VaSil

Один распредвал не совпадал.

Дмрв, дпдз, рхх проверно. Пробег на машине около 30 тысяч. Клапана 5 тысяч назад регулировали.

Машина плохо заводится на холодную и плавают обороты на холодную. Авто калина 1.6 8 кл. 2010, блок м73 21114-1411020-42 прошивка стоит I303CF06, но машина без днд, хотя штекер под капотом болтается и шла с нова так. Решил прошится i303ce05, завел стали появлятся ошибки множественные пропуски и как будто троит вв провода проверил модуль другой подкидавал, поставил I303CR06 и I303DE06 такая же ситуация пропуски. Ставлю обратно I303CF06 ошибок нет и ровнее работает. Что подскажите?

Не кто еще не встречал Autocom 2012 r1-r2?

Пока точно сказать не могу, но нашли провод перетерся в моторном жгуте.

На 64 битной работает комбик, автоком, автодата, барс, карсофт, толеранс дата, елза, вообще вин 7 не хуже хп. Пример на автокоме осицлограф только на вин 7 почему то запускался. Так что хп устарел это мое мнение!

Поменяли одну катушку и от сигнализации 3 разрыва были на форсы на насос и еще на что то не помню, вообщем авто не ахти как будто утоплник в штекерах много где зелени и сгнило.

Давление 3.5 бар на рабочем авто. Модуль зажигания новый, ошибок не загорается. Дпдз тоже меняный. Единственое дстшкой 1.04 напряжения дмрв старого. На счет клапанов может быть!

Ребят поделитесь программой на русском для мультиплексора.

Авто 2114 1.6 2009 год блок м73 21114-1411020-11 прошивка A317DA02. Вообщем на холодную заводится плохо, трясет. На горячую бывает жесткая детонация. Промыли дроссель новый рхх, дмрв, свечи. Комбиком не завалит ли этот блок? Кто какие даст рекомендации?

Машина завелась, тему можно закрыть. Всем спасибо.

Чек то горит? Бывало что в реле в воде была.

При чем 7 человек не выжило!

Как это относится к делу?

Машина завелась.

Имитатором если видит то может все таки что то с демфером?

У меня было когда в горку ехал грязь сосонул и фильтр забился всю голову сломал, а оказался фильтр тупо забился.

Хочу добавить тоже прописовал ключ барсом 4 чек не горит.

Вектру клиент забрал, так что не знаю что он там решил. Щас стоит corsa c не заводится стартером не крутит через ключ (смыкая реле крутит) на диагностику не выходит, питание на блок приходит, так что подозреваю блок, на роботе ошибок 9. Вот нах мозги на двигатель вешать!?

Вообщем поставили новый датчик ошибка ушла. Обороты 1000 держит где то. Кстати шаг хх 0. Включаю драйв падают до 750. шаг хх меняется и так же при газе.

Страные бывают клиенты поездиют по кучу сервисам, по крутят везде по чуть чуть потом мучаются.

Шкала на белой зоне? Аккумулятор сажается? Лампочка аккумулятора горит в пол накала? У меня также стрелка отклонялась и зарядка падала до 12,9 где может меньше ездил так почти год и зимой тоже, проблем как бы не было.

Нет бывает один датчик только на трамблере. Показывает по компу 0-350 оборотов?

Датчики положения коленчатого/ распределительного вала Датчики положения коленчатого/ распределительного вала на некоторых моделях расположены в этом кожухе на распределителе зажигания (стрелка). Разъемы подключения датчиков положения коленчатого/ распределительного вала 1. Не используется 2. Не используется 3. Датчик положения коленчатого вала, установленный на блоке цилиндров 4. Датчик положения распределительного вала моделей Mazda 1998 года выпуска Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Датчик N1 (расположен на распределителе зажигания) 1. Снимите распределитель зажигания и подсоедините на место больший из двух разъемов подключения. 2. Подсоедините вольтметр к клеммам CKP1 и GRD. Вращая вал распределителя, проверьте, чтобы за один полный оборот стрелка вольтметра отклонилась 4 раза на моделях с четырехцилиндровым двигателем и 6 раз на моделях с 6-цилиндровым двигателем. 3. Замените датчик, если он неисправен. Датчик N2 (расположен на блоке цилиндров) 4. Измерьте зазор между датчиком (указан стрелкой) и зубчатым колесиком на коленчатом валу. Он должен составлять 0,5–1,5 мм. 5. Проверьте, чтобы сопротивление между клеммами А и В разъема подключения датчика составляло примерно 550 Ом. Замените датчик, если необходимо. Замена (датчик N2) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините разъем подключения датчика, открутите крепежные болты и снимите датчик. 3. Установка проводится в обратном порядке снятия.

Может надо смотреть как транспортер. Не плохо бы узнать что за авто!