igor_ne

На КПК или навигатор очень похожа.

Добавлю немного, начинается все не с подключения компьютера, а с проверки железа - метки компрессия подсосы воздуха и т.д. Главное в диагностике это знать что долно быть на исправном авто (типовые параметры), а приборами померить и сделать соответствующий вывод. Самое наиглавнейшее уметь пользоваться ГОЛОВОЙ. Ломайте свою машину - отключайте датчики, подавайте лишний воздух и топливо, затыкайте глушитель, ставьте херовые свечи. заливайте в бак воду, зажимайте клапана, ремень неправильно ставьте, да все что угодно с ней творите, и смотрите отличия от её нормальной работы, глядишь и из Вас диагност вырастет. Удачи в работе ГОЛОВОЙ.

мне вот интересно, чья жена, дочка, мама, подружка, соседка может сама обслуживать автомобиль? Хотя бы периодически менять расходники (как на фотках)? Может они не к тем мастерам обращаются для обслуживания?

смещение получилось от оригинала, пробег кажись в самом низу оригинала.

вот так выглядит. http://avtofiles.ru/index.php?newsid=14

поищи прогу "MULTEC" работает под 98 виндой с обычным к-лан адаптером.

Наташенька! Сднем рожденья !

А что это означает ""на себя берет""? Чем померить "это" и сколько является нормой?

Не психуй, раз ты можешь писать, то написать обработку кнопки и датчика скорости пара пустяков, Что тебе за бабло предлагают на форумах? Описание I2C протокола? все что тебе нужно так это дернуть с демо прошивки - конфигурацию дисплея. Со знакогенератором разобраться делов на 10минут. Так что у тебя все в руках, тем более что есть на чем потренироваться.

конечно не стремно, раз можно ПО-5 и маникюрными бокорезами заработать 50000 в месяц. Теперь понятно за что Сергей так его хвалит. А если прибавить заработок по мотороллам и некам от которых он отказывается своим нежеланием потратить одну зарплату на оборудование. лучше два форда с мотороллой чем десять ВДО с дыркой эт моё мнение.

По предоставленным цыфрам зарабатываешь ты от 48000 рублей, маловато конечно для столицы края.

С такими способностями проще заново написать прошивку.

Ну тогда прогеры от ETL тоже долно быть страшно в руки брать. Вот оказывается что отпугивает перекупов от смотки моторол и неков - отсутствие корпуса на прогере. Те кто давно начинал сами себе паяли поньки и х-проги и им до сих порважен функционал а не красивая коробочка.

Scan Master USB или Combiset 1.8 например можно. Дело тут не самом прогере, а в людях которые им пользуются в большинстве своем не умеют паять, не читают даташиты (ани на англицком). Вобщем от них сплошь тупые темы (Завалил, чё делать, клиент в затылок дышит), да и демпинг.............

Да хрен он ценник поднимет, потому что он не один на местном авторынке крутит, ПО-шники скоро будут биться за 50 рублей,

209512

У меня тоже Инфракар, я вполне доволен. Мож Аскон и правда чем-то лучше я сразу поменяю тогда.

Обоснуй пожалста.

Даже интересно какой хороший сканер стоит как и двухкомпонентный газоанализатор?????? Ремонт машин - это очень обширное понятие - электрика, рихтовка, покраска, подвеска, моторы, коробки и ................................. никакой сканер не заменит Вам газоанализатор, если действительно собрались заниматься инжекторами, а не просто ошибки тереть.

Можно попросить модераторов дать пострадавшему адрес почты указанный при регистрации, и в неё постучать?

бывают вроде: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0

Дело не в мыть или не мыть, мыть конечно когда необходимо. Я про профилактическую мойку писал. Я видел как моют машины с зажатыми клапанами, подсосом воздуха, провернутым реперным диском, без бенза в баке (незаводится падла, на форумах пишут мыть и пипец). Самое интересное, что многие пишут бенз гавно, откликнитесь есть ли гденибудь нигавно? Я часто слышу "Чек горит", - да эт бенз херовый попался, нормальный заправлю потухнет. Я за мойку по результатам диагностики и считаю это единственно правильным.

Тут ссылки не приветствуют, набери в гугле "производительность форсунки" или например на чиптюнер зайди и все станет понятно сколько см. кубических при каком давлении за минуту должна налить.

баланс эт относительно друг друга (засрались все одинаково и баланс будет ровный а коррекция черти где), а производительность эт сколько каждая должна налить за определенное время при определённом давлении, поправьте если не так. Да клиентам может и пох на цифры и все остальное, ты помыл а он говорит чет неочень, за твой счет мойка? Клиенту верить ваще нельзя, и его жопомер мне например пофиг. Мы вообще в сторону ушли от профилактической мойки, я лично против нее, а не против мойки форсоф если они черти как наливают.

Я никому советов не давал, а лишь вызазил своё мнение по вопросу профилактической промывки инжектора. Я например заплачу деньги только за результат а не за какую-то там проделанную работу. А то тут преподносят БЕЗРАЗБОРНУЮ мойку как панацею от чернеющих свечей, перерасхода топлива и херево работающего мотора. Моё мнение если и нужно мыть то только после пролива на стенде где четко видна производительность форсунок, и мыть опять-же на стенде и контролировать процесс - моется, немоется, течет, нетечет. А то сожгут в моторе литр пусть даже офигенной жидкости, а где посмотреть результат того что получилось, опять по жопомеру паперла или непаперла?