igor_ne

Товарищ наверное Вагком, Стар и Лексию калибрует раз в год для себя. Я так понял.

Я так понимаю это мне адресовано. Так вот я не имея дипломов и сертификатов вполне могу без разбора мотора его продиагностировать без дилерского руссоязычного сканера. Дилерские функции сканера нужны крайне редко, прописки ключей, форсунок блоков, всевозможные адаптации. Я как Вы выражаетесь "хламом" могу проверить экспертное заключение. Врачи тоже все с дипломами и сертификатами, а хожу я к тем кто мне реально помогает и не затак и справки с печатями мне пофиг, мне результат важен. Автобосса у меня нет и его я не защищаю, я Вам пишу лишь о том что мастер должен постоянно учиться и языкам в том числе, а не выдавать распечатки со сканера. Попробуйте вашим дилерским оборудованием поискать растянутую цепи или неправильно установленный ремень, починить долгий запуск, найти причину детонации, а не просто красивую распечатку выдать. Мы с вами говорим на разных языках, бодайтесь дальше за свою правоту в недостатках сканера, удачи Вам.

Вы хотите сказать что купили дилерское оборудование чтоб затак форсунки прописывать? Это и есть Ваши реальные события?

Я писал Вам про РУССКИЙ язык и про Ваши фонтазии о том что вместо ВАС должен делать сканер со сломанным автомобилем. Кто я такой отвечу - я не в уши лью, а занимаюсь ремонтом и мне сканер нужен лишь для пинка в нужную сторону (мультимарочника с его охватом вполне хватает) а дальше компрессометры, мультиметры, осциллографы, мотортестеры, ваккумметры, дымогенераторы, компрессоры и др. Пиписьками мериться не хочу. Дилерское оборудование эт круто конечно, и оно может ключи писать и колодки разводить, но если больше ничего для установления диагноза нет, то ............. Что, реально покупали мультимарочник чтоб еще и ключи писать??????????? Прежде чем покупать оборудование, я, например, читаю отзывы о нем и не только в России (Гугл нормально переводит), а есть ли сертификат, мне пофиг.

Ага "Калькулятор ЕКУ" - это идеальный перевод Диагностика это интеллектуальная работа а не на кнопки давить. Если серьезно занимаетесь диагностикой и ремонтом, то 70 тысяч это копейки. Вкладывать нужно в десятки раз больше. Язык нужен технический, Вам же не читать Шекспира в подлиннике. Какие цепи марочник сам проверяет? он что Вам пишет по русски - замени предохранитель?, или - у Вас провод в 40 см от форсунки перетерся? Какую литературу Вам марочники выдают? Обсуждаемое здесь оборудование имею многие мастерские и большинство вполне удачно справляются с ремонтом............ Помоему Вы расстроились, что Ваши фантазии не сбылись...........

Немного не по теме, конечно. Документацию по вагам и французам Вы тоже на русском языке читаете? Мое мнение, то время которое Вы потратили на юридические тонкости, Вы могли бы потратить на изучение технического английского. На спор - 100 слов выучите за 3 дня. Второй момент мультимарочник НИКОГДА не станет марочним по своим функциям, у него другая задача - охватить весь мир за копейки (читалка ошибок и скромная дата).

Проще сначала компрессию померить, чем полмотора разбирать, хотя - быстро сделаешь, много не возьмешь...........

У меня, например, с ланчем не было никогда проблем ни с ниссанами ни с митсубиси. Обновления последние и для ниссанов супер16 использую. Вот с французами он и правда хреново.

При такой зарплате на автомобилях не ездят - город вымирает................. а вот про калининградскую зарплату что пишут. http://www.newkaliningrad.ru/news/community/1505451-srednyaya-zarplata-v-kaliningrade-sostavila-243-tys-na-10-prevysiv-srednyuyu-po-oblasti.html

Вы из какого города?

французы отдельная тема, на них мультимарочники затыкаются. За цену мультимарочника оригинал с поддержкой по отдельной марке вряд ли купишь. Марочные клоны без обновления тоже херню морозят.

Я думаю вам обоим надо встретиться и поговорить. Это вам поможет поддерживать цены и отсеивать ненужных клиентов. В общем мира вам.

Дело в том что на форумах общаются а не обучают. Пинок, наверное, никто не даст, т.к. разговор беспредметный - приборок куча и алгоритмов тоже куча. Вы про какую пинок просили?

По поводу приоры, может кто подскажет как изменяется адресация пробега в дампе в зависимости от этого же пробега. На форуме маловато дампов для изучения....

Большинство парней с кавказа от прошивки хотят получить, как минимум, вертикальный взлет.

А десятники пусть сотников сдают, и сдадут поверь мне. И до Мавроди дойдет...

Благодарю.

У меня перестали приходить уведомления о новых сообщениях в теме на которую я подписан на почту. Пробовал переподписаться - уведомлений по прежнему нет.

Дайте ссылку по которой дешево обновиться, плиз.

Я также поступаю для всех 1,6 , шум от мотора при этом не увеличивается.

Так какие все таки там зазоры? Напишите размеры...

Расскажи технологию.

Приехала 14-ка М74 с прошивкой Виктора, звенит при тапке в пол, подсосов нет и давление топлива в норме, обе коррекции по топливу на повышенных оборотах залезли в 1,250 и ошибка по бедной смеси. Короче в ДМРВ на измерительную нить прилипла хрень похожая на семечку от тополя. Аккуратно снял, сбросил адаптации и все стало отлично, звон пропал.

Неужели через такое маленькое отверстие реально подпояться? ?

Разобрался я с ним. Делал АМ-прогом внутрисхемно, дело в том что тахограф сняли вчера а принесли сегодня и по какой-то причине дата осталась старой. Ошибки заносит АМ-прог при вычитывании даты с тахографа, а прописывает нормально. Я привык увидеть то что было прежде чем менять, и прогер поймал меня на этом. Я внутрисхемно подключился омегой и методом проб и ошибок вычислил область где они хранятся, потер и залил обратно, ошибки не больше появляются.