evgegor

Да читал их, по дадашитам вроде подходят, а там х/з...

Сегодня не смог прочесть микру, видимо умерла совсем. В продаже у нас есть 93С86, можно ли ей заменить?

Спасибо, пригласил клиента на завтра, буду пробовать. Логин в ней 3282?

Старый дамп затерт после разрядки АКБ, ставил дамп от a6_25tdi_1999_4b0920931b, машину завел, но не работает отражение переключений АКПП, указателя масла, ну короче центральный дисплей.

при такой неисправности нужно искать нормальное оборудование и чела для диагностики, для начала на оцилку сигнала ДПКВ посмотреть бы, давление топлива проверить, выпускную систему и т.д.

круто, не слышал даже ни когда такого, а по подробнее нельзя про резюк?

у вас варианта два, или сделать нормальную диагностику и после этого отремотрировать машину... Или сделать качественный шиночип, как я понял вы можете своими силами, с отключением контроля пропусков, и ждать пока машина не умрет совсем

вот смотрю логан, подклинивший клапан, смесь обогащается на ХХ аж до упора, на улице прохладно... Обеднением даже и не пахнет

да ладно вам, чем больше таких, тем больше будут стоить наши услуги после них

ну а не о чем не говорит, что с датчиком и ошибка переместилась? Пропустил что она была... Проводку с пристрастием на ДПКВ, пины поджать и оцилом бы сигнал глянуть

жмите, не бойтесь, потом время и почитать появится что такое сброс и иницализация

для начала вскрыть блок и поробывать отследить выводы, далее уже думать

Да, делал такую, подцепился только клоном IDS, ланч покурил

у нас тазики 300, логаны 500, ну и соответсвенно все то что берет ПО в этом районе. И им глубоко чихать на те цены, что хотим мы. Они берут количеством, тем от которых отказались мы... И все эти разговоры им только на руку, мы отказываемся, они делают и в шоколаде. Мое мнение вывести из темы этих крыс, это только опускание цен до их уровня, только это их разорит и они пойдут на х..., так как кроме ПО у них ни хрена нет и не надо им

я вот что то не вкурю? А с какой радости смесь обедняется, если по всем правилам должна сначала обогащаться парами бензина из бака при открытии клапана

допрос клиента с пристрастием о предистории... Далее питание и массы для начала

здесь же вроде раздел помощи начинающим, а не автовладельцам!? Мы так скоро без работы останемся, будем всех на форумах ремонтировать

я конечно по дампу не силен, но думаю что креш сидит. За место подушек и преднатяжителей установить временно резюки, а по крешу нужна будет видимо платная помощь. Я этой програмулиной Omegu не стер

не возможно все знать и все уметь! Разделение труда придумали не зря, тема открыта 4 дня назад, не думаю, что вы столько простоите в очереди. Для решения проблемы вам нужны знания, которые получить нужно определенное время.... Плюс оборудование и инструмет, это дополнение к поломкам в пути... Читая ваши сообщения я не вижу стремления разобраться, вы хотите услышать готовые решения и что бы вам сказали что конкретно сделать. Почему!? Минимум найдите схему своего авто, изучите ее конкретно до цвета проводов и сопоставьте с тем, что видите перед собой в машине. По теме, у вас в первую очередь нужно отключать не штатный ИММО, а непонятную сигналку... Это по описанию с ваших постов, а что бы это сделать нужно всего лишь востановить штатную проводку.... и я думаю электрик за это не 500 рублей возьмет... Работы там видимо больше чем на час

я вот не понимаю, не ужели вам не жалко своего времени? Съездить к мастеру, отдать 1-2 тыс. Рублей, получить исправную машину, почему вы не рассматривате этот вариант? Жизнь и так коротка, что бы так убивать время... Нет денег?, так вы заработаете больше, тем что умеете, за то время что вы тратите на непонятно что

ребята, второй топиксталтер, такой же что и первый... Начать нужно с поиска причины не выхода блока на диагностику!!! Причем замечу, что и подменного тоже! Дальше по результатам

а схемки этого бака нет? Хоть посмотреть что за клапан, где расположен и чем крепиться?

Бак много гемора снимать? А если колхозный вариант - дырочку сверлышком в крышке? замок после этого будет работать?

Сетку почистил, фильтр как таковой здесь отсутствует... про РДТ вообще не вижу ни какой закономерности....

Добрый день. Сегодня обратился логан, с жалобой что в жару при движении периодически пропадает тяга и глохнет, потом заводится и нормально опять некоторое время едет. На момент проверки давление 3,4, долгосрочная топливная коррекция в норме, в районе 124 по моему была. Погода с утра была прохладная, он ехал ко мне километров 70 и сегодня дефекта не было. Цепляю манометр и кататься, и вот через километра три по пробкам давление падает, до 1 останавливаемся, глохнет. Откручиваю пробку на топливном баке, происходит всасывание. Поехали без пробки, километров 5 откатали вроде норма. Посмотрел в нете инфу по системе вентиляции топливного бака, вроде как установлены клапана в пробке, но информацию по сработке их не нашел. Отключил ему от абсорбера трубку, поеха опять с пробкой... Проехали километра 3, опять давление упало до 1, двигатель калотит, но не глохнет. Выкручиваю пробку, давление не повышается! Заглушили, завели, опять 3,5. Приговариваю насос, меняем. Он уехал от меня, поездил по городу, поехал домой. Звонит, что километров 30 проехал опять затупила, но через несколько километров пропала. Что я упустил? есть инфа по проверке пробки топливного бака? Но не могу связать пробку и жаркую погоду... Что я упустил, ваши мнения?