evgegor

Может по мазде кто подскажет, есть 3 1,6 АТ, сток стоит Z634EC 000Z6VS060, у есть уже купленный тюнинг на базе Z634_48L10000. ММС флешером сток считал, но писать не рискнул... есть инфа по взаимозаменяемости? переносе вина например? и если все таки попробывать залить и не пойдет, блок потом можно поднять будет?

Присоединяюсь! Всего всего тебе Юр!

можно, но вопрос согласится ли она

тоже интересна эта тема, кота в мешке не хочется как то брать

Подвис клапана можно отловить если подержать на высоких оборотах, а потом сбросить на ХХ.... но при подвисе пропуски должны лететь

а при чем тут мотортестер и ошибки? нужна дата, которую может хорошо показать даже сканматик, как самый бюджетный вариант

можно на крайняк и на разряднике, но это не то... Лучше тогда уж подменой... А дату нужно, похоже что через эти 30 ДК включается в работу и поплыла... Короче дату в записи когда нормально еще работает и когда поплыл

а тритон нормально работает с нексиевскими пиками?

мотор тестером... А так бы еще на давление топлива и дату сканера посмотреть бы

да, это тема была бы... А то пиасинькой задолбишся проводочки паять

а что мешает к диагносту съездить?

в сторону поиска диагноста в округе

Добрый день. Где можно почитать о взаимозаменяемости софтов? Ну например возьмем A4 МЕ 7.5 0261206878_1037360990 можно ли заменить софтом 0261206878_1037360910? какие возможно вылезут косяки? или OPEL Simtec_75.Х RZ56001A_CAO676001С_6577936106 можно ли заменить софтом RZ56001A_CAO67600_6577936307?

ну так расчлените сначала, нет управления муфтой или ей самой кирдык?... Если управления, то курить схему и копать

еще блок вскрыть и посмотреть не было ли следов вмешательства

Спасибо, полезная инфа. Машину пока отдал... один раз глюканула и не завелась, прописала вот такие ошибки, чего то общего в них не увидел. Пока определились, что подождем пока снова не умрет ошибки PASSAT.txt

Блок на столе на связь пошел, следовательно вскрытие откладывается... где все таки главное реле? и как правильно прозвонить кан шину? Бл-дь, нет слов, одни эмоции.... подключили ЭБУ, как ни в чем не бывало завелась... жгуты подергали, ноль эмоций... у кого какие мысли? и что за релюха прямо около ЭБУ?

Доброго всем дня. Имеем этот авто, со слов владельца, ехала, заглохла, один раз завелась, чуть поработала и все.... при включении зажигания начинает щелкать реле вентиляторов и запускаются сами вентиляторы, и дрыгается ДЗ. ЭБУ на связь не идет, в других блоках ошибки по связи с моторником. Кое как добрался до ЭБУ, на 92 контакте питание есть, так же массы на 1,2,4... на контактах 3,5,6 должно быть питание от ignition main circuits relay, но соответственно при отсоединенном моторнике его нет. Вот первый вопрос, где это главное реле физически находится? и должны ли быть еще какие то питания на блоке при вкл. зажигания? Стоит MED 9.5.10, ребра все в окисле, попробовал его вскрыть, не тут то было, грел феном, пробовал подрезать герметик, ни как... есть ли секреты по его вскрытию? И может все таки я ни туда рою и у них есть свои болезни связанные с питание?

так диод вылетел?

там ДПКВ с чего считывает? Проверить бы задающий на проворот

Это он видимо ищет где дешевле

интересный конечно алгоритм... Но ошибка по не соответсвию скорости колес должна же была прописаться?!

по своей практике балансом форсунок по падению давления выявляет только когда форсунка отстает процентов на 15-20 и более... Недавно была газель, балансом прошелся, криминала не увидел, проверил все, но все равно троит... Форсунки на стенд, одна 10%, другая 7 не доливает, после чистки мотор как часы

а что мешает свою микросхему вылечить? Инфы навалом

я бы на вашем месте нормального диагноста искал