... У меня тех Фабий в обслуге - мульон. Ни одной проблемы с коммуникацией моторника.

А проблему нашли, когда голову сорвали или просто заменили прокладку? Плоскостя мерили? Чаще проблема в голове бывает - повело да трещины всякоразно

Шутить тоже нужно время ото времени. Почему данная тема не имеет право на жисть? Да имеет! Оформлена правильно, чего нужно ещё? Я проверял бы АКБ для начала. Может заряд уже низкий и до S123 ток не доходит. Можно ещё чё нить проверить. Может - провода, может давление топлива, может фары регульнуть... В общем-то что-то проверить нужно. Прекрасссный вопрос!!! Всё-же со схемы начинать нужно.

Потому что не читает ВАСя в тех годах вин. Можно было набрать любые 17 букв и двигаться дальше. Почему не стал дальше идти? Сложно вин было вбить?

Ты токо глянь как человек, в теме у которого ты пишешь, её оформил. Спрошал я у тя спрошал, что от жизни хочешь, что с машиной... Так и не увидел ничего вразумительного. Учись правильно вопросы задавать. Да и тему - с ошибками и описанием проблемы и данными автомобиля.Создавай свою правильно и - бум понимать что там у тебя с машинкой.

00550 - Start of Injection Regulation 00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Loss of Power Starting Problems Transmission in Emergency Mode Possible Causes Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel Air/Water in Fuel System Injection Timing incorrect Electrical Fuel Pump faulty Possible Solutions Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel Drain Tank and Fuel System [*]Check Fuel System for Air/Water [*]Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks [*]Check Electrical Fuel Pump [*]Check/Correct Injection Timing Perform Basic Setting / Use TDI-Graph От дяди росса инфа. Ставить начало впрыска, потом всё остальное. Ну и воздух - соффсем не гуд. Если же ошибка электрическая и не трётся сооовсем, как я понял из телефонного разговора, - насос можно выбросить. кинуха от росса

Дык а почему именно форсы? Там есть и коллектор и подсосы и фазы и механика ДВС. Для начала форсы перекинь с одной головы на другую. Что по смеси?

Может когда - нибудь и потребуется, но пока что на ФСИ форсы не прописываются.

Как то так, но не всё так просто...

Да и гуглить не нужно, мы это всё тоже обсуждали. При таких осциллках я просто не верю что бы не было ошибок по датчикам

Мыслей не так и много было. VAS есть под рукой или не далеко? Если нет - бяда... Нужно проверить кодировку гетвея - раз, проверить кодинг панели - два, физическая связь с подушками есть? Что при тесте исполнительных происходит? Подуха светится? Да и вообще... Для таких работ ВАС - самое то. Там всё красиво будет видно в самодиагнозе

Правила, значит, побоку? Ню ню. Попробуй создать тему сообразно правилам.

Та ото-ж... Не звонить нуно, а звонить и трясти и звонить на плюс и массу. А плохой контакт на моторнике - из области фантастики для датчика температуры, уж извини... Разве что ты при прозвоне в пин на разъёме щуп тестера тыкал.)