igor_ne

Попался Cherokee на 908 мотороле, вот мой дамп. Если у кого есть подобные киньте для анализа, не пойму как пересчитать. Тахософт считает криво, на панели ERROR. jeep cherokee 68hc908as60 187017km.rar

+100 Точно подметил.

В диагностике для анализа и выявления неисправности нужно прежде всего понимание системы управления двигателя, сканер лишь небольшой помощник из многочисленного оборудования. Степень забитости форсунок достоверно можно определить только на стенде. По коррекции видно отклонение топливоподачи, а дальше нужно выявить из-за чего это произошло.

Про нагорания дорожек в замке зажигания по моему бред, при токах короткого замыкания не катушка расплавится а дым из замка зажигания повалит. Второй момент - допустим в замке нагорела дорожка и плюс не пропадает после вынимания ключа зажигания, как она заглохнет ? Чудес не бывает, не может одновременно замкнуть проводка на катушку и всю ночь включено зажигание.

Парень, молодец, сам смотал и затак, верю. Альтруисты все больше и больше лезут в смотку........... Немного OFF: Я глядя на подобные темы подумываю сам себе вырезать аппендикс, к докторам не пойду (Такие бабки за 20 минут возни) читать ничего не стану, просто затрахаю вопросами на соответствующем форуме, наточу ножик и ...................

стрелы легко снимаются......

Хрень полная, ток зарядки аккумулятора мал по сравнению с током от максимальной нагрузки потребителей. Или вы попытаетесь высаженный в нуль аккумулятор подсоединить к уже работающему мотору??? Тогда и с родным аккумулятором можно генератор спалить.

Озадачте гарантийщиков глюками Ваших приборок.

Интересно стало какие в Якутии аккумуляторы...................

Значит на Зилу генератор мощнее чем современной легковухе??? Разработчики учитывают вес и стоимость. вобщем я считаю так что если авто не заводится (бензин кончился, сломалась что-то по инжектору ), то с зиловским аккумулятором стартер будет крутить на 10 минут дольше и вся разница..................

Отвечу что на сарае тоже написано, а там дрова лежат. Или другой вариант - я незнаю куда ты ездил и что с мозгами делали другие мастера, значит они не мастера раз прошить не могут - досвидос........... А если дорожки порежешь или отпаяешь что нибудь, тогда при возврате им мозг новый купить предложат???? Я выше постами писал что херня вся эта затея с защитой............

пример бесплатного способа заполучить прошиву и обломаться на М73 Если приехали пианеры с Ителмой, зашиваешь, они катаются сливают прошиву себе, и возвращаются с претензиями жрет и едет также - типа верни бабло. Бывают такие хитражопые. Вот тогда льёшь им закрытую серийку от автела, вот и вся борьба я думаю. То что они слили больше в этот мозг не подойдет. А как быть с автеловским блоком пока непридумал. Вобщем таких хитрых хватает везде, только после этого хер они больше к этому мастеру попадут и к его коллегам тоже....................

Зачем Вашим клиентам ехать к пионерам, если им работать нечем? А самим пионерам накладно будет подсылать к Вам на чиповку (2-3 тыс. рублей), дешевле купить у автора. Если у пионеров есть оборудование, мозги и им разрешили вскрыть контроллер, то пофиг любые защиты.

За "пиво" делать? откуда такие цены? эта работа максимум за "оставь покурить" делается.......

Пишусь, а вдруг повезёт........

Пишусь.

Привет ВСЕМ! для чего прошивки noimmo? Разве заливка не обученного EEPROM не помогает в отключении иммо?

Сфоткай какие тормоза стоят на этом автомобиле? Очень интересно.

А наверное для того чтобы на высоких оборотах клапана дольше висели и их поршня могли догнать. На заводе вообще дохера лишних деталей ставят. Это для продажи хорошо, мотор очень мягко работает на холостых.

Я тоже был на окте считай с самого начала, и вот уже два года как забанен за складчину. Коземирко так-же неадекватен. Он за базар не отвечает потому что подтирает свой быдлячий треп.

ПО-шникам на заметку: есть ещё вариант выпайки микрухи, если нет станции паяльной, бокорезов, да вообще если свет отключили и остыл заточенный паяльник - нужно погреть зажигалкой плату с обратной стороны напротив микросхемы.

У меня был трабл с лачетти, Стрелы я не дергал, отогнул зажимки да и снял плату с моторов, правлю пробег, все назад собрал. Началось самое интересное на дисплее "грузинские буквы" и дохлая стрела тахометра. Дамп в норме, а вот проц оторвался по херовой пайке с платы когда я её с моторов снимал и плата выгибалась. Мож и тут такая херь?

При непродолжительной езде с незатянутым реперным диском стирается нахрен и звезда коленвала и сам шкив, незаметить этого при замене ремня сложно, я уверен что данная проблема уже была перед заменой ремня грм. Биение репера бывает вызвано тем что он лопнул или когдато небыл пригручен, а ещё расслоение резиновой вставки.

шкив цельнометаллический был или с резиной?

монтировкой держали реперный диск.