Alex64

Я фламастером пометил

Минус идет через диод, а с чего идет не найду. На обратной стороне есть детали? Если посмотреть надо разъем выпаивать? Может есть у кого ЭБУ на продажу?

Посылку получил. Проверил, работают.

Левый 1 кОм, правый в одну сторону 2,38 кОм, в другую 2,44 кОм.

Покупаю.

Hyundai Santa Fe, 08г, АКПП, 2,7L. Сказали чтобы обозначенные номера совпадали.

Есть в продаже такой ЭБУ. Можно его поставить? Как они вообще по заменяемости?

Заглохло на ходу. На связь не выходит. РГл срабатывает, чек загорается, питание на ИКЗ и на форсунки приходит. ЭБН не включается, нет минуса на реле от ЭБУ. Питания проверил на ЭБУ. Стоит реле, включается от Кл 15, подает минус на РГЛ. Получается в ЭБУ уже была какая-то неисправность. Машинка с ключиком не горит. моргает 4WD. Подушки, ABS на связь выходят. От разъема OBD CAN до ЭБУ есть. На разъеме 60 Ом, при отключении ЭБУ 120 Ом. Напряжение на 6, 14 пинах в районе 2,5 в. В 4WD ошибки, стираю, сразу появляются. С ИММО связи нет. На К-линии при включении зажигания 1, 24 в. Подключил ЭБУ на столе к CombiLoader, Диалинк, CAN. при идентификации ток потребления 0,88 А. Соединения нет. Похоже блок помер.

В марте, после покупки двух новых неисправных датчиков, дорабатывал датчик с Ваза, и напильником и паяльником. Пять месяцев ездили нормально. Сейчас опять ошибка замыкание на массу, хотя сигнал с датчика есть. Не понятно в чем дело.

Проверил провода от разъема на замке (четыре провода) до BCM, CAN от разъема ЭБУ, пины 85,94 до BCM, все нормально. При подключенном BCM на разъеме ЭБУ, отключеном, CAN 120 Ом. А на самом ЭБУ на пинах 85,94 нет никакого сопротивления. Я так понимаю должно быть 120 Ом? На разъеме диагностике 6-й, 7-й пины есть провода, на 14-ом нет. Получается CAN только между ЭБУ и BCM? Если авто не запускается, клиент снимает клемму с АКБ, одевает, авто запускается. Так было уже три раза. Наблюдаем далее.

Ошибки Р1610, Р1612. Бывает удалятся обе, бывает Р1610 не удаляется. Ключ определяется, накачка в антенну есть. Бывает нет запуска, АКБ отключишь, подключишь, запускается. Вопрос такой, можно на этом блоке отключить ИММО? Может есть у кого схемка проверить проводку от ИММО?

На плате его сопротивление 21,5 Ом в обе стороны.

Спасибо, буду знать.

Авто запускается.

Покупал как CN 3, определился как 4D+ DST80, стало 4D+ DST40.

На хорошей операционке запустилась. Пишет копирование Offline, Скопировал CN900 mini на CN3.

стрелка вправо. Запускаю программу VVDI KEY TOOL, не активна. Почему, не подскажите?

Главное меню, потом чтение, не вижу разблокировать.

Не нахожу в своем VVDI функцию разблокировать.

Я копировал 4D+ DST80 Kia Ceed на LKP-02 через программу VVDI KEY TOOL. Это так же надо делать? В моем случае прибор читает ключ, делает калькуляцию, пишет Ок, поднесите чип, нажмите Ок. И тут write error/

LKP 02 так определяется.

Ключ с кнопками, запускалась без проблем. Снял кожух на руле, перестала запускаться. Проверяю ключ, пишет чип не определен, открываю ключ, чипа нет. Все проверил чипа нигде нет, ни в кожухе , ни в авто. Вроде ничего и не падало. Петля какая -то смешная, она вроде и не на замке была, а так болталась. Нашел в обходчике ключ, хотел скопировать на LKP 2, write error. На какой чип можно скопировать?

Toyota Rav 4, 15г. Подскажите, как разобрать.

У меня так.

У меня есть. Так и подключал