Marion

Блин,а я сижу и думаю-какой на хрен BSI в 4007?

Разбирается панель несложно,так что выбирай-точки или разобрать.

Lancer,Outlander,4007 и ещё Ситроен какой то,Crossover по моему-одна и та же панель.

Я вообще в ауте.Ты цену в три раза скинул?И чё,клиенты попёрли?Очередь в километр?Ты приучил людей к грошовой цене,и теперь зае...шься цену поднимать.Не получится у тебя скорее всего.Нельзя так делать.С чего ты вообще взял что из за цены клиентов у тебя не было?Вот бля,ну надоело уже вот такое.Ну вы же не только другим в карман срёте,вы же и себе большую жидкую кучу валите.Неужели лучше три панели по рублю сделать,чем одну за три?А народу у тебя вряд ли в три раза больше стало от твоего понижения цен.Вот и вопрос-где смысл?

То же что и десятый Lancer

Ну если ты в городе один,то какого хрена ты боишься цену держать?За этого Альфарда можно с читстой совестью 2000-2500 брать.А ты до полутора решил поднять.

Какой контакт с красной стрелкой?О чём ты?Тебе похоже попались с внешней памятью.Да-а.Это большая проблема.Вобщем,продай свою по-шку и живи спокойно.

Что то очень у вас не правильные цены,товарищ.Нельзя так.

Cкорее всего контакт плохой в панельке был.Только вот не пойму,Wizardprog проверку после чтения не делает?Если бы делал,то ошибку обязан был высветить.При плохом контакте всегда по разному читается.

Неужели именно прогер напортачил?Думаю человеческий фактор в таких случаях виноват прежде всего.Или всё ж в прогере дело сто процентов?

Может и так,но представьте,какую цену теперь клиенты будут чаще слышать?Мне один владелец ПО-5 как то раз хвалился,что мотал Amulet аж за 500 рублей.Вот в моём городке ПО есть у нескольких людей.Больше у них нет ни чего.Мотают ТАЗы в основном,всё по 300.Блин,не могу понять,неужели охота за три сотни ковыряться с тем же счётмашем для 2110?Сколько раз пытался говорить с ними о повышении-всё бесполезно.Ясно,что это дело уже не поправишь.На днях ко мне приехал клиент по наводке одного из ПО-шников.Приехал на Чери Фора по моему.Короче,точно помню,эта машина ПО-5 поддерживается.Вобщем,объяснил он мне как он меня нашёл,что ему нужно.Я ему цену сказал-у него аж ключи из рук выпали.Я ему говорю,ну пусть тот кто тебе посоветовал тебе смотает.Он мне ответил,что тот такие не может,там паять чё то надо.Вот теперь думаю,что же будет,когда наши ПО-шиники научатся паять?Конечно заваленных досок будет много,но в сознании клиентов ведь и низкая цена осядет. Ща глянул-там и Алмеру добавили.Вот кто нибудь в Классик влезет неудачно.За 300 рублей...

только что зашёл на Апеловский сайт и о...уел.Они там понадобавляли машин.Похоже закончится скоро смотка,долбо...бы по 200 рублей будут мотать всё.

Что за Малахов,торгующий АмПрогами?

USB или COM?У меня через ЮСБишный ни разу не получалось,а с КОМ,помню,работал хорошо.

Ну хоть и мало радует,а придётся.Виста для таких целей не подойдёт.Что бы всё работала нужна ХР.В некоторых случаях и 98 просто необходима,но это уже про другие вещи если говорить.А здесь ХР обязательно.

Ну и напоследок.Энта приблуда,которую подматывете,всё ж тахографом зовется.А не то(а)пограф.

Да уж.Теперь конечно проверять придется.Просто как то не думал о том что слабые пружины так на работу на холостых могут влиять.Просто именно наличие компенсаторов здесь играет немаловажную роль.В прошлом году делал Ford C-Max 1.8.Клапана встретились с поршнями.Там пружины были вообще в ужасном состоянии.Но по причине того,что менять было не на что,пружины остались старыми.После ремонта авто нормально работал.Но.Там ведь нет компенсаторов.Там цельные толкатели.Вот и работал он нормально.Короче,опыта набираться никогда не поздно.Век живи-век учись.

Вобщем в пружинах дело было.Две штуки явно слабоваты были.Давление масла проверял.Холодная 4,прогревается падает до 1.5.Видимо когда через компенсаторы давило более 1.5 кг,клапана приоткрывались.Эти пружины-оказывается у нас в городе ни в одном магазине нету и не было ни разу.Привозили из другого города.А от стартера видимо давление масла не поднималось до большого значения,вот и отсутствие проблем при замере компрессии.

Чё на той машинке было?Я грешу на пружины.Жду когда привезут.

Вобщем приехал авто с такой проблемой.Начал с замеров компрессии.Норма.Ну и понеслось.Модуль,форсы,свечи,провода.Всё хорошо.Когда прогревается,тоже всё хорошо.Вобщем снимаю головку,в надежде что там чё нибудь не так.Блин,попаданий охлаждающей не видно.Вынимаю поршня,кольца целы,выработки цилиндров нет.Меняю на всякий случай клапана,кольца,вкладыши (ну не зря же разбирал),колпачки.Завожу-так же не работает третий цилиндр.Прогревается-всё ровно.Короче уже 9 дней не могу её сделать.Вчера вечером появилась одна мысль,ща поеду опять голову снимать.Надеюсь что не ошибаюсь.Случай короче вопиющий.Ребята,может у вас у кого есть соображения на этот счёт?

Новая шестерка делается без снятия стрел.Это на предыдущей были проблемы.

Не переживай,ему один хрен к тебе обращаться,что бы пепелац с другой доской завёлся.

Тут дело не в дампе.Он у тебя нормальный.Смотри,может просто пропаять надо.Для сравнения вот тебе дампик.Логин иммо 3662.Пробег 177 тыс с копейками. VW_Passat_2001_93c86_USA_117650km.zip

Совершенно верно.Можно попробовать без подачи питания по пяти проводам.Если панель запитывать,то тест на массу сначала,и вперед.

Слушай,не неси ерунды.Нечего сказать,молчи.