romario-1

Да интересная методика, а то я уже почти поверил в чудеса. Если делайте такие операции в первый раз то нужно было взять по проще автомобиль. А так в платный раздел за помощью , если не помогут альтруисты.

Вот это таинство очень меня заинтересовало. Можно поподробней?

Нужно добавить кагора для причащения, иначе будет богохульство.

Опции настройки со сканера. С кан действительно могут возникнуть трудности если он транслируется через блок BCM.

Обычно такое дело бывает из за клапана ХХ, инерция. Хотя может и проша малость кривая.

В принципе если ГТ с блокировкой то попробуйте заглушить канал управления блокировки . Если нормализуется, то хоть будет понятно куда рыть.

При включении зажигания работа замков переходит в к системе безопасности, пульт по тем же причинам безопасности отключается естественно. Вам как я понял нужна функция работы брелка с работающим ДВС. В опциях настройки я думаю такое сделать не получится. Самое простое это рвать провод зажигания к блоку BCM с помощью реле при дистанционном запуске.

Масса как поживает на модуле? Как сопротивление проводов?

У меня работало, Последний раз вроде делал на Хонде Лого. Откаталась всё лето без проблем.

Явный обрыв ДТ это переход на аварийный режим по идее блок должен выставить температуру с учётом последних рабочих параметров, но обычно в границах от +20 до +60 , а если есть остаточное сопротивление которое блок ещё видит на датчике температуры, то он уходит в край температуры -40 при этом двигатель захлебнётся топливом.

(А можно описание как проверять и промывать форсунки с помощью данного устройства, желательно с фото и видео ?) На сайте автора программы http://cartest.nnov.ru/injector.htm есть все инструкции и видео.

Если процессор выдаёт неверные параметры по АЦП то тут или вышел из строя блок опорного напряжения или арифметическое ядро процессора. При перестановке процессора с донора, если не совпадает железо, желательно перед демонтажем стереть прошивку с проца на самой донорской плате. Иначе с несоответствующей программой могут возникнуть конфликты на новом железе.

Если не горит чек, значит не включилось главное реле. От туда и копать. Массы там сделаны на совесть.

Пересчитать КС и сверить.

Как вариант, может быть прямо в ЭБУ.

(судя по наклейке Я.7.2, а на деле оказался М.7.3 ителма.) А если ещё пристальней присмотрется то возможно январь-5.1(шутка) Из режима программирования видно не вышли. Или удачно стёрли всё к чертям.

Если цепи управления вентиляторов раздельные можно подвязать реле муфты к цепи реле вентилятора через развязку, естественно.

Так же несколько раз припаивал задом-наперёд. В суете забываешь посмотреть на ключ. Хотя паяльник у меня в руках с 5 лет, отец ещё давал подымить.

Температура в испарителе зависит от перепада давления между магистралью и испарителем. Так же играет роль пропускная способность клапана перед испарителем. Или компрессор нагнетает сильное давление или клапан испарителя работает неправильно.

Когда идут изменения от стука это как правило электролит. Пайка от стука обычно не шумит, она чаще от нагрева пляшет.

Гидротрансформатор зачем меняли? Она же едет. Вот если бы не ехала тоды да. Похоже что не выключается передача на хх. Механизмы включения бывают разные, какое на этом корыте не знаю. Есть электрогидроклапана на этот привод, есть механические центробежные плунжера. Смотрите схему и описание.

елм сканмастер 1.7 и сканмастер 2.1 будет видеть двигатель гранты с кан шиной.

(Чип похоже от Seikо и в минипро он заявлен) Я видно старую версию глядел. Что то у народа нервы сдают. . Серия S отличается защитой от записи при низком напряжении питания, может еще чем, нужно смотреть.

Даташит гляньте,потом про цокалёвку скажите. Если чип от Seiko то в минипро он вроде не заявлен. Как упа с ним дружит не знаю. Должен по идее писатся как Fairchild Semiconductor NM93CS66, аналогичной архетектуры.

Много работать это не значит знать об этом. Я то же часто вкусно ем в кафе, но готовить так не умею. Упа видно запись сделала, а до микросхемы она не дошла потому и пробег не поменялся. У этих микросхем бывает разная цокалёвка, нужно сразу проверять на плате. Вы не первый. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33812/ http://www.mprog.ru/forum/index.php?showtopic=816