Garry Bull

Сделал!!! По отпайке могу сказать, что отпаивать, я бы сказал, надо наоборот смелее что ли. Выставил сначала на фене ("Люки 852 д+") 250 градусов, как и советовали. Грел, грел..грел...Замучился, одним словом. Плюнул, выставил 320 и "сдул" ее секунд за 5. Ну а дальше - дело техники. Припой там, по ходу, какой-то тугоплавкий;)

Мне придется делать "ручками":) Буду, значит, просить не меньше 2. А почему вдруг такое падение: с 6 до 2-х? Клиенту разве не пофиг, каким способом ему "мотают"? Или конкуренты "жмут"?;)

Уважаемые форумчане! Не стану создавать новую тему, а спрошу здесь. Если делать "не для дилера", т.е. корректировать только в ВСМ, то какова цена вопроса для данного авто? Вопрос - для информации, чтобы не становиться участником дэмпинга:)

Мужики! Спасибо за внимание и советы! Проблема была по ходу в помпе! Тему можно закрывать.

На счет герметика - спрошу. А вот клапана он, по ходу, еще ни разу не регулировал.

Он теперь "живет" под перчаточной полкой. И без всяких целофановых пакетов!!!:)))

Посмотрю при первой возможности, что там с цветом ОЖ, и что из трубы летит. А вот как определить, упала ли производительность помпы? Это вариант тоже очень может быть. Ведь до промывки ЭБУ обороты на ХХ до нормы не падали. Дроссель, как мне помнится был в районе 10%. Значит и циркуляция ОЖ была сильнее. А сейчас оборты ХХ нормальные -850..870. А если предположить, что помпа не обеспечивает нужную циркуляцию ОЖ, то вот и причина ускоренного прогрева. По крайней мере пока "лямбда" еще жива:) В те моменты, когда сигнал с нее меняется, он вполне соответсвует типовому: амплитуда где-то 0,1..0,85В, а период в районе 2с (может чуть меньше). За "мозгами" с самого начала отправлял, т.к. имхо результат "стирки и сушки" не гарантирован. Земноводное человека душит!!!:)

И такое я тоже предполагал. Но чел увязывает этот ускоренный нагрев именно с промывкой и сушкой "мозгов":)) Якобы именно после этого все и началось.

Спасибо за дельный совет! Тем более, что клиент говорил, что ОЖ у него мало-помалу уходит. Я предположил, что опять туда же, куда и раньше, т.е. прямиком на ЭБУ. Но он пока сухой. снаружи по крайней мере.

Не, это - не наш метод:))) Тут в моем городке таких мастеров-сделай-для-вида знаешь сколько развелось!!!:))) Иногда кажется, что каждый, у кого появился ноут, спешит еще китайским адаптером обзавестись и назваться "автодиагностом". Мне проще такого клиента отправить восвояси, со словами:"Хорошая неисправность сама рано или поздно наружу вылезет". А не искать черную кошку в темной комнате. Особенно если ее там и нет (Конфуций) ;).

На счет бенза - согласен, может такое быть. Термостат открывается (со слов чела опять же) нормально, на 90 градусов. Показания температуры на приборке соответствуют показаниям по диагностике. А вот изоляторы свечей беловатые. т.е. как бы смесь то бедновата. Хотя с чего бы? Давление топлива в норме (3,9). пробег на машине около 70т. Форсам забиться как бы рановато. Расход воздуха, как раньше писал, тоже в норме:(

Доброго времени суток, уважаемые корифеи! Обратился человек, владелец данного авто ("Калина" М74) . Жалуется, что двигатель авто по его мнению слишком быстро прогревается. Стал замечать это после ремонта ЭБУ. А именно его промывки и сушки после достаточно банального для данного авто заливания его охлаждающей жидкостью. Опять же с его слов, машина едет так же, как и до ремонта. Диагностика (OpenDiag) никаких кодов ошибок не выдала. Параметры работа в принципе близки к типовым. Расход воздуха - 8кг/ч. Дроссель - 2,4%. Время впрыска 3,6 - 3,7 мс.Смущает УОЗ. Он на ХХ прыгает в районе 2 градусов. Но иногда заскакивает даже до "минус 1,6". И на первом ДК периодически сигнал перестает изменяться и "застывает" на уровне 0,7-0,8 В. Стоит только чуть "нагрузить" двигатель (включить свет и обогрев стекла), как УОЗ и сигнал с первой "лямбды" приходят в норму: УОЗ в среднем показывает 5-7 градусов. Может человек зря себя "накручивает"?

Всем спасибо! Сейчас попробуем разобраться с машинкой: что там накрылось - клапан или проводка до него..

смотрел DDT2000..Кое-что нашел. Думаю, что оборвана цепь управления клапаном подачи масла в охладитель. Если не так, поправьте пожалуйста..Вот бы схему подключения ЭБУ АКПП теперь, чтоб с разъема клапан прозвонить.

Приветствую всех! Извините, что вопрос не в тему. Имеется такая же машина, но на АКПП. По коробке вылезла ошибка 2753. Помогите с расшифровкой кода, плиз.

А на чем адаптер был собран? К какому порту подключен? И менялось ли что-нибудь в настройках соединения в программе?

Вот нашел схему АБС на Патриот. Судя по ней, диагностика АБС проводится по К-линии. И К-линия в колодке диагностики выведена на тот же пин, что и К-линия моторника;)

Ну вот, теперь все понятно. Значит с free-версией OpenDiag не стоит дальше заморачиваться по поводу АБС. Спасибо!

как понять "..в моторнике разъем ABS- 8.0.."?..Да я и не чисто ОБД-шной прогой пробую, а OpenDiag'ом..

я пробовал и на 7-ом пине моторник OpenDiag'ом найти, и на 12-ом АБС. Этими адаптерами ни фига не получается. ELM-327 все видит, но , разумеется, в этой версии программы ничего не считывает, кроме идентификаторов. Меня интересует вообще во free-версии возможно АБС считать?

Возможно задам вопрос не в тему, но тогда, уважаемые модераторы, сделайте редирект, плиз. Можно ли бесплатной (free) версией OpenDiag продиагностировать ABS на УАЗ-Патриот 2007 г.в.? Используя данную прогу, пробовал подключаться к такому авто через К-line адаптеры (один самопальный на 2 транзисторах, другой - VAG 409 на CH304). Ни с тем, ни с другим авто "на связь" не вышло. Хотя используя KWP_D, соединение через те же адаптеры произошло.

Мне тоже кажется , что трехслойная..Но убедиться пока точно не могу, т.к., повторюсь, плата - пленочная и приклеена каким-то компаундом к алюминиевому основанию

Жаль..придется, видимо, курочить ЭБУ:(((

Вообще, там 3 "проводка" идут на ДПКВ: один - экран, другой - "земля"(63 вывод ЭБУ) и третий - непосредственно сигнальный(56 вывод).. Смотрел, разумеется, между сигнальным и "землей" на подключенном ЭБУ..На плате эти выводы вызваниваются..

Блин! Там разъем к алюминиевому основанию герметиком залит.Плата вообще не на текстолите, а пленочная, и тоже приклеена:(