dvanya

Ставь карбюратор. Избавишься сразу от всех датчиков - будет круто.

Сними крышку с разъема и будет тебе счастье. Только как сигнал ловить будешь? Очень интересно.

Вот и бычка поползла - чего и следовало ожидать.

Никогда "зеленых" не видел и не слушал. А химию надо было хотя бы в школе изучать, вопросов бы меньше возникало и псевдоправильных выводов о горении топлива не было бы. А по поводу рудников и заводов скажу одно - этих рудников и заводов и так хватает загрязнять нашу планету, так не надо быть конченными тварями и соблюдать хотя бы нормы токсичности. Все чище будет.

Пока у практически каждого владельца автомобиля сидит в голове такое понятие, как: "срать я хотел на всех и какую-то экологию", - вы закон не нарушаете. Вы нарушаете будущее для себя и особенно для своих детей, которые уже есть или еще не родились.

В чем проблема подсоединить дпкв, покрутить стартером и считать ошибки? И если их нет, то показать текущие данные: частота вращения коленвала, количество воздуха или давление во впускном коллекторе, время открытия форсунок и, конечно же, давление в топливной рампе. Естественно данные нужны в числах, а не " норма", "ок" и т.д.

P0335 - это электрическая неисправность. Под проверку попадает сама проводка, датчик положения коленвала, блок управления двигателем. Из первого же поста следует, что дпкв отключен, соответственно в блок заносится ошибка p0335, двигатель запускается в аварийном режиме. Как таким образом можно вообще что-либо диагностировать? Информации ноль, а советчиков хоть отбавляй.

Какие симптомы? Что за ошибки в блоке управления?

Для этого нужно иметь двигатель как у тепловоза или ноги как у дрыща.

Авто нужно делать так, чтобы клиент приезжал с другой проблемой. Тогда и клиенты потянутся, и не будет жаба давить, что кто-то сделал immo off.

По-моему особое внимание надо обратить на литературу по устройству и системам управления двигателями.

Не захотел заработать денег, так дай номер другого мастера - пусть он заработает. Зачем сразу к официалам - они все равно не будут убирать сигналку и только нахлабучат на насос в сборе.

Спасибо.

Еще не читал, там должен стоять C167 и прошивка весить 256 кбайт.

Flash M29F200BB полный дамп.

Чем смывал? Дамп нужен с моторника.

K-line средний разъем, контакт h2. Если блок оживишь и будет возможность слить дамп, буду очень признателен. Ищу стоковую прошиву и нигде не могу найти. Герметик расковыривал или смывал, если смывал, то поделись секретом. c3.zip

Жаль шайбу пропустили, а то всухую этих пи...ров сделали бы.

Куплю панель или стекло от панели FORD FUSION.

Там не резистор, а диод.

Некоторым, так называемым автоэлектрикам, надо бы убрать эмулятор мозгов. Может тогда мозгов хватит понять, что занимаются не тем и пора бы сменить работу. Извините за дерзость - накипело.

По-ходу дела автомобилю надоело ездить и он решил стать генератором Ван де Граафа.

По косе проводов.

Работаю на нескольких компах. Стоит и XP, и 7 и 8. В основном работаю на семерке, иногда приходится работать и на XP. Скажу честно после семерки XP просто бесит, хотя имею дело с ней с 2001 года.

Как, вообще, это можно понять: "Машина уехала на днях приедет.у меня вообще и 00 нет пустые окна на 1лямду..напряжение и коррекция как переименовать"? Забавляет то, что еще и отвечают. Я даже начинаю комплексовать.