jenek48

для американца нужен резистор в замке , помоему на 100кОм

Доброго времени ! Парни помогите отключить систему VSS , SAAB 900 1996, 2.0L турбо, пробывал T5 Suite, не понятно как склеить флэши. Родной блок сиги сгнил . TRIONIC_5_28F010_FLASH_1_ORIGINAL.bin TRIONIC_5_28F010_FLASH_2_ORIGINAL.bin

Парни помогите посчитать пин , по наклейке 7639 не подходит, дамп прелогаю Nissan_Almera_N16_BCM93c66.bin

есть похохий на скрип, но механизм весь разбирался , и мазался

1.5ампер , это когда мотор снятый

Смотри задающий диск дпкв, могло провернуть его в резине

я вынимаю мотор из привода, все равно не крутит,люфта нет, записал FLASH с донора , показал нейтраль, двигатель запустился, но не надолго, после выключения зажигания все тоже самое - при обучении не крутит большим мотором,крутит маленький три раза , при переводе в режим демонтажа - крутит наоборот большой мотор, после чего ошибка P0750 (передачи не включаются) , если переводить в режим демонтажа со снятым большим мотором, то ошибка не заносится. Мысли кончились уже. Вопрос тому кто в теме- Есть ли разница как устанавливать моторы , есть ли определенное положение у них? или они сами должны найти свое место?

Вот дамп 29F400_SW9664278280_SIEMENS_S122754252_B.bin

Доброго времени всем! Парни , ни кто не богат дампом 29F400 на данный блок робота ? История такая, что не проходит адаптацию механизм выбора передач,весит постоянная ошибка P1795, щелкает кулисой вверх вниз три раза и на этом останавливается и заносит ошибку -передачи не включаются. Механизм разбирал, смазал, результата нет. Не вращает большим мотором , на нем проскакивает импульс и все, если выбрать вкладку установка привода для демонтажа, то большой мотор начинает вращение . Датчики холла в моторах исправны, кулиса кпп рукой переключается легко, щетки в моторах живые, ключи в блоке целые, куда дальше копать не понимаю. Проводка вся прозвоненна под нагрузкой, зарядник на акб вешал . Я так понимаю проблема с определением нейтрали, может знает кто как выставить привод с моторами для установки вручную? Снимались оба мотора одновременно, может у них есть какое то положение для установки, хотя по- логике они должны сами выставиться . Просто очень похоже на слет дампа, хотелось бы проверить . Свой позже считаю, выложу. еще фото

ты не путаешь ни чего ? про 120 Ом

JAVA 6 нужна будет, не так просто найти, если нужна будет стучись, сюда не крепится , слишком большой размер

да какая упа там , дрелью мотает человек, а картинок нет

нет картинок и приплыли. ай ай ай....

тема закрыта.

парни, готов купить дамп

Доброго времени всем! ищется дамп приборки на данный мотоцикл. Не работает тахометр, скорее всего после не удачной смотки. Дампы найденные на форуме не подходят . То , что считал со считка прилогаю Honda_hornet_cb600f7_93c66_original.bin

обычная контролька в далласе, по-моему пишится последним байтом. в тритоне есть встроенный кальк

задом на оборот надо вписывать, и есть там еще контролька

так со своей машины сними и отдай другу.

ну раскажи, как завел то ?

тебе нужен не только пин авто, но и пин подменного CIM, и если моторник сбрасывался, то еще и ключи нужны новые

это скрипт к IPROG+

благодарю

Всем привет! Парни помогите посчитать пин из CIM блока , дамп прилогаю opel_astra_h_cim_95160_original.bin

Когда то у меня был opel astra h с таким же мотором, симптомы очень похожи, долго бился , пока не почистил впускной тракт полностью. Только был еще не большой провал в р-не 2000-2500 оборотов. После чистки забыл о данной проблеме