Pavel_4uv

при желании можно сделать. только по-моему заменить ДФ будет правильнее.

декрипт - нормальный формат, который понимают все загрузчики и редакторы. крипт - формат SMS-Software, который понимают только комбик и СТР.

а где фото?

Прошивка не сток, но изменений не много и они не значительные. прилагаю скрин в сравнении со стоком. по УОЗ и смеси в мощностном режиме изменения минимальны.

Всем добрый день. Интересует отключение иммо на KIA Ceed 2009 г.в., Bosch M7.9.8. Если кто-то знает решение - обращайтесь в личку.

учитывая что 114 без проблем меняется на 122, 124, 126 даже по диагностике, можно предположить что и еер одинаковые

Вопрос был конкретный - есть ли способ отключить адаптацию по лямбде, не отключая регулирования. Причина тоже известна - неидеальная карта пересчета длительности открытия бензиновых форсунок в длительность открытия газовых. Есть СТР 7, но там нет такой возможности. Знаю, что была программа ecu_editor от Роя, может там есть такая возможность? Может у кого-то она есть? просьба высказываться тем, кто действительно что-то знает.

Добрый день. может кто-нибудь подсказать? уаз патриот, микас 11, 051 софт. стоит гбо 4 поколения. вопрос - есть ли способ отключить адаптацию по лямбде, не отключая регулирования? проблема в том, что если глушишь на газу (остается адаптация по газ) - после запуска на бензине мотор колбасит до включения дк. или только отстройка газа "в идеал"?

тогда осцилограф. и все-таки, теоретически вероятность что проблема из-за низкого давления топлива есть (если манометр не врет, конечно. потому что по идее должна быть просадка давления при увеличении расхода). свечи не finwale? свечи меняли вы и ничего не изменилось?

либо отключаете одну, перегазовка. потом следующую. 3 раза будет работать только две, один раз будут работать три и это почувствуется. без которой лучше всего отработала - меняете. хотя все-равно менять, можно и советом из предыдущего поста воспользоваться

маловато, но с холостого должна поднимать. скорей всего проблема в системе зажигания - катушки и свечи.

подтверждаю. эта калибровка в реальности не меняет ситуации.

Всем добрый день. Есть у кого-нибудь положительный опыт репрога УАЗ Патриот с ДАД VM35B292 комбиком через розетку? Если да - то какой блок выбирался (УАЗ МЕ17.9.7 или УАЗ М17.9.7), что грузилось (калибры или фулл) и какая ставилась скорость? За помощь заранее спасибо.

в обработке сигнала ДД (аппаратной и программной)

http://www.chiptuner...content/ser_j5/ заливай любую от 2112-1411020-71 с учетом канала обработки детонации

может кому пригодиться. прошивка сток, но под 037 ДМРВ. По идее из нее можно тарировку ДМРВ в любую прошивку для 7.9.7(+) перекинуть. B103ER12_DMRV-037.rar

просто нет универсального лекарства. надо по месту смотреть, экспериментировать. у меня не одна газель именно с этой прошивкой была, но проблемы были совсем другие.

естественно железо должно быть проверено. основная проблема - зажатые клапана. а прошивка на них дает экономию в 2-3 литра/100 км + динамика гораздо интересней. 2-3 литра на грузовых, с Рутой дело не имел.

перешивать стоит, конечно. но вот про глюк спидометра слышу впервые.

заливайте 538

где-то на форуме это уже обсуждалось. на каком-то софте можно полностью убрать ДС. на каком-то не получалось. т.е. надо пробовать.

ограничение по оборотам точно из-за ДС

думаю коллеги из Саратова меня не поймут. да и я сам уже не в одной теме выступал против распространения прошивок Е-2.

сейчас посмотрел в стр 0800-82. калибров зоны контроля там нет. оптимальное решение - отключить все ошибки по дк2 и физически его отключить. а потом сделать инициализацию.

вероятно алгоритмы или зона контроля немного отличаются. и этого "немного" достаточно.