Petyanya

Сдесь общая картина анализа,впринципе всё подписал. Вот ещё пример,ОпельАстра 1,3 CDTI виден косяк по компресии,мотор плавает.

Буду писать так,Олег если сочтёт нужным подредактирует.Сняли осцилку,сделал анализ,вижу такую картину,3 цилиндр плавает на холостых.

Альтернативны методы диагностики.помогающие облегчить на жизнь. Предыстория......Лично я,влотную ща занялся дизелями,пытаемся ремонтировать форсунки комон рейл,ну вообще в ту степь потянуло,стенд для проверки купили,поэтому диагностика дизелей,стоит наиболее остро.машин проходит много,сегодня опель.завтра мерс,после завтра МАзда RX-7 с ротором,и у всех есть проблеммы,с которыми надо как-то справиться..Так вот пару раз попадал в неприятные истории,типа,машина работаетт нормально(дизель коммон рейл) газ в пол,стоит стук,похожий на детонацию,человек спрашивает это не компресия,говорю нет, непохоже,на холостых то не троит,а через неделю он приносит прогаревший поршень,правда я её не смотрел и денег не брал,так на улице поговорили.Я про что,современные системы хорошо адаптируются,к самым косяковым обстоятельствам,и чётко поставить диагноз порой очень сложно.Да можно померять компресию,сколько времени уходит?Можно проверить форсунки,сколько времени уходит?а кто за это платить будет? Поэтому я всё чаще и чаще вместе со сканером,применяю анализ эфективности работы цилиндров.Смысл таков за основу берется равномерность вращения коленвала,по которому и определяется вклад каждого цилиндра,На бензиновых так и на дизельных машинах можно сказать с уверенностью 100% косяк с форсункой,системой зажигания или компресией,или ещё с чем небудь. Сигнал коленвала снимаю как обычно,метку первого цилиндра беру с чего удобнее,с форсунки,индукционным датчиком с форсунки,индукционным с катушки с чего проще. Сам сьём сигнала......,заводиш, работает на холостых,затем до трех тысяч,держим плавно отпускаем,затем резко в пол и на трех тысячах глушим. Что видим................ВСЁ!!!!!!!!!!!! Конкретный пример...Fiat Doblo 1.3 JTD человек второй раз уже поменял прогаревшие поршня,вчера забрал машину с ремонта,сегодня уже ко мне,не тянет,дымит плавает. Дальше подключаем комп,ошибок почти нет,по наддуву,стирается,ноль.Смотрим корекции,зашкаливают,создаётся интрига,кто косячит,компресия то под вопросом,когда сделал анализ всё стало на свои места...Форсунки в косяке... Что даёт анализ...Прежде всего мы видем неравномерность работы из-за чего,если плавает скваженность по регулятору ил дозатору,цилиндры будут плавать симметрично,если плвает один всё понятно.

Мир катится нормально,а das Auto в жо...пу,тудда им и дорога.У нас уже 6 пассаты по безналу никто не хочет брать,косяк на косяке,крафтор сплошной косяк,вот ивеки же ездят,и форсунки у них ходят,и турбины не разваливаются..Скорей бы Китайцы их прибрали к рукам,хоть косячить бы меньше стали.Я уже просто за...лся распутывать их падлянки.А вооще,их косяки наши деньги,так что чего расстраиваться,радоваться надо,без работы точно не будем..

Всё пуля уехала.всем спасибо,чтоб я без Вас делал.....

Жить захочеш не так раскорячешся.Кстати машина московская,датчик regkty там же,порекомендовали поменять блок управления. Ye вот смотри,логически,зажигание включаем ошибка скидывается,значит цепь ОК,дальше заводим,ошибка,93 пустая,значит блоку что-то не нравится,Олег вначале сразу узрел амплитуда через ноль,значит ноль для него порог,ты с шайбой,ну подумал,вот и взял открутил болт,подключил осцил,отодвинул датчик,амплитуда через ноль перешла ошибка скинулась,дальше гоо....но вопрос.всё просто.

Шариш,прокладка 3мм.

Предлогаю векторину,как одромонтовать А6,я уже проблемму решил,93 группу показывает,проводку не трогал,датчик старый КАК я это сделал?Ответ есть в постах выше......

Что есть фриза? Она в аварии,т.е долгий запуск,больше 3000 не едет,самое интересное что чек не горит,т.е при включении горит,заводиш тухнет,без колена вооще заводится,но ещё дольше чем с ним,а чек всё равно не горит.

Ща гляну. Нет,06Е 906 433 стоит,стружки нет,видно что новый

Поменял пины местами пох...,всё равно .Проверил сопротивление датчика 0,98кОМ,ВАС написал ОК,чё делать х-знает,надо пока забить на неё,может мысля какая придёт. Наложить не получится у тебя хол,у меня индукция,но если брать по твоему то у меня получается впуск 122гр,выпуск 119гр. Вот смотри..

93 пустая ,вооще ничего в ней нет.Ща скрин сделаю.

Завтра гляну,на индукционных датчиках этот принцип не работает,на одном пине отрицательная,на другом положительная,а как правильно?Ответ.Только прозванивать по пинам типа А39 на 2колена,А 16 на 1 колена,а какая волна на том и другом пине нас не клопёт.Это клапёт только блок,так как тупой он,что ему написали,то и просит чтоб было.

Могу сказать завтра,а что должен там увидеть в двух словах?У меня тут мысля назрела,а что если попробовать пины на колене переввернуть,типа инверсию сделать,жгуты вроде не резанные,но а всё же,попытка не пытка,да? товарищ Берия........Я уже пару раз такое отлавливал,типа пины на колене переворачивают,и датчики меняют до усра.....ки.

Первая осцилка это анализ во времени колена,ВЕЩЩЩ вообщем,это снимаеш сигнал колена,синхронезируешся по чем-то,в данном случае это индукционный датчик на первую катушку,заваодиш,до 3000,холостые,до 3000,глушиш,делаеш анализ,видно все,забитые форсы,проблемму с компресией,хочеш могу лекцию прочитать по поиску косяков альтернативными мметодами.ТОже самое с дизелями,всё видно..... ну сам пони маю что чудес не бывает.но всё-же.Ща колено уину...... Нормальное такое колено................

Все привет.Нарисовался очередной геморой.Audi A6 3.2 fsi AUK 2005 P 0350 006 не могу победить.Колено осцилку снимал на пинах блока,т.е блок его нюхает полюбахи,сопротивление датчика не мерял правда,но он был до меня поменян,куплен у Офф дилера по ВИНУ,типа тот что треба.Колено+два распреда снимал по головам,отличий не нашол,т.е всё в блок приходит,чё делать,х-знает.может что не досмотрел?Досмотрите,пните,может я уже туплю.Могу предположить только косяк с нижней цепью,стоит не пометкам типа,но хотелось бы осцилку нормально стоящего.Что знал сказал.Спасибо за внимание.

Короче забить на неё,судя по всему

Что есть защита?

Ну чайник,не ругайся. Кстати,кстати.Про скрины.Вот програмуля,ставиш нажимаеш видео запись,записываеш,смотриш,сохраняеш,думаеш.Очень удобно,также из видео можно делать снимки хорошего качество,только потом в Jepeg перевести для размеру. вот она...http://www.fayloobmennik.net/2104852 По теме....Блок подкинется,старой кодировкой его должно проскочить?

Как не странно ездит,только горит дохрена всяких лампочек.Я просто эти блоки первый раз в глаза вижу,так что куда лезть тоже хрен его.Шину если надо перепроверю осцилом это не проблемма,но ВАС же её опробировал,типа тесты гуляю по ней нормально.Если блок менять то невопрос,поменяем. У нас сейчас новый рашен традишен,меняться,машины не продаются,так они меняются с доплатами,а мы их дербаним

Приветствую всех.Есть Ауди А6 2005 BPP 2.7.Проблемма с блоком АКБ,что с ним делать пока непонятно,тесты вроде все прошол,шина в порядке,а проблемма есть.Ткните пальцем куда копать,такие блоки ещё не колупал.

Как бы всё работает, напрягает.это гогда смотриш фактические,там крокозяблы,вот и хочу от них избавиться.Разберемся вообщем.

докладаю,ВАС я всё таки поставил,проблемма была не в винде,надо было файлы которые ложатся в БИН,копировать два раза,после установки,и после патча,поставил 18,теперь если можно научите как избавиться от крокозяблов.я в акрониксе сделал образы,с установленным васей,на всякий случай,с 18 лежит VW таб,если их меняю в дат рус,вас вообще не открывается,может что неправильно делаю,направте на путь истинный.

С такими знаниями и не увидит,шину осцилом смотреть,блок в эксплуатацию вводить,если кодировать,то вооще ж...па,всё на немецком,скажу так, я одного и не победил,инженерное на немецком,хрен что понятно,одним словом без Стара лучше забей,может так получится что и со старом придётся забить,как было у меня.

ну конечно,пробовал даже писать на диск,и образ диска с дисковода в виртулку.как первый раз когда обновил удачно......всё дальше ватакатание пошло,снесу нах,винду.поставлю на читую,попробую.Отпишу.Спасибо.