Petyanya

Если ты говоришь что осцилки ровные,значит на маркерные диски кирпичи не бросали, окзла на них не забивали короче гуд.Значит идет смещение их,вопрос где смещун,это обведен маркер на каленвалу,если его не поставить на шпонку,будет то что у тебя.

Если эту хрень переставить,будет весело.

Давй осцилки,что небудь придумаем.Насчёт митсу,кроме меня их у нас никто не делает,а я их делаю,и буду делать,но всегда с ними косяк по насосу,засаженный клапана,ну зонды на кройняк.ну если б мне сказали что разбирали дросельную.полез бы туда,сразу,но мы же исходим из того что всё стоит по заводу,со слов клиента,помыли только дросельную.Да ладнео,х...р с ней,давай осцилки.

Теперь понятно,не глянул верхнюю шапку.В таком случае колено+рспред осцилку в студию.Как бы сделал я,вкрутил ДД,повесил бы цангу на 1 цилинд,прокрутил,завел,увидел бы что искра скачет не там,начал бы думать чтоб такого сделать чтоб была там.

Что за день,сплошные интриги Масik колотся будеш?

Заинтреговал,ну колись уже,чё было.

Masterok про Табурета чё было,для общего так сказать.Небось подсос где не будь по топливу?

Вприант 1.Дозу со шприца во впуск,у меня стоит Блейзер 4,3 на холодную хрен заведеш без дозы,давление при запуске падает до 2,6,пырсканул заводится давление около 4 всё ОК. 2.Вариант 2.Банально забит выпуск,расплавился кат,ну где-то там. 3.Варинт 2.Каие-то е...ны забыли тряпку во впуске,непрвильно поставили часть впуска где-то там. 4.Варинт 4.Забиты сеточки в Форсах ржавчиной,уже проходили раза 3,тоже отвратительный запуск,потеря мощности и т.д. Угадал?Варинт номер какой выстрелил?

Ща посмотрю,время меня сегодня вооще не жмет,чищу снег,навалило сантиметров 30,хрен кто ко мне :heresmile: проберется :heresmile: Мо Митсубиси,да прр..л,сколько их было,никогда не было такой фигни.Как тебе насчёт инжинера?У меня знакомый есть инжинер,на рыбалку ездим всесте,два высших,кондидат технических наук,директор проектного института,ездит на Джете 91года,нормальный мужик. :heresmile:

Да и хрен с ним что не в тему. :bb: :bb: Японским инженерам посвящается.....Бил гейтс смотрит игрушку Волк ловит яйца.Ну смотрит,недоумевает,справшивает у наших,......Что это? ОНИ....Компьютерная игра!!!!!! Он такой Что????? Они..... Компьютерная игра. И что говорит,в неё кто нибудь играл? Они....Да почти все советское население и играло,ну конечно у кого были деньги.Он (гейтс) обсолютно ох....ший,чего-то конкретно не понимающий,спрашивает......А тот кто её создал,он кто Милиардер???????? Они.....Нет,он инженер.......Бил.........Кто???????? Они.....Инженер Он.....А кто такой инжинер(ударение на И) он что,выше милиардера?????? Они......Нет,он ВЫШЕ ВСЕГО ЭТОГО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Да здравствует Советский Союз!!!!!!!!!!!!!!! :bb: :bb:

Это понятно и логично,конкретный цилиндр,конкретный косяк по нему,так делают многие,газель Микас 11ЕТ даже.....Сдесь другое, дросельная в косяке и 1-4 цилиндр,почему не 2-3,не 1-3,а именно 1-4.катушки индивидуальные,зачем вооще отключать,нахрена.Задерите обороты програмно,поставте в аврию как это делают все нормальные авто. p.s предлагаю не коментировать,на флуд похоже,я уже и так не в тему.

Олег,специально для тебя,чтоб тебе не было так одиноко думать про себя так плохо,расказываю как меня п....ли,и я думаю про себя точно так же.Всем косоруким,кривоногим и косоглазым,короче вам уже ничего не поможет, посвящается. :10_1_136: Приезжает Митсубися Спэйс Стар,1,8 GDI 2001.Ну как всегда,не едет,давление топлива,ща мы её по быстрому.Г...но вопрос как говорится.Тут выясняется что,что это чудо работает на двух цилиндрах.Нет импульсана ФОРСУНКАХ на два цилиндра,по ошибкам 92 ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА,ДЕФЕКТ.Типа так.Ну думаю ладно 92 мы потом добьём,а щас к делу.Дело длилось три дня.У хозяина спрашиваю,что делали,ничего,само. Вообщем понеслась,Бллок маторный,блок управления форсунками,блок управления дросельной,транзюки,объвязка,а вот этот транзистор мне не нравится хоть он и целый,давай поменяем,давай,поменяли,ну кароче ТРИ дня.Когда ничего на ум уже не приходит,залажу в Нет,автодата читаю код 92 не работают два цилиндра,прикольно.Ну и дальше они чешут про магнит в дросельной каторый рассыпатся,снимаю разбераю,целый,еб...тв..и..тв. ....В итоге,заметил что дросельная не откидывается на ноль,а подввесает в открытом,ну вообщем опять разбираю,переворачиваю магнит на 180,регулирую,обучаю всё...пуля.Ну разве не козлы,а????? Хрен с ним хозяином,он сам не х..ра не помнит уже кто её делал и в ней лазил,вопрос к ИНЖИНЕРАМ японским,объясните мне логику,отключать два цилиндра,при проблеммах с дросельной.Хотелось бы послушать эот бред. :post-5: GDI engine - ETV motor Двигатель системы GDI. Неисправность такая: "Не работает два цилиндра". На что можно подумать в первый момент? Система зажигания...форсунки... Именно это приходит на ум по аналогии с "обычными" двигателями. Однако неисправность может заключаться в неисправности "ETV-motor" (или, говоря проще, в "электронной дроссельной заслонке"). Звеняйте что не Der Audi,они б до такого не дадумались.

Всё понятно,типа форкамерные свечи,как-то была такая тема,мне на продажу довали,лажа полная,не продал ни одного комлекта,г...но полное.А реклама была.............................Какой небудь професор ё...ный предположил,а они воплотили :heresmile: Это я про трубки.кстати моя А6 спрыгнула,сказал меряйте компресию на холодную,сегодня позвонили,6 в остольных 14,всё понятно,будут башку сдергивать.У нас сегодня -27,идеал для нахождения подлянок на холодную. :AllSmail (46):

Да прикольно,диблоиды мля,ну молодцы что завалили,у меня тоже пару раз было такое,т.е на ХХ Реношка то троит,то работает,тоже всё по кругу,в итоге паранитовая прокладка самодельная,при установке кончик загнулся и перекрывал сапло форсунки,ну правда нашли быстро.Вольво S 80 2.5Т.Тоже всё выставил так едет,на ХХ полное говно,колбасит,стреляет,пропуски,я в таких случаях если не знаю что делать,разбираю.Дросельная Магнети Марели с кан шиной которая,так вот была сажей забита трубочка разгрузки между турбиной и впускным коллектором,диаметр внутренний 2мм,хрен бы когда поверил,еслиб сам не видел,что она даёт такой эффект.Уже хотели новую дросельную заказывать,900уе с привязкой. P.s а про логику трубок между впуском и дроселем попдробнее,недогнал смысл с жором масла.

Мacik как делы,завалил?Интересует аконцовочка.Сегодня звонил знакомый,нечто подобное расказывал,что-то V6 2007,много чего неменяли,результат ноль.Просит помочь.Кстати недавно сталкнулся с Зафирой,ну дохрена у меня их просто,так тоже появляется протрой при трех тысячах,заведя только после ночи простоя,после протроя отключает форсу,ну и ошибка пропуск 2цил,затем заново заводиш всё гуд.Тоже компресия,шмесия,кидание на соседние,в итоге я просто сел на форсунку осцилом косячную и нормальную,подключил индуктивный на катушку,увидел что до протроя как на форсунке,так и на катушке касяков нет,а цилиндр отключает по пропускам,был как-то Опель,так у него прямо в дате счетчик пропусков тикает,прикольно,и отправил на ПРАФИЛАКТИКУ ГОЛОВЫ( пока только у машины).Вскрытие покажет короче.

Serg_kv сижу и вникаю,так и не вник.Одно могу утверждать ,если косяк с насосом,никакая скваженность не поможет.А косяков с ними немеренно.Я обычно если вижу что форсунки Гуд,низкое есть,а при прокрутке давление 80-90 бар,т.е запуска нет,снимаю насос,сразу же меняю клапанные секции,есть по бошу,порядка 15евро за одну,их там ТРИ.Если не помогло,а было и такое,то полное расколошмачивание насоса,в поисках запорного клапана на подаче забитого г...ном и закисшего к таму же,вот топливо по кругу и гоняет,и всё.Ну конечно для уверенности сначала надо кидануть проверенный регулятор прежде чем лезть в насос.ppp//sss на рынке продают одно фуфло нерабочее,всмысле закисшее,это ж бизнес,одни продают г..но,в надежде что кто-то чего-то сломает и не вернет,другие ставят по пять раз и берут за работу бабло,и всем хорошо.

Сжата,но разобраться можно

Есть одно хорошее правило,чтоб машина завелась на холодную,она должна хорошо ездить и работать на горячую,ясно?Это значит,рабочая система зажигания,свечи рабочие.а не в магазине взял что было.Нормальная смесь,нормально работающий зонд,правильно выставленные фазы,т.е ремень по меткам.Только после этого можно зырить на холодную.Я обычно такие машины смотрю с вечера.а потом утром на холодную.Открытая дросельная,а какая она должна быть на холодную,воздух добавочный через что будет проходить?Возьми вместо температурника вставь резачёк,уменьши ацп,дросельная закрывается?Значит блок готов к утреннему запуску.Если это всё сделаеш,будет пуля.Dmitriuk если писать по теме,то никто и по голове не даст,если конечно вату не катать.

К слову,я меняю их только на VDO или Сименс,привозили перед новым годом в районе 60уе.Если вам привозят датчик,он не становится по фишке,и вам хочется поковырять разьём,это потенциальный косяк,таким образом торгаши избавляются от китайского барахла,в надежде на то что вы колупнули,а значит испортили внешний вид.......КОЗЛЫ.Сам попал так.Т.е у Опелей датчики оличаются расположением направляек в фишке,чтоб не путали.

Вставлю свои пять копееек.1.Как то у меня был Гольф,я не мог никак догнать почему при замене масла на 20W50 у меня климанул матор,сразу же,хотя был только-только перебран,всё новое.Начались задиры на поршне и его оборвало.До этого ездил на 15W40.В итоге читаю За Рулём,пишут про настройку спортивных моторов,читаю при заливке масла 20W50,мощность упала сразу-же на 30%,описывают причину......тепло от поршня,через кольца,через маслянную плёнку отдаётся гильзе,заливая 20W50увеличиваем толщину плёнки,тепло отдаётся хуже,поршень увеличивается,начинает клинить,кирдык короче.Прикольно да?Заливая очередную баночку доктора в свой трактор перед продажей вы имеете практически тот же эффект.Пример Рено 1,9DCI попробуй купи блок,а головы пожалуйста. 2,Оплавление поршня.Были на семинаре Дензо.описывают случаи рекломации,типа оплавилась керамическая свеча накала.упла в блок,давайте бабки.сразу скажу,проблемма была в льющей форсунке,чтоб керамику расплавить,надо что-то около 1000 по цельсию.На мерсах постоянно сталкиваемся с оплаленными поршнями,вследствии разрушея из-за льющих форсунок.Ну дык кто виноват? 3,ЕГР.сразу говорю я старонник чтоб работало,гемороя меньше и запчасти продаются.Про экологию ну да,наверное немного помогает,типа они пишут температура на ХХ меньше 400,Азот образуется больше 400,не с нашими пердяще-дымящими заводами эти граммы мерять,У меня бошевский дымомер на старой работе стоит,пробовал мерять с ЕГР открытом и с заглушенным на AHU шаранчике,разницы я не увидел вооще,хотя точность у него норамалёк.Единственный косяк что где-то читал,что Азот разрушает присадка в масле,и типа с заглушенным егр надо его чаще менять,опять же без конкретных цифр. Что знал сказал.

Всё может быть,но у меня всегда проблемм был с защёлками.Про уселитель геморойный вооще первый раз слышу,а у нас их как собак этих Б6.Может не сталкивался.Да и знакомый у меня маньяк VW BKP,он знает про них всё,ему за него памятник надо давать,как он его в...л,ну очень хорошая машина была т.е на его машине я изучил его досканально,коробку,форсунки,защёлку но про усилитель косячный не слыхал.

Копируй адрес до слова набери,вставляеш в свободное окно,и всё на доступном.

А почему ты считаеш что красный руль проблемма с рейкой?Сколько я сталкивался проблем был в защёлке,износе,дефекте не важно.http://www.google.ru/#hl=ru&newwindow=1&sa=X&psj=1&ei=xMQZT5b3I9SKhQeM4aHKDA&ved=0CCIQBSgA&q=vw+passat+b6+загорается+красный+руль&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=b9a91ab276f6b91d&biw=991&bih=628 набери в поисковике. :10_4_6:

Поставь паарнит между ЕГР,да и не думай ты про это.Эт на 1Z контроль через MAF,а на этом абы ехал.

Посмотри здесь.