dvanya

Из выложенных файлов в постах 7 и 8 следует, что датчик распредвала - это датчик Холла, а коленвала - это индуктивный датчик. Замени Холла на индуктивный и если авто не будет заводиться, то ищи истинную причину поломки.

У меня Tactrix Openport 2.0 и такая же проблема, скорее всего проблема будет не в драйверах.

А зачем изобретать велосипед? Купи блок б/у и привяжи к иммо. Блок стоит в районе 3000-3500 руб.

А что такое байтшутер?

Если не ошибаюсь, здесь ключ привязывается без проблем обычным VAG-COM или ему подобным.

А как бы взглянуть на эти фантастичческие параметры?

Внутри датчика от температурного расширения рвутся провода. В итоге наступает момент, когда при очередном расширении от температуры теряется контакт пропадает сигнал и двигатель глохнет, а когда остынет, то контакт появляется вновь и двигатель заводится как ни в чем не бывало.

Что-то непонятно. Глохнет потому, что остановился насос или насос остановился потому, что заглохла? Если первое, то меняй насос, если второе, то ответ постом выше.

Так у них 650 это норма. Зачем поднимать?

Ничто не может вызвать ошибку p2100 кроме неисправного либо дросселя, либо проводов, либо блока управления.

Был когда-то у одного знакомого автомобиль, который также думал.

Это ошибка по приводу дроссельного узла, причем здесь ДПДЗ и выхода датчиков?

Здесь говорится, что свечи работают попарно, соответственно вторая в паре работает впустую и в синхронизации не нуждается. В общем так работает на всех двигателях и у всех производителей автомобилей, где стоят катушки с выходом на две свечи.

Бред. Блок управления формирует стабилизированные напряжения для датчиков. Если чуть-чуть подумать, то станет понятно почему питания, так называемых аналоговых датчиков 5V. Итолько датчики, формирующие цифровые сигналы, питаются либо 5V либо нестабилизированным 12-14V.

Ошибка P1000 встречается на всех недилерских сканерах, так что забей - это нормально. У тебя скорее всего иммобилайзер.

Если не ошибаюсь на РХХ должен стоять шаговый двигатель. Питание нужно смотреть осциллографом - вольтметром можно не увидеть.

Точно не скажу, но скорее всего должна завестись.

У тебя датчик колена идет на модуль контроля катушек зажигания, поэтому искра есть, когда провода этого модуля отсоединены от блока управления. Но пока блок управления не получит сигнал вращения колена от блока контроля катушками зажигания, он, естественно, не будет включать бензонасос и упралять форсунками. Провода следующие. белый с зеленым - 2 нога блока контроля зажиганием и 48 нога блока управления двигателем белый с красным - 4 нога блока контроля зажиганием и 23 нога блока управления двигателем белый с черным - 1 нога блока контроля зажиганием и 49 нога блока управления двигателем белый с фиолетовым - 3 нога блока контроля зажиганием и 50 нога блока управления двигателем

Если сменить "полярность", то блок управления не оценит такую "шутку" и в результате двигатель должен будет схватывать и глохнуть. Но может и работать,только очень сильно будет тупить, а бывает что и вовсе не заведется.

Удали ошибки в блоке управления и сделай инициализацию блока. Выключи зажигание на 15 секунд, затем включи на 5 секунд и снова выключи на 15 секунд. Снова включи зажигание и посмотри ошибки. Если по дросселю есть, то скорее всего замена. Также может быть проводка и сам блок управления. Если ошибок по дросселю нет, то скорее всего причина в другом. Но с определением ошибки "функциональная ошибка дросселя" может быть виновен и сам блок управления. То что при отключении генератора стабилизируются обороты, это нормально, так и должно быть при неправильной работе двигателя. Если покрутишь руля, то обороты тоже заплавают, а отсоединив гур, стабилизируются. Это же не значит, что гур неисправен.

Расшифруй, пожалуйста, что ты написал. Что спаял и что звонится. Я так понял, что питание идет на форсунку, с форсунки в ЭСУД на электронный ключ, у которого средняя нога является стоком. На кого и какие сигналы нужно подавать? В прикрепленном изображении схема не ЭСУД, а схема включения ЭСУД.

Нужен dump ECU CKAK, если у кого есть, буду благодарен.

Добрый день. Нужен datasheet на микросхему B66350ME. Стоит в блоке управления двигателем Daewoo Leganza.

Держи http://yadi.sk/d/b_c17RHz8qPeu